特斯拉入駐天貓，危機之下握緊中國“救命稻草”

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

特斯拉開網店了。

4月16日，特斯拉官方宣布正式入駐天貓，開設在國內首家第三方平臺官方旗艦店，這也是全球第一家特斯拉官方旗艦店。

“特斯拉進駐天貓但不賣車。”特斯拉相關人士告訴未來汽車日報，特斯拉售車是直營的模式，線上特斯拉汽車只能通過官網購買。通過旗艦店可以在線預約試駕。

目前在天貓旗艦店首批上架的商品，主要是在售車型的定制化專屬配件，如實體鑰匙、內飾套件、性能腳踏板、道路救援安全套件及手機快速充電連接板等商品，目前銷量最好的Model 3的實體鑰匙。按照特斯拉的說法，從售后服務到專屬配件的線上服務，用車的全生命周期幾乎都可以實現線上化。

在天貓開設旗艦店成為特斯拉在中國本土化的又一次布局。在此之前，特斯拉曾宣布將在中國建立設計研發(fā)中心，官宣打造“中國風”特斯拉，隨即又推出了一系列“中國特供”的娛樂功能。

面對中國市場，特斯拉愈發(fā)得心應手。

特斯拉的“漢化”之旅

無論是特斯拉還是其CEO埃隆·馬斯克，都在“處心積慮”地為中國消費者打造“中國模式”。

在天貓開設旗艦店并非新鮮事。無論是沃爾沃、捷豹路虎、寶馬、奔馳等豪華品牌，還是長城汽車、比亞迪、寶駿等自主品牌，目前都已經入駐天貓。去年雙十一，上千家4S店和2000多名導購涌入淘寶開始直播賣車。

隨著汽車行業(yè)加速向電氣化轉型，汽車品牌轉戰(zhàn)線上銷售模式已經成為趨勢，為了迎合了中國消費者，能夠在天貓平臺分一杯羹，特斯拉入駐天貓顯然“蓄意已久”。

事實上，早在2013年正式進軍中國市場前，特斯拉就成立了“中國委員會”，專門研究中國市場和法律政策。這也讓特斯拉與亞馬遜、Uber、甲骨文等在中國市場水土不服的美國巨頭科技公司相比，更加熟悉中國套路。

為了和中國消費者打成一片，無論是營銷方式還是軟件的功能，特斯拉都一改在國外的高冷姿態(tài)。

特斯拉曾表示，OTA升級后，中國車主在特斯拉汽車內不僅可以打麻將、斗地主、玩升級，還能在優(yōu)酷和bilibili視頻上發(fā)送彈幕。為了吸引中國年輕消費者的注意，特斯拉還入駐了快手、抖音等社交媒體平臺，并與QQ音樂合作舉辦音樂派對。

4月2日，特斯拉中國宣布“特斯拉中國車友俱樂部“的官方認證正式開啟。按照官方說法，成立特斯拉中國車友俱樂部，是想通過合作互動共同形成一個官方車友社區(qū)，以凝聚更多認可特斯拉理念的同行者，共同踐行和倡導特斯拉理念。

馬斯克也絲毫不掩飾對中國市場的重視。他曾在內部講話中表示，中國是最重要的電動汽車市場，他希望特斯拉上有越來越多的中國元素，應該是一輛看起來完全中式的汽車，且不排除這些產品會在中國首發(fā)。他甚至認為，特斯拉未來的全球總部應該設在中國，特斯拉未來的CEO應該來自中國，是個中國人。

特斯拉在產品方面同樣在不斷示好中國消費者。2020年1月7日，國產版特斯拉首批社會車主交付儀式上，難掩興奮的馬斯克當場獻舞，并發(fā)出“沒有中國，就沒有特斯拉的今天”的感言。一周后，特斯拉宣布將建立中國設計研發(fā)中心，并向國內設計師發(fā)出伸出橄欖枝，擬打造原創(chuàng)的“中國風”特斯拉。

為了滿足中國消費者更多需求，4月10日，特斯拉官方宣布，國產版Model 3長續(xù)航后輪驅動版與高性能全輪驅動版正式開放預訂，國產Model 3長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價33.905萬元，其續(xù)航里程達到668公里。

中國成特斯拉的“救命稻草”？

特斯拉在中國所做的努力沒有白費，尤其在疫情期間，中國已經成為特斯拉“希望的田野”。

疫情在國外持續(xù)蔓延，這讓特斯拉不得不宣布全員降薪計劃，其中高管最多降薪30%。此外，特斯拉還預計美國工廠將關閉至5月4日，不少分析師開始下調其銷量預期。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在一份研報中把特斯拉2020財年汽車出貨量由50萬輛下調至45.2萬輛，加拿大皇家銀行資本市場分析師喬•斯帕克（Joe Spak）也預測特斯拉2020年的交付量將從去年的近36.8萬臺降至36.4萬臺。

目前中國上海工廠是特斯拉目前在全球唯一一家還在運營中的整車工廠。前不久，特斯拉發(fā)布的一段視顯示，其上海超級工廠里面擁有數百個機器人，在車身制造流程中，幾乎不需要人工干預，全部由機械臂完成對應工序，科技感十足。

據上海市政府2018年發(fā)布的一份文件，特斯拉上海工廠原計劃年產15萬輛Model 3，并隨后將年產量提高至25萬輛，其中包括Model Y。今年1月，該工廠已經啟動了Model Y的生產項目。

美國科技媒體Electrek報道，上海工廠正在加速擴建，二期工程比一期規(guī)模更大，并且二期工程可能會比預期提前完工，國產ModelY有望提前下線。Electrek拍攝的無人機視頻顯示，特斯拉正從上海工廠源源不斷向外輸送Model 3車輛。

在國外市場處于停滯的同時，特斯拉在中國市場已經獲得了“歷史最佳”的成績。

汽車行業(yè)市場預測機構LMC的數據顯示，今年3月份，特斯拉在中國的新車注冊量達到12709輛，與2月份的2314輛相比，環(huán)比增長達450%。乘聯(lián)會數據顯示，特斯拉在中國銷量達到10160輛，創(chuàng)其進入中國市場后單月銷量最高記錄，占到中國電動汽車市場銷量約25%。

4月10日發(fā)布的國產Model 3長續(xù)航版的訂單也迎來暴漲。據特斯拉配件網站Tesmanian報道，長續(xù)航版開放預定后，當天涌入大量訂單，甚至1分鐘就會有10個訂單成交，在開放預訂的24小時內，訂單量突破2萬輛。

特斯拉對外事務副總裁陶琳介紹稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，將加速實現2020年產15萬輛的目標。同時特斯拉有信心在2020年全年銷量突破50萬輛，這相當于比去年的銷量增長36%。

特斯拉在中國化道路上大步流星，并不意味著高枕無憂。如今“減配門”風波還未完全散去，“假一賠三”的訴訟也讓特斯拉失去了“免死金牌”，再有傳統(tǒng)車企也開始加速向電氣化轉型，對于特斯拉來說，如何鞏固來之不易的優(yōu)勢或是當下的重中之重。