2019年?duì)I收增長(zhǎng)11% 保時(shí)捷2024年前擬投資100億歐元布局電動(dòng)智能

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 范文清    

3月20日，保時(shí)捷公布的2019年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2019年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入為285億歐元，同比增長(zhǎng)11%；銷售利潤(rùn)（未扣除特別事務(wù)支出）為44億歐元，同比增長(zhǎng)3%；銷售回報(bào)率（未扣除特別事務(wù)支出）為15.4%。

銷量方面，2019年保時(shí)捷全球新車交付量為28.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，這主要得益于Cayenne和Macan兩款車型，其中Cayenne 新車交付量約9.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%；Macan 新車交付量約9.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

中國(guó)市場(chǎng)再次成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。2019 年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量約8.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，占保時(shí)捷全球銷量的31%。而保時(shí)捷在德國(guó)市場(chǎng)的銷量約為3.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；美國(guó)市場(chǎng)銷量約為6.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

“過(guò)去一年，我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)三大領(lǐng)域發(fā)布了多款車型，這也是保時(shí)捷2019年銷量再創(chuàng)新高的保證。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆認(rèn)為。

據(jù)了解，保時(shí)捷將在2024年前，在混合動(dòng)力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元，并不斷擴(kuò)充電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品供給。

電動(dòng)化領(lǐng)域投入60億歐元

基于銷量的增長(zhǎng)，保時(shí)捷2019年在營(yíng)業(yè)收入、銷售利潤(rùn)等方面表現(xiàn)突出。然而，在保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格看來(lái)，由于在電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域的高額投資，加上匯率波動(dòng)，對(duì)保時(shí)捷的銷售利潤(rùn)造成一定的負(fù)面影響。

如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致保時(shí)捷2019年第二季度產(chǎn)生5億歐元的特別事務(wù)支出?？鄢擁?xiàng)支出后，保時(shí)捷全球2019財(cái)年的銷售利潤(rùn)為38.6億歐元，銷售回報(bào)率為13.5%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

即便如此，保時(shí)捷仍決定自2020年到2024年，將在混合動(dòng)力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元。與此同時(shí)，保時(shí)捷還將有50億歐元的額外支出，用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)。“我們將在數(shù)字化渠道、移動(dòng)出行等數(shù)字化方面部署，預(yù)計(jì)今年數(shù)字化營(yíng)銷渠道將擴(kuò)展至整個(gè)歐洲市場(chǎng)。此外，保時(shí)捷中國(guó)、美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)涉足風(fēng)投領(lǐng)域，預(yù)計(jì)每年投資1.5億歐元。”奧博穆說(shuō)。

在多項(xiàng)投資中，電動(dòng)化成為保時(shí)捷最大的投資領(lǐng)域?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在100億歐元投資中，有60億歐元將用于插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)領(lǐng)域；30億歐元用于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；10億歐元用于自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

按照規(guī)劃，除了Taycan外，保時(shí)捷下一個(gè)推出的車型將是Taycan的首款衍生車型Taycan Cross Turismo；新一代緊湊型 SUV Macan 也將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，成為保時(shí)捷第二個(gè)純電動(dòng)車系。預(yù)計(jì)到2025年，保時(shí)捷旗下純電及插電式混合動(dòng)力車型將占整體銷量的半壁江山。

目前，已有1.5萬(wàn)余名客戶簽署了Taycan的購(gòu)買合同。不過(guò)，受新冠肺炎疫情影響，保時(shí)捷3月19日宣布自3月21日起，暫時(shí)關(guān)閉在德國(guó)的兩家工廠，其中一家就是生產(chǎn)Taycan的祖文豪森工廠。

“在接下來(lái)的幾個(gè)月中，我們將面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是新冠肺炎疫情帶來(lái)了許多不確定性，”麥思格說(shuō)，盡管在電氣化、數(shù)字化、工廠改擴(kuò)建等方面進(jìn)行了大量投資，但保時(shí)捷仍致力于通過(guò)采取更高效的措施，開拓新的盈利領(lǐng)域，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)15%的戰(zhàn)略性銷售回報(bào)率目標(biāo)。

Taycan是保時(shí)捷今年在華“重頭戲”

新冠肺炎疫情對(duì)保時(shí)捷的影響，并不僅僅在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也同樣被波及。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“與去年同期相比，保時(shí)捷2月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑了60%，但好于市場(chǎng)平均水平。”保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹表示，3、4月銷量表現(xiàn)會(huì)比2月有所改善，但依然無(wú)法恢復(fù)到去年同期水平。他希望隨著疫情得到進(jìn)一步控制，5月以后保時(shí)捷在中國(guó)能夠逐步回歸到正常軌道。

目前，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)95%的經(jīng)銷商都恢復(fù)了零配件供應(yīng)，以及售后和物流的服務(wù)能力。在疫情爆發(fā)初期，保時(shí)捷中國(guó)推出了一系列支持和賦能經(jīng)銷商的舉措，其中包括：放寬考核，延長(zhǎng)期限；取消一季度銷售考核；延期業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的截止期限；加快發(fā)放2019年下半年浮動(dòng)折扣返利，提高2020年上半年浮動(dòng)折扣的第一季度預(yù)付款比例等。

在疫情重壓之下，嚴(yán)博禹認(rèn)為：“保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)今年的關(guān)鍵字是Taycan。4月底，Taycan將來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，首先上市的是兩款旗艦車型Turbo、Turbo S，未來(lái)保時(shí)捷還將提供更多Taycan的衍生車型。”

隨著首款純電動(dòng)車型Taycan在中國(guó)市場(chǎng)的交付，保時(shí)捷將圍繞充電站等基礎(chǔ)設(shè)施加大部署。今年3月初，保時(shí)捷對(duì)外宣布正在投資建設(shè)一個(gè)全球性的充電網(wǎng)絡(luò)，將覆蓋大約20個(gè)國(guó)家共1035座交流充電站。其中在中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃增設(shè)的目的地充電站將主要布局于酒店的地下停車場(chǎng)。

記者了解到，保時(shí)捷在中國(guó)的充電部署主要有三個(gè)領(lǐng)域：一是家充；二是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速充電；三是與國(guó)內(nèi)第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商合作，以拓寬其公共充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)嚴(yán)博禹透露，中國(guó)現(xiàn)有的80%以上交流充電樁和90%以上直流充電樁均可為保時(shí)捷Taycan用戶所使用。

接下來(lái)，保時(shí)捷還將繼續(xù)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷插電混動(dòng)車型已經(jīng)占到中國(guó)地區(qū)整體銷量的10%左右，目前這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。