汽車“戴口罩”，黑科技還是玩噱頭？

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

非常時(shí)期，口罩和酒精成為稀缺資源。滿大街的藥店幾乎都在門口張貼了“口罩、酒精無貨”的字條。電商平臺的口罩價(jià)格水漲船高，且處處售罄，眼下幾乎全民開啟了戴口罩模式。 

近日，不少車企紛紛推出號稱能達(dá)到N95口罩防護(hù)級別的“健康汽車”。如果汽車自身具備防病毒功能，甚至防護(hù)級別高于N95口罩，車主便不必戴著口罩駕駛，提升體驗(yàn)的同時(shí)，還擁有更高級別的防護(hù)屏障。 

但問題是，這個(gè)美好的愿望真能實(shí)現(xiàn)嗎？ 

防病毒效果好于N95口罩 

2月9日，吉利控股集團(tuán)正式宣布，吉利汽車將研發(fā)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”，先期投入3.7億元。 

按照吉利的設(shè)想，這款“健康汽車”將以N95口罩的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)車載空調(diào)濾芯，隔絕外部空氣中的有害物質(zhì)，對進(jìn)入車內(nèi)的細(xì)菌和病毒進(jìn)行阻隔和過濾，有效抑制并降低病毒對人體的侵害。此外，吉利還計(jì)劃在車內(nèi)使用高環(huán)保性、低散發(fā)性的材料，通過添加抑菌、抗菌物質(zhì)的方式，使其具備抑制細(xì)菌或表面殺菌的能力。 

按照規(guī)劃，這款汽車“力爭在20天內(nèi)完成研發(fā)，30天內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”，主要面向普通消費(fèi)者。如果研發(fā)進(jìn)展順利，首批產(chǎn)品會率先搭載在吉利捐贈疫區(qū)的150輛嘉際上，優(yōu)先保障疫情防控一線的工作人員。 

2月11日，上汽榮威在官方微博上宣布，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次主流車型全覆蓋“N99”級防護(hù)，比市面上主流的“N95”級別防護(hù)能力更強(qiáng)。 

事實(shí)上，早在2018年，上汽榮威就研發(fā)了一套由車載空調(diào)過濾器、負(fù)離子發(fā)生器等構(gòu)成的三級漸進(jìn)式健康防護(hù)系統(tǒng)，目前已經(jīng)在旗下主流車型中實(shí)現(xiàn)覆蓋。

通過由紡粘工藝的預(yù)過濾層和熔噴工藝的超細(xì)纖維層組成的車載空調(diào)過濾器，可以過濾95%飛沫核等顆粒物，而新冠病毒的主要傳播方式就是飛沫。車內(nèi)搭載的負(fù)離子發(fā)生器和抗菌抗過敏功能層，通過包圍吸附、破壞結(jié)構(gòu)等方式殺滅車內(nèi)細(xì)菌，號稱開啟凈化器后1小時(shí)滅菌率超過99.5%。此外，車內(nèi)滅菌設(shè)備還可以進(jìn)行紫外線消毒和蒸汽滅菌，據(jù)稱有效殺菌率可達(dá)99.99%。 

長安汽車則通過搭載四層活性炭濾芯、空氣凈化系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)，過濾粉塵顆粒及有害氣體，通過等離子殺菌，號稱能夠?qū)崿F(xiàn)等同于“N95”級別的過濾效果。 

2月17日，長安汽車還宣布推出熱成像防疫汽車。通過AI智能熱成像測溫系統(tǒng)，可遠(yuǎn)距離捕捉目標(biāo)，進(jìn)行“無接觸式”體溫測量，避免交叉感染，有效測溫范圍可達(dá)10米，最大誤差在±0.2攝氏度。

同一天，小鵬汽車宣布正在研發(fā)一項(xiàng)“高溫抑菌”功能，在確保車內(nèi)沒人、寵物或食物的前提下，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制小鵬G3空調(diào)，對座艙進(jìn)行高溫凈化抑制病菌。技術(shù)研發(fā)成功后，將以O(shè)TA的形式為G3車主進(jìn)行推送。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英告訴未來汽車日報(bào)（ID：auto-time），所謂的汽車“戴口罩”，在技術(shù)層面并不困難，通過安裝進(jìn)氣過濾裝置便可以實(shí)現(xiàn)。 

2016年，特斯拉公布了一項(xiàng)新技術(shù)——HEPA生化武器防御系統(tǒng)。同年5月，特斯拉曾針對HEPA生化武器防御模式做過一次凈化測試。 

官方資料顯示，特斯拉將一輛Model X放置在一個(gè)處于極端污染水平的密閉空間內(nèi)（美國環(huán)保署對空氣質(zhì)量“良好”的定義為PM2.5值低于12微克/立方米，該測試空間內(nèi)PM2.5高達(dá)1000 微克/立方米），然后將Model X門窗緊閉并開啟生化武器防御模式。

2分鐘內(nèi)，Model X內(nèi)空氣污染度降至極低（低于基準(zhǔn)水平）。12分鐘后，Model X外部空氣PM2.5濃度降低了40%。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《汽車防控新型冠狀病毒建議》顯示，HEPA（高效空氣凈化器）濾芯對直徑大于等于0.3微米顆粒阻攔效率為99.97%，而飛沫的直徑一般大于0.74微米。 

因此，可以說裝配了HEPA濾芯的車輛防病毒效果，要好于N95口罩（N95口罩對飛沫阻擋效率為95%）。但目前，僅少數(shù)定位豪華的車型配備了高級別的HEPA濾芯。 

“健康汽車”無懈可擊？

使用私家車時(shí)，令車主擔(dān)憂的病毒來源大概有兩種，來自車外靠飛沫傳播的病毒，以及與有潛在感染風(fēng)險(xiǎn)人員同乘。“健康汽車”真的可以360度無死角防止病毒入侵嗎？

針對來自車外的病毒，一位汽車系統(tǒng)工程師在接受未來汽車日報(bào)采訪時(shí)提出質(zhì)疑：“車內(nèi)的過濾器，并不能完全過濾外部空氣，通過車窗、天窗、車身縫隙等，（病毒、細(xì)菌等有害物質(zhì)）仍然可以進(jìn)入車內(nèi)。” 

中國疾控中心傳染病處研究員馮錄召日前明確表示，目前尚無證據(jù)顯示新冠肺炎病毒能夠在空氣中長期懸浮、漂浮，飛沫傳播的距離也很短，因此，如果不是在聚集性發(fā)病區(qū)行駛、停留，坐在車內(nèi)被感染的風(fēng)險(xiǎn)很低。中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院北京協(xié)和醫(yī)院感染內(nèi)科主任李太生也認(rèn)為，單人使用私家車時(shí)，沒必要戴口罩。 

另一種情況，假設(shè)同乘中有潛在感染風(fēng)險(xiǎn)人員，那就無法依賴車內(nèi)的“防病毒系統(tǒng)”。 

原因在于，車內(nèi)搭載的負(fù)離子發(fā)生器只能將有害物質(zhì)“收集”起來，卻無法使其分解。其原理是負(fù)離子能使空氣中煙塵、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒帶電，再被放電集成裝置吸附。因此，感染的風(fēng)險(xiǎn)依舊存在。 

滴滴出行在APP顯著位置發(fā)布公告，號召司乘雙方務(wù)必佩戴口罩出行，建議司機(jī)每天用84消毒液消毒車輛，每個(gè)訂單間隔開窗通風(fēng)，出車前及收車后及時(shí)清洗雙手并清理乘客遺棄在車內(nèi)的垃圾，若出現(xiàn)不適癥狀及時(shí)就醫(yī)并向平臺上報(bào)病情。 

在“千金易得、口罩難求”的特殊時(shí)期，具備防病毒功能的汽車是否會成為新的消費(fèi)需求？不少網(wǎng)友在相關(guān)新聞下評論表示質(zhì)疑。一位西北工業(yè)大學(xué)的工業(yè)設(shè)計(jì)博士向未來汽車日報(bào)（ID：auto-time）直言：“（此事）噱頭居多。”

消費(fèi)者是否愿意為此買單尚無定論，但吉利汽車對此頗為篤定。吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧堅(jiān)持認(rèn)為，這將是吉利汽車長期投入、持續(xù)投入的重點(diǎn)研發(fā)方向，“在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化發(fā)展方向上，汽車企業(yè)應(yīng)該致力于研發(fā)有助于防護(hù)駕乘者健康的產(chǎn)品”。 

一位汽車行業(yè)人士接受未來汽車日報(bào)采訪時(shí)表示，病毒和霧霾已成為人們關(guān)注的話題，具備防病毒、凈化空氣等功能的汽車，未來可能會成為部分消費(fèi)者關(guān)注的方向。