碳酸鋰價格跌近成本線 莫慌！業(yè)內人士判斷將逐步企穩(wěn)

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

4年時間，碳酸鋰的價格回到原點。

根據(jù)SMM（上海有色網(wǎng)）最新數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰的最低價格已經(jīng)跌破5萬元／噸大關。有業(yè)內人士指出，碳酸鋰價格下跌主要是生產(chǎn)商和貿易商去庫存，主要集中在品位不高的碳酸鋰產(chǎn)品和高成本的礦山。

多位業(yè)內人士表示，碳酸鋰跌破5萬元／噸的價格不會持續(xù)太久，隨著供給退出和需求恢復，市場價格會逐步企穩(wěn)。

市場寒意

碳酸鋰價格頹勢難改。根據(jù)SMM最新數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰價格的均價為5.07萬元／噸，最高價格為5.2萬元／噸，最低價格為4.95萬元／噸。

4年時間，碳酸鋰的價格回到了原點。2015年，碳酸鋰的價格從5萬元／噸上漲至最高的20萬元／噸。2018年，碳酸鋰價格開始單邊下跌，直至跌回到當年起漲的位置。

今年11月，碳酸鋰價格突然加速下跌。根據(jù)生意社發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月至12月，碳酸鋰價格下跌幅度超過10%。

“我們沒有賣到這么低，我們加工后賣出的價格還是在6萬元／噸左右。”國內一大型鋰鹽廠總經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他們加工售賣的碳酸鋰的價格并沒有網(wǎng)上那么低的報價，但其仍然感受到市場的寒意。該總經(jīng)理表示，從實際交易的情況來看，最近兩個月碳酸鋰的價格確實在跌，“市場上有一些低品質的碳酸鋰在加速去庫存，供給有些大。”

“國內的出清還在繼續(xù)，很多廠商還有一些庫存。”一名不愿具名的業(yè)內人士表示。

在碳酸鋰價格下跌的情況下，很多生產(chǎn)企業(yè)的日子不好過。“5萬元／噸的價格已經(jīng)跌破了行業(yè)的盈虧平衡線。”真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯對記者表示。

業(yè)內人士對未來發(fā)展不悲觀

綜合業(yè)內人士的觀點，碳酸鋰市場的產(chǎn)品出清主要集中在品位不高和高成本的礦山。碳酸鋰價格下跌，碳酸鋰上游鋰精礦的價格難以支撐，這會對高成本的礦山造成更大的影響。

“西澳鋰精礦的提鋰成本高，前兩年他們在港口積壓了太多貨，最近在去庫存。”據(jù)上述鋰鹽廠總經(jīng)理了解，這部分庫存占用的資金利息較高，去庫存的動力比較足，“西澳的鋰精礦成本價是每噸300多美元，再折算運輸費等，以現(xiàn)在的價格是很難活下去的。”

根據(jù)SMM公示的價格，在經(jīng)歷一段時間價格上漲后，鋰精礦價格回到500美元／噸。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，迫于高成本壓力，西澳的鋰精礦供給已有所下降。根據(jù)中泰證券的研報，由于現(xiàn)金流的壓力，高成本礦山Bald Hill宣布破產(chǎn)重組；Lithium Americas將Thacker Pass鋰礦預算由5.81億美元削減至4億美元，并將目標產(chǎn)能規(guī)模縮減三分之一（約1萬噸）。

實際上，這一部分的出清會影響未來的供給，或許這正是業(yè)內人士并未對碳酸鋰市場持悲觀態(tài)度的原因。

“新能源汽車的需求沒有問題，這部分庫存去掉之后，會改變目前的供給格局。”上述總經(jīng)理表示，他個人估計，明年3月，碳酸鋰市場會企穩(wěn)。

12月16日，天齊鋰業(yè)執(zhí)行董事兼總裁吳薇在回答投資者提問時表示：“隨著下游鋰鹽的價格在低位水平盤整，高成本礦山可能出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的情況，截至目前，Bald Hill已經(jīng)被托管，Wodgina進入維護，Mt Cattlin計劃減產(chǎn)25%；Pilgangroon（Pilbara）三季度鋰精礦產(chǎn)量下降至2萬噸。預計下降周期已經(jīng)接近尾聲。”

“電動汽車市場明年應該會有明顯好轉，我覺得會比較快地傳導至資源端。存貨清理得差不多了就會回暖。”墨柯表示。