長沙磁浮快線建設(shè)一馬當(dāng)先 網(wǎng)絡(luò)支付為何讓人望眼欲穿

每經(jīng)評論員 易望奇 易啟江

代表國內(nèi)最前沿技術(shù)的湖南長沙磁浮快線，是連接高鐵長沙南站和長沙黃花國際機場的關(guān)鍵動脈。作為我國首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮運營線，頗受社會矚目。既然代表國內(nèi)最先進技術(shù)的方向，那么，社會大眾有理由對其配套服務(wù)給予更高的期望。

然而，現(xiàn)實要讓社會大眾失望了：配套服務(wù)中不能使用微信、支付寶等網(wǎng)絡(luò)支付方式，不僅沒有與“國內(nèi)第一”的硬件技術(shù)相匹配，而且還不及國內(nèi)一些農(nóng)村地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)移動支付水平。

據(jù)中國人民銀行近期召開的移動支付便民工程經(jīng)驗交流電視電話會議，目前，移動支付應(yīng)用場景廣泛滲透人民群眾日常生產(chǎn)生活，已覆蓋29個城市地鐵、96個重點城市以及逾千個二級地市縣區(qū)公交，并向農(nóng)村地區(qū)縱深發(fā)展。人民銀行指出，移動支付較好地滿足了人民群眾安全、便捷、高效的支付服務(wù)需求。

對于已經(jīng)習(xí)慣移動支付、只帶手機出門的人群而言，當(dāng)?shù)搅碎L沙磁浮快線時，突然遇到需要現(xiàn)金購票的環(huán)境，一下子就陷入了“交通中斷”的窘境。因為該快線無法使用網(wǎng)絡(luò)移動支付，只能在購票現(xiàn)場請求其他帶了現(xiàn)金的旅客兌換。然而，你得碰巧遇到一位帶了現(xiàn)金的旅客，又碰巧該旅客不懷疑你換現(xiàn)金的動機，否則你將無法體驗這條“國內(nèi)第一”的磁浮快線。

建立這樣一條快線的目的，是為了用先進的技術(shù)來為大眾提供更為便利的交通服務(wù)，然而，不便利的支付方式，難免讓快線設(shè)計的初衷，在實際運營效果面前大打折扣。一般而言，前往機場的人群，是社會潮流生活的引領(lǐng)者，在移動支付已成為社會潮流生活方式的情況下，乘坐飛機的人群大多已經(jīng)習(xí)慣了使用移動支付，很多人出門已經(jīng)不習(xí)慣帶現(xiàn)金甚至銀行卡，在他們的意識里，只需要用手機掃一掃，就能解決生活中遇到的支付問題。

機場是提供先進服務(wù)的，而磁浮快線更是先進中的先進，在大眾的意識里，最先進的硬件，它的軟件（服務(wù)配套）理應(yīng)是最先進的，在眾多地鐵、公交已普遍使用手機支付的情況下，誰會想到這條國內(nèi)第一的磁浮快線不能使用互聯(lián)網(wǎng)移動支付呢？所以，第一次前去體驗的人群，沒有攜帶現(xiàn)金，也就是情理中的事。

當(dāng)下，中國的移動支付全球領(lǐng)先，國人引以為傲。央行行長易綱曾表示，我國移動支付的業(yè)務(wù)量、處理效率、覆蓋面，均居世界領(lǐng)先地位。國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任王一鳴也曾指出，移動支付是中國金融科技領(lǐng)先的重要標(biāo)志之一。同時，這條磁浮快線，用最先進的技術(shù)連接機場，無疑是“智慧城市”的窗口，是提升城市營商環(huán)境的一個方面。而國際最先進的支付方式，卻在這樣的城市窗口沒有得到體現(xiàn)，城市優(yōu)化營商環(huán)境的努力，也在這個窗口上被打了折扣。

11月27日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署以實施《優(yōu)化營商環(huán)境條例》為契機，加快打造市場化法治化國際化營商環(huán)境，更大力度為各類市場主體投資興業(yè)破堵點、解難題。

城市營商環(huán)境的優(yōu)化，涉及很多方面。長沙市在優(yōu)化營商環(huán)境方面也做了許多出色的工作：近日，全國工商聯(lián)發(fā)布2019萬家民營企業(yè)評價營商環(huán)境報告，長沙從31個省份的200個城市中脫穎而出，成為全國營商環(huán)境十佳城市。

2019年是長沙市“營商環(huán)境優(yōu)化年”，該市堅持“一月一調(diào)度，一季一講評”，從企業(yè)最急的事著眼、群眾最盼的事著手，力推效能提速、實體經(jīng)濟降成本、企業(yè)家權(quán)益保護、政策落地四大專項行動，通過務(wù)實的“硬措施”，打造優(yōu)質(zhì)的“軟環(huán)境”。

可見，長沙在優(yōu)化營商環(huán)境方面確實下了不少功夫。然而，一個城市的營商環(huán)境，不僅僅體現(xiàn)在一些大的措施方面，它還會受到一些小細(xì)節(jié)，以及大眾對城市眾多服務(wù)體驗的影響。不管長沙在優(yōu)化營商環(huán)境上有多大的力度，出臺多少措施，但在最直接觸達投資人士的機場交通快線上，一個支付服務(wù)這樣的細(xì)節(jié)，就能讓長沙狠抓營商環(huán)境的力度大打折扣，這有點得不償失。

移動支付不僅是體現(xiàn)中國金融科技在國際上的領(lǐng)先標(biāo)志，同時也為人民群眾提供了更為安全、高效、便捷的支付服務(wù)。央行在移動支付便民工程經(jīng)驗交流電視電話會議上表示，下一步，要推動便民工程更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟發(fā)展和社會民生改善，一是要繼續(xù)將便民工程作為“一把手工程”抓實、抓透；二是加強與地方政府等各方協(xié)作，找準(zhǔn)便民工程的“共鳴區(qū)”和“合作點”。我們也希望，長沙市在優(yōu)化城市營商環(huán)境方面不要“抓大放小”，而是注意到長沙磁浮快線支付服務(wù)這樣的小細(xì)節(jié)，找準(zhǔn)“共鳴區(qū)”。

我們?yōu)殚L沙擁有這樣的磁浮技術(shù)而驕傲，我們愛護擁有“全國營商環(huán)境十佳城市”榮譽稱號的長沙，長沙磁浮快線創(chuàng)造了許多奇跡，然而，新生事物在成長過程中難免有一些不足，社會大眾希望它能開通互聯(lián)網(wǎng)移動支付的建議，也是希望這條充滿諸多奇跡的先進快線，能成長得更加完美，在智慧城市建設(shè)中更加“智慧”。

針對現(xiàn)場乘客關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)移動支付的質(zhì)疑，站方一位劉姓負(fù)責(zé)人稱目前只能現(xiàn)金購票，沒帶現(xiàn)金的可以找其他旅客兌換現(xiàn)金，至于什么時候能提供互聯(lián)網(wǎng)移動支付服務(wù)，他稱正在解決之中。

早在2017年10月5日，就有人在華聲在線《投訴直通車》反映“長沙的磁懸浮站只能現(xiàn)金支付購票不太科學(xué)”。署名為“長沙軌道集團”的評論者在投訴后留言稱，正在積極對接支付寶、微信、銀聯(lián)等多種支付媒介，制定現(xiàn)有售票設(shè)備的升級改造方案。

今年9月26日，又有人反映稱：“從2015年開始多方呼吁增加微信等移動支付功能，然而至今仍只接受現(xiàn)金買票。”對此，長沙市交通運輸局10月17日回復(fù)稱：“正在積極推進拓寬購票渠道建設(shè)等工作，預(yù)計2019年農(nóng)歷春節(jié)前后，在長沙磁浮快線全線實現(xiàn)掃碼支付購票。”

筆者希望長沙磁浮快線互聯(lián)網(wǎng)移動支付能盡快實現(xiàn)。