大眾“排放門”仍未熄火，近10萬名車主發(fā)起訴訟

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

事情過去4年了，大眾汽車“排放門”事件仍未徹底平息。 

據(jù)彭博社報(bào)道，日前英國有近10萬名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起集體訴訟，稱該公司使用作弊設(shè)備違反了相關(guān)法律，并要求后者付出相應(yīng)代價(jià)。英國高等法院預(yù)計(jì)將舉行一次為期兩周的聽證會(huì)。

這是英國為解決大眾“排放門”事件發(fā)起的規(guī)模最大的一起集體訴訟。此外，德國檢方還于周二突擊搜查了大眾汽車在沃爾夫斯堡的總部，檢察官表示，突擊目的是為了沒收文件。

大眾方面表示：“大眾集團(tuán)在倫敦高等法院將繼續(xù)堅(jiān)定地捍衛(wèi)自己的立場。大眾依然認(rèn)為，索賠人并未受到任何損失，受案件影響的車輛也并未使用被法律禁止的減效裝置。在責(zé)任歸屬或損失方面，本次聽證會(huì)將不會(huì)產(chǎn)生任何影響。”

大眾“排放門”事件最早于2015年在美國引爆。當(dāng)年9月，美國環(huán)境保護(hù)署等相關(guān)部門指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測的軟件，可以使汽車能在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

事發(fā)后一個(gè)月內(nèi)，大眾集團(tuán)高層人事變動(dòng)、市值蒸發(fā)、巨額罰款等諸多問題接踵而來。9月23日起，CEO馬丁·文德恩、奧迪研發(fā)總監(jiān)、保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人等先后辭職，大眾汽車集團(tuán)前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）等多位高管也因此事被捕。大眾集團(tuán)隨后承認(rèn)其在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝了應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測的軟件。

據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)因排放門付出的經(jīng)濟(jì)成本高達(dá)300億歐元（約合人民幣2341.84億元）。

在高額經(jīng)濟(jì)賠償之外，大眾汽車“排放門”事件也引發(fā)了行業(yè)多米諾骨牌效應(yīng)，不斷有車企被曝以類似方式通過尾氣測試。德國《明鏡》周刊2017年7月報(bào)道稱，大眾、寶馬和戴姆勒私下就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)達(dá)成一致，故意改小了尾氣處理液儲(chǔ)存罐尺寸。

此外，近4年來，大眾“排放門”事件仍在繼續(xù)發(fā)酵。去年3月，5萬多名大眾英國車主就大眾集團(tuán)柴油車排放造假一事向倫敦高級(jí)法庭提起訴訟。今年9月24日，德國檢察機(jī)構(gòu)對(duì)大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特爾·潘師和前CEO馬丁·文德恩提起“操縱市場”指控，稱其未盡早向投資者通報(bào)“柴油門”事件的后果。