北京增加高速探頭后 個別路段違法現(xiàn)象依舊

圖片來源：攝圖網(wǎng)

今年4月初，北京交管部門開始嚴查各條高速公路和城區(qū)快速路占用應急車道違法行為，曾經(jīng)嚴重泛濫的“將應急車道變行車道”的行為得到有效遏制。然而，記者近日回訪諸多違法高發(fā)路段后發(fā)現(xiàn)，一些路段占用應急車道的違法行為仍然存在。

現(xiàn)場調查

在工作日早高峰，記者沿機場二高速駛向城區(qū)。在東五環(huán)平房橋，只見準備轉入東五環(huán)向南方向的車輛已經(jīng)將匝道上的應急車道當做正常行車道。轉入五環(huán)主路之后，一輛黑色轎車想快點進入正常車道，在記者右前方的應急車道上突然向左打輪，強行“加塞”。同時，一些車輛未能“加塞”進入正常車道，索性繼續(xù)沿著五環(huán)主路應急車道向前行駛。

類似的現(xiàn)象，也發(fā)生在廣渠路進城方向高架橋終點前。記者看到，在高架橋終點之前的幾百米處，所有車輛原本沿著兩條社會車輛車道正常行駛，但總會有一些車輛駛入右側的公交車道。隨著占用公交車道的車輛增多，這些車輛又會再次向右駛入應急車道。

機場高速進京方向北皋路段一直是交管局重點關注的違法高發(fā)地帶。但是，只要發(fā)現(xiàn)沒有交警執(zhí)法，總會有車輛駛入應急車道。

工作日早8時左右，記者駕車沿溫榆橋至五元橋路段進京方向行駛。此時，北皋進京方向入口附近并無交警設崗整頓，因而該路段直至五元橋前方的應急車道車滿為患。

司機議論

增加探頭數(shù)量難耐司機無良

家住順義南法信的關先生每天都駕車行經(jīng)北皋路段。他對記者說，相關路段增加探頭后，對占用應急車道有一定威懾效果。但是，也出現(xiàn)了讓人更生氣的新情況。“經(jīng)過新裝探頭的地方時，右邊應急車道上的車，突然就闖進來了，正常行駛車輛差點就頂上，非常危險。”

“像我這樣不敢違法的司機就倒霉了。”關先生說，只要裝了探頭的地方，前方十幾米處都是危險區(qū)。記者實地體驗時也發(fā)現(xiàn)，占用應急車道的司機們?yōu)榱吮苊獗浑娮友叟臄z，在即將駛過路側金屬架、龍門架、跨線橋的時候，都會提前并線。

記者從交管部門了解到，隨著針對應急車道的執(zhí)法工作越來越深入，交管部門增設了不少探頭，但由于高速路旁受各種客觀因素所限，短時間內(nèi)無法栽立金屬架或龍門架。為此，交管部門將探頭安裝在了現(xiàn)有的指示牌和顯示屏的背后，并經(jīng)過網(wǎng)上公示后投入使用。然而，與城區(qū)環(huán)路相比，高速公路上的探頭雖然增加了，但密度仍然有限，難以做到兩個探頭之間完全無縫對接。于是，部分缺乏道德的司機寧可頻繁并線，也要在應急車道上快速行駛幾百米。

大家支招

加大高科技執(zhí)法及懲罰力度

如何治理此類痼疾頑癥？記者采訪了朝陽、海淀和西城支隊多位一線交警，也隨機采訪了一些普通市民。他們提出了一些應對之策對交管部門治理違法有一定參考價值。

有交警建議，進一步加強移動執(zhí)法。在違法高發(fā)路段上，以定點設崗和警車移動執(zhí)法的方式并用。但是，這種執(zhí)法方式，對于交警的取證、現(xiàn)場控制、安全保障等方面的要求較高。由于需要多車配合，交警之間的默契也很重要。

也有交警表示，在違法高發(fā)路段的前后，設置違法信息提示屏，曝光占用應急車道行為。目前，本市已經(jīng)設置了大量針對違法停車和違法鳴笛的顯示屏，幾分鐘前的違法行為，被探頭拍攝、后臺審核后，會實時出現(xiàn)在不遠處的顯示屏上。

市民們提出的思路則更開闊。李先生提出，之前交管局曾經(jīng)試用過 “移動機器人”。這種能掛在高速路護欄上、沿護欄移動的設備至少可以用來控制兩個出入口之間的路段，在道路環(huán)境簡單的路段上應用，應該有很大作用。

多位市民還建議，應當加大違法者的違法成本。不妨考慮將占用應急車道的違法記分提高，從而產(chǎn)生更大的震懾效果。