豪車銷量逆勢(shì)走高 汽車金融助推消費(fèi)升級(jí)

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車的總銷量同比下滑了8.9%，同期，豪車銷量則令人驚喜，同比增長(zhǎng) 10.9%，達(dá)到141.6萬(wàn)輛。

乘用車市場(chǎng)為何出現(xiàn)這樣的分化，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“豪車銷量上升是因?yàn)樾枨?。車市出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征，走勢(shì)分化不僅是車企的產(chǎn)品策略成功，而且是社會(huì)需求的差異化特征。”

而除了社會(huì)需求的變化，汽車金融在推動(dòng)豪車銷量增長(zhǎng)的過(guò)程中也發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用。

豪車銷量逆勢(shì)走高

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）9月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國(guó)內(nèi)乘用車總銷量達(dá)到156.32萬(wàn)輛，同比減少10%，8月豪華品牌乘用車銷量達(dá)到18.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，主流合資乘用車銷量82.99萬(wàn)輛，同比減少10.1%，自主品牌銷量54.82萬(wàn)輛，同比減少15.4%。從1到8月累計(jì)的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車總銷量為1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%，主流合資乘用車和自主品牌乘用車銷量分別減少5.9%和16.9%，而豪華品牌乘用車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)10.9%，達(dá)到141.6萬(wàn)輛。從價(jià)格上來(lái)看，30萬(wàn)元以上車型1-8月累計(jì)銷量達(dá)到96.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%，而同期30萬(wàn)元以下車型的銷量則同比下降9.9%。

事實(shí)上，豪華車銷量逆勢(shì)走高的趨勢(shì)在2018年就已經(jīng)明顯展現(xiàn)出來(lái)。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下降5.7%，而豪華車銷量同比增速達(dá)到12.5%，主流合資以及自主品牌車型的銷量則分別同比減少6.9%和7.3%。與此同時(shí)，豪華車在中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)中占據(jù)的市場(chǎng)份額也在逐年擴(kuò)大，2015年至2017年，豪華車在全國(guó)乘用車市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額分別為6.2%、6.3%、7.4%。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，豪車銷量上升是因?yàn)樾枨螅?ldquo;目前車市出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征，高端豪華車表現(xiàn)較好。合資品牌走勢(shì)分化，自主品牌全面面臨壓力。這種走勢(shì)分化不僅是車企的產(chǎn)品策略成功，而且是社會(huì)需求的差異化特征”。

他進(jìn)一步指出，豪華車消費(fèi)群體的購(gòu)買力較強(qiáng)，個(gè)體私營(yíng)高端群體消費(fèi)能力仍是很強(qiáng)，而跨越行業(yè)周期和經(jīng)濟(jì)周期的是專業(yè)人士和事業(yè)單位員工，購(gòu)房較早且公積金充足，扣除房貸后可支配收入水平較高，因此他們的換車需求穩(wěn)定，這推動(dòng)高端合資品牌表現(xiàn)較強(qiáng)，日系和德系的需求很好。

一位汽車金融行業(yè)人士表示，豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因一方面是消費(fèi)升級(jí)下的換購(gòu)以及首購(gòu)升級(jí)，另一方面，大力度降價(jià)促銷以及產(chǎn)品價(jià)格下探，也助力豪華車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。

汽車金融降低購(gòu)車門檻

除了消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)推動(dòng)豪車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，汽車金融在其中也發(fā)揮了非常重要的作用。現(xiàn)在全款買車早已不再是第一選擇，有調(diào)查顯示，伴隨著消費(fèi)金融觀念的普及，人們對(duì)于貸款買車的接受程度越來(lái)越高。而金融服務(wù)也大幅降低了購(gòu)車門檻，以一輛指導(dǎo)價(jià)為31.58萬(wàn)的奔馳C級(jí)車為例，在某互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，有多種貸款方案可以選擇，最低首付僅需3.15萬(wàn)就能購(gòu)買。

鯨準(zhǔn)研究院《2018年中國(guó)汽車金融行業(yè)研究報(bào)告》指出，在豪華車市場(chǎng)中，中美兩國(guó)的車貸滲透率越來(lái)越接近，在2017年我國(guó)豪華車市場(chǎng)車貸滲透率已超過(guò)美國(guó)，并且未來(lái)有進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的趨勢(shì)，而非豪華車市場(chǎng)，中美車貸滲透率則相差較遠(yuǎn)。這說(shuō)明汽車金融在我國(guó)豪華車市場(chǎng)更容易滲透，一是由于豪華車品牌本身對(duì)汽車金融服務(wù)的滲透更加重視，在北京地區(qū)，某些豪華品牌的經(jīng)營(yíng)門店金融滲透率甚至超過(guò)80%，二是豪華車消費(fèi)群體年齡階層的下移，年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)導(dǎo)致豪華汽車的金融滲透率上升。

在汽車金融市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車金融行業(yè)仍需加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，要建立相應(yīng)的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)機(jī)制。汽車經(jīng)銷商在提供相關(guān)金融產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)候，應(yīng)該充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，只要有合理的價(jià)格和完善的服務(wù)，消費(fèi)者對(duì)于汽車金融的接受程度依然會(huì)不斷提高。

當(dāng)前，我國(guó)的汽車金融服務(wù)商眾多，包括傳統(tǒng)的商業(yè)銀行、持牌汽車金融公司，以及各類新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，共同服務(wù)不同細(xì)分市場(chǎng)購(gòu)車者的消費(fèi)需求，助推汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)羅蘭貝格與建元資本聯(lián)合發(fā)布的《2018中國(guó)汽車金融報(bào)告》，汽車金融滲透率（使用汽車金融產(chǎn)品銷售的臺(tái)數(shù)占總銷量的比重）從5年前的13%提升到了2018年的接近40%，預(yù)計(jì)在2020年將超過(guò)50%，而隨著新一代年輕消費(fèi)群體觀念轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)供給逐步豐富和有序，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)將向歐美市場(chǎng)靠攏，未來(lái)5-10年依然有較大的滲透率提升和行業(yè)發(fā)展空間。