子公司試點員工持股 東風(fēng)國企改革漸入深水區(qū)

圖片來源：每經(jīng)記者 張北 攝

11月11日，東風(fēng)鍛造有限公司（簡稱：東風(fēng)鍛造）員工持股計劃方案獲得高票通過，這預(yù)示著該公司改革計劃第二步即將完成。2018年11月，東風(fēng)商用車有限公司旗下原鑄造一廠、鑄造二廠、東風(fēng)鍛造有限公司及其子公司神力公司，四家單位正式合并成立了新的東風(fēng)鍛造有限公司。該整合是為其改革計劃第一步，第二步則是員工持股，第三步是引入戰(zhàn)略投資者。

據(jù)悉，在完成“職工代表大會審議通過”這一關(guān)鍵步驟后，東風(fēng)汽車集團將報國資委備案，然后進行員工持股的具體操作。另外據(jù)悉，東風(fēng)鑄造公司引入戰(zhàn)略投資者的工作也已經(jīng)開始啟動。目前，東風(fēng)鍛造為東風(fēng)商用車有限公司100%持股，而后者則為東風(fēng)汽車集團55%控股的子公司。

按照國資委去年下發(fā)的"雙百行動"計劃，東風(fēng)汽車集團選擇了三個公司進行混改試點，東風(fēng)鍛造是其中之一。東風(fēng)鍛造主要從事全系列鍛件、零部件和鍛模的設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營等相關(guān)業(yè)務(wù)，東風(fēng)汽車集團希望通過瘦身整合、員工持股及引入戰(zhàn)略投資者的三步走戰(zhàn)略，解決長期制約東風(fēng)商用車鍛造業(yè)務(wù)發(fā)展的體系、機制問題，全面深化改革，積極應(yīng)對市場變化。

除東風(fēng)鍛造外，最近4年以來，東風(fēng)汽車一直在不斷“瘦身”。據(jù)東風(fēng)公布的數(shù)據(jù)顯示，其到今年年初已經(jīng)累計壓縮旗下法人企業(yè)67家，壓減率達21.4%，提前半年完成國務(wù)院國資委下達的改革任務(wù)。此前，在建廠50年時間中，東風(fēng)公司控股、參股、間接持股的東風(fēng)系法人企業(yè)曾達到300多家。

2014年，東風(fēng)先后完成東風(fēng)朝陽柴油機有限公司、東風(fēng)南充汽車有限公司等企業(yè)的股權(quán)移交或劃轉(zhuǎn)。接著，東風(fēng)逐漸了剝離了燃氣供應(yīng)、房地產(chǎn)、電視網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療業(yè)務(wù)、東風(fēng)電力處、水務(wù)公司等非主營業(yè)務(wù)。

在剝離之后，這些企業(yè)走上市場化的道路，有一些通過改革獲得了新生。比如東風(fēng)燃氣公司引資3.44億元混改，改制后首個財年凈利潤1532萬元，而改制前年均虧損2600萬元以上。

東風(fēng)鍛造也是如此。在改革之前，東風(fēng)鍛造一直處于虧損之中，但在混改開始之后，企業(yè)逐步找到方向，業(yè)務(wù)量迅速增加，目前單月訂單突破萬噸，據(jù)悉已經(jīng)實現(xiàn)扭虧。

此外，針對汽車零部件板塊小而散、過分依賴內(nèi)部訂單的弊端，東風(fēng)汽車集團也對其進行了與東風(fēng)鍛造類似的整合改革，如將旗下的車輪、泵業(yè)、懸架彈簧、傳動軸4家企業(yè)重組成東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，原電子、電氣和電子科技相關(guān)資源整合成東風(fēng)電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司。除此之外，還包括特商、特種車身等板塊也進行了類似的整合。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)汽車零部件要在2020年沖擊世界汽車零部件集團100強。為了達成這個目標，更多的業(yè)務(wù)及資產(chǎn)整合還將繼續(xù)。

在整車業(yè)務(wù)方面，東風(fēng)這兩年也在進行大調(diào)整，以實現(xiàn)混改目標。此前，東風(fēng)相繼對東風(fēng)裕隆、東風(fēng)小康的管控模式進行了大改革。其一是對東風(fēng)裕隆僅作為投資方參與運營；其二事是通過出售所持有的東風(fēng)小康50%股權(quán)、認購重慶小康股份的方式，成為小康股份占股26%的第二大股東，不再參與東風(fēng)小康的直接經(jīng)營管理，釋放東風(fēng)小康民營企業(yè)的活力，成為國企混改的新嘗試。

東風(fēng)汽車集團旗下子公司的改革指向未來五年規(guī)劃的同一個目標——三個領(lǐng)先、一個率先。即經(jīng)營質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先；東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康，率先享有新時代美好生活。具體來說，“行業(yè)領(lǐng)先”的必達要求是做到行業(yè)前三，其中，公司整體規(guī)模行業(yè)第二，商用車行業(yè)第一，自主乘用車行業(yè)前三，新能源汽車行業(yè)前三。

而在這個目標中，又暗含了幾個數(shù)字。第一，從整體規(guī)模上說，東風(fēng)在未來五年要完成“必達560萬輛、挑戰(zhàn)600萬輛”的奮斗目標。第二，在自主品牌乘用車上，如果要做到前三，則意味著在五年之后，東風(fēng)自主乘用車的銷量至少要達到120萬輛以上甚至更多。目前，東風(fēng)汽車集團內(nèi)部為“4+2”的自主結(jié)構(gòu)，涵蓋“風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度”四大“風(fēng)”品牌。此外，加上包括啟辰、東風(fēng)裕隆，這組成了東風(fēng)的自主乘用車品牌的整體架構(gòu)。