德系車企逆勢(shì)擴(kuò)張 日系車銷量繼續(xù)上漲

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“金九”成色大不如前，“銀十”爽約更讓全年車市負(fù)增長概率加大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)總銷量為190.5萬輛，同比跌幅放緩至5.9%，但全年車市下滑幅度仍將大概率超過5%。

照此發(fā)展，2020年我國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，行業(yè)品牌集中度將越來越高，弱勢(shì)車企的日子將更加艱難。而在合資車市場(chǎng)，頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯，以大眾為代表的德系品牌和部分日系品牌或?qū)⒊脛?shì)搶占市場(chǎng)份額。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，與9月相比，10月法系乘用車銷量略有增長，其他國別品牌環(huán)比均有下降。與去年同期相比，德系銷量增長較快，其他國別品牌降幅依然明顯。1-10月，日系品牌乘用車銷量同比保持小幅增長，德系略降，其他國別品牌均呈快速下降。

一汽-大眾表現(xiàn)突出

今年前10個(gè)月，一汽-大眾累計(jì)銷量為163.1萬輛，位列合資車企銷量排行榜第一名。10月，一汽-大眾銷量為21.1萬輛，同比增長21.4%；上汽大眾銷量則為16.9萬輛。由此可見，一汽-大眾距離年度國內(nèi)車企銷量排行榜冠軍寶座僅一步之遙。

今年4月，一汽-大眾與上汽大眾之間的銷量差距僅為7000輛。一汽-大眾的銷量擴(kuò)張速度如此之快，與捷達(dá)品牌獨(dú)立后，為其銷量提供的有力支撐密不可分。9月，捷達(dá)品牌首發(fā)告捷，上市首月銷量突破1萬輛。緊隨其后的10月，僅捷達(dá)品牌旗下VS5一款車型銷量便突破1.1萬輛。

與此同時(shí)，一汽-大眾旗下速騰和寶來也在10月分別收獲3.3萬輛和3.2萬輛的銷量成績，同比增長分別為26.6%和65%。值得一提的是，一汽-大眾新增SUV組合——探歌和探岳也在持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，探岳以2.3萬輛的批發(fā)銷量，在10月再次登頂合資SUV市場(chǎng)冠軍，這也為一汽-大眾今年奪冠進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。除此之外，一汽-大眾還將于12月繼續(xù)導(dǎo)入A0級(jí)SUV探影。

事實(shí)上，無論是一汽-大眾還是上汽大眾，其蠶食掉的市場(chǎng)份額分別來自于美系、韓系以及法系等汽車品牌。今年前10個(gè)月，美系、韓系、法系品牌乘用車市場(chǎng)份額分別為9.3%、4.5%和0.7%。其中，美系品牌乘用車市場(chǎng)份額相比去年同期降低了1.4個(gè)百分點(diǎn)。

日系車強(qiáng)勢(shì)不減

與美系車相比，日系車在10月表現(xiàn)依然搶眼。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，日系車市場(chǎng)份額為24.1%，本田、豐田、日產(chǎn)等日系品牌均實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。

數(shù)據(jù)顯示，憑借14.8萬輛的銷售成績，本田在10月摘得“日系銷量王”的桂冠。其中，廣汽本田銷量為6.8萬輛，同比微增1.1%；東風(fēng)本田10月銷量為8萬輛，同比增長1.6%。

截至今年10月，東風(fēng)本田和廣汽本田累計(jì)銷量為127.1萬輛，同比增長15.2%。其中CR-V和XR-V等車型的月銷量紛紛邁過萬輛大關(guān)，思域已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月月銷量維持在兩萬輛以上。不難看出，思域、CR-V、XR-V三車并行的局面讓東風(fēng)本田在這一輪的市場(chǎng)波動(dòng)中收獲了強(qiáng)有力的市場(chǎng)支撐。

有分析認(rèn)為，東風(fēng)本田此輪增長，一方面是在享域以及全新思域所帶來的新車效應(yīng)下，截取了中級(jí)車廣闊的市場(chǎng)份額。另一方面是常年掣肘東風(fēng)本田的產(chǎn)能問題，在第三工廠正式投產(chǎn)后迎刃而解，產(chǎn)能的逐步釋放使東風(fēng)本田在市場(chǎng)層面的管控上更加游刃有余。

除了東風(fēng)本田，廣汽本田今年前10個(gè)月累計(jì)銷量為62.9萬輛，同比增幅為7.9%。其中雅閣、凌派、繽智依然在廣汽本田的銷量中占據(jù)主要位置，即將登場(chǎng)的皓影也讓廣汽本田在SUV領(lǐng)域再添一員“悍將”。

得益于轎車產(chǎn)品的有效拉動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為93.4萬輛，同比增長0.7%。10月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量突破10萬輛，同比增長1.4%。其中，第十四代軒逸終端銷量為4.26萬輛，同比增長6.3%，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的40%；第七代天籟銷量為1.01萬輛，同比增長31%。

此外，廣汽豐田和一汽豐田在10月的銷量分別為6.5萬輛和6.1萬輛。其中，一汽豐田卡羅拉銷量為3.3萬輛，同比增長13.3%，位居10月國內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量排行榜第四位；廣汽豐田雷凌銷量也突破2萬輛，并實(shí)現(xiàn)7.2%的同比增長。

有分析認(rèn)為，經(jīng)過幾年的摸索，日系品牌對(duì)中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)變化已經(jīng)有清晰的認(rèn)識(shí)，主流車型幾乎都進(jìn)行了更新?lián)Q代，使產(chǎn)品更符合細(xì)分市場(chǎng)需求，所以能夠在車市“寒冬”中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增漲。