桂林航空涉事機長被終身停飛 資深機長：無關(guān)人員進入駕駛艙違規(guī)

每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

對于“一名乘客進入飛機駕駛艙”一事，桂林航空方面給出了回應(yīng)。

今日（11月4日）中午，桂林航空官方微博發(fā)布說明稱，根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，決定對當事機長處以終身停飛，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調(diào)查。

資深機長陳建國在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“桂林航空涉事機長讓女乘客進入駕駛艙肯定是一個違規(guī)的行為，因為民航局規(guī)定說得很清楚，無關(guān)人員不得進入駕駛艙，這個在公司手冊中也有明確規(guī)定，乘客肯定是不能進入駕駛艙的”。

涉事機長被終身停飛

昨日（11月3日）晚間，有微博網(wǎng)友發(fā)文稱，一名機長邀請無關(guān)旅客進入駕駛艙就座，經(jīng)各方分析判定，該航班為正在飛行的商業(yè)航班。配圖顯示，一名身著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在駕駛艙單手做“V”型手勢拍照。消息一出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

今日，桂林航空官方回應(yīng)稱：“11月3日接到網(wǎng)友舉報關(guān)于‘一名乘客進入飛機駕駛艙’一事，我們對此高度重視，隨即成立調(diào)查小組并啟動內(nèi)部調(diào)查程序。經(jīng)核實，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。”

圖片來源：桂林航空官方微博配圖

桂林航空表示，公司對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業(yè)的行為均堅持“零容忍”。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，針對機長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調(diào)查。

“針對此次事件，桂林航空將深刻反思，認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規(guī)章，做好內(nèi)部整改。”桂林航空表態(tài)稱。

進入駕駛艙有嚴格標準

作為直接操控飛機航行的“中樞”，駕駛艙無疑是整個飛機中最重要的部位，直接關(guān)系飛機飛行的安全。而如何保障航空安全，則有賴于嚴格遵守各個規(guī)章制度來實現(xiàn)。實際上，航空安全一直頗受各方關(guān)注。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，能夠進入駕駛艙的大致分為以下幾類人員：一是機組成員（飛行期間在飛機上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機組成員和客艙乘務(wù)員）；二是正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；三是得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員；四是經(jīng)機長同意，并經(jīng)航空公司特別批準的其他人員。

因此，對于能夠進入飛機駕駛艙的人員，一直以來都有著嚴格的標準。而若不遵守規(guī)章制度，則可能引發(fā)嚴重后果。

1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號航班墜毀在俄羅斯西伯利亞地區(qū)，機上75名機員及乘客全部罹難。

空難調(diào)查人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前，機長按正常程序離開駕駛艙到客艙休息，只有第一副機長和第二副機長在駕駛艙。隨后，第一副機長將自己15歲的兒子和12歲的女兒帶到駕駛艙參觀，更讓他們坐在駕駛艙內(nèi)體驗“開飛機”的感覺，最終釀成慘劇。

今日，資深機長陳建國在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，桂林航空女乘客進入駕駛艙一事，雖然“不危險”，但是違規(guī)。目前飛機上還沒有安裝監(jiān)控設(shè)備和視頻，但是“有錄音采集”。

陳建國分析稱，在此次事件中，從安全的角度講，如果乘客進入駕駛艙不是去操縱飛機，不去操縱任何按鈕和操縱系統(tǒng)，對于安全是沒有影響的。

“但這肯定是一個違規(guī)的行為，因為民航局規(guī)定說得很清楚，無關(guān)人員不得進入駕駛艙，這個在公司手冊里也有明確規(guī)定，乘客肯定是不能進入駕駛艙的。”陳建國強調(diào)。