魏建軍詳解長(zhǎng)城逆勢(shì)擴(kuò)張邏輯：車市寒冬季是投入最好時(shí)機(jī)

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 張北    

兩年后再次登陸法蘭克福車展，長(zhǎng)城汽車宣布要正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。此消息傳來(lái)，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲不少：一是之前宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的自主車企不少，至今沒(méi)有成功者；二是WEY品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍在艱難爬坡，如何在歐洲市場(chǎng)證明自己？

這個(gè)問(wèn)題長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也一直在思考。“一個(gè)向上的、有價(jià)值的品牌一定是國(guó)際化的，WEY品牌在國(guó)內(nèi)是有價(jià)值的，這只是舉措之一?！痹诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，魏建軍沒(méi)有回避談WEY當(dāng)前的銷量問(wèn)題，“車是很好的，我們只需要如何去證明和宣傳它，這需要時(shí)間”。

與吉利背后有強(qiáng)大的沃爾沃技術(shù)體系做支撐不同，幾次收購(gòu)都沒(méi)有下文的長(zhǎng)城汽車，至今都在靠自身的技術(shù)研發(fā)實(shí)力征戰(zhàn)市場(chǎng)。雖然憑借對(duì)中國(guó)車市的深度了解，長(zhǎng)城汽車有過(guò)驕人戰(zhàn)績(jī)，但當(dāng)品牌向上時(shí)，長(zhǎng)城缺少“背書”。

海外收購(gòu)路徑，可遇不可求，長(zhǎng)城短期內(nèi)難以復(fù)制，所以不服輸?shù)奈航ㄜ娺x擇直接去海外市場(chǎng)證明自己。“走出去，起碼從品質(zhì)、技術(shù)、安全等方面，對(duì)反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很有價(jià)值?！蔽航ㄜ娬f(shuō)，自己已年近花甲，無(wú)論如何也要看到中國(guó)汽車走出去。

“走出去才能看到差距”

長(zhǎng)城的國(guó)際化戰(zhàn)略，魏建軍實(shí)際上思慮甚久：一是，國(guó)內(nèi)車市已進(jìn)入存量時(shí)期，合資與自主“刺刀見(jiàn)紅”是早晚的事，與其被外資品牌逼到墻角，不如在守住“陣地”的同時(shí)，去海外市場(chǎng)另辟蹊徑；二是長(zhǎng)城經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，從體量上也到了向全球化轉(zhuǎn)型的階段，否則將蘊(yùn)含巨大風(fēng)險(xiǎn)。

“中國(guó)汽車品牌走出去沒(méi)有一點(diǎn)壞處，我們只有走出去才能看到差距和自己的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然前提是要堅(jiān)持，要改一改一定要投入后馬上見(jiàn)效的習(xí)慣，要耐得住寂寞。”魏建軍說(shuō)。

正是基于這樣的思考，從去年開(kāi)始，魏建軍在數(shù)個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合言必稱“全球化”，長(zhǎng)城汽車也在為此悄然布局。

今年6月初，總投資約5億美元的長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車首款“全球車”哈弗F7在此下線并上市。數(shù)據(jù)顯示，截止8月，在哈弗F7的助力下，哈弗品牌在俄銷量同比增長(zhǎng)458%，穩(wěn)居中國(guó)品牌俄羅斯市場(chǎng)銷量第一。

9月19日，哈弗F7又啟動(dòng)全球“限量發(fā)行”計(jì)劃，推出周年限量版，售價(jià)15.37萬(wàn)元，全球限量發(fā)售777臺(tái)，每一臺(tái)都有一個(gè)專屬編號(hào)。長(zhǎng)城希望未來(lái)哈弗F7的海外銷量占比能實(shí)現(xiàn)20%。

哈弗F7在俄羅斯市場(chǎng)征戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車把進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的重任交給了WEY品牌。這一點(diǎn)在WEY品牌創(chuàng)立伊始便有所顯現(xiàn)。也是兩年前的法蘭克福車展，發(fā)布不到一年的WEY品牌攜VV5、VV7和XEV數(shù)款車型亮相，引起了西方媒體的注意。兩年后的今天，WEY品牌再次來(lái)到法蘭克福車展，發(fā)布了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的宣言。

從銷量數(shù)字來(lái)看，這或許不是WEY進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的最佳時(shí)刻。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月WEY品牌總計(jì)銷量約為6.11萬(wàn)輛，而去年同期這一數(shù)字為9.49萬(wàn)輛。但魏建軍認(rèn)為，WEY品牌能走到今天已經(jīng)很順利，“雖然銷量少了些，但用戶在逐步認(rèn)可。車是很好的，我們只需要如何去證明和宣傳它，這需要時(shí)間?！?/p>

魏建軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，WEY將采取更多方法打造品牌，包括加強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)、為顧客帶來(lái)更好價(jià)值、進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)等。

“汽車和手機(jī)不一樣，再貴的手機(jī)現(xiàn)在售價(jià)基本在五六千元左右，而汽車要賣十幾萬(wàn)，消費(fèi)者還是很在意的。所以如何讓消費(fèi)者使用WEY時(shí)更放心、更有安全感和良好的產(chǎn)品體驗(yàn)，首先產(chǎn)品上要有更多創(chuàng)新，然后再綜合其它因素，不可能在短時(shí)間內(nèi)讓消費(fèi)者認(rèn)可一個(gè)新品牌的定位，所以我們?nèi)孕枰Α！蔽航ㄜ娬f(shuō)，WEY品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)也需要時(shí)間。

“過(guò)冬”兩條路：節(jié)流、開(kāi)源

在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，今年長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也異常高調(diào)。

今年2月，長(zhǎng)城控股先與江蘇泰州市人民政府簽署汽車整車、內(nèi)外飾及底盤制造項(xiàng)目，先期投資80億元。隨后，長(zhǎng)城控股又與浙江平湖市政府簽約，計(jì)劃在平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛生產(chǎn)基地，其中新能源乘用車5萬(wàn)輛、燃油車5萬(wàn)輛，含SUV 3萬(wàn)輛、皮卡2萬(wàn)輛，長(zhǎng)城方面投資超過(guò)20億元人民幣。而在今年成都車展前夕，總投資45億元的長(zhǎng)城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛，首款乘用大皮卡“長(zhǎng)城炮”在此下線。

車市“寒冬”下，長(zhǎng)城汽車卻在悄然擴(kuò)張產(chǎn)能。

“無(wú)論車市的冬天有多久，我們無(wú)非兩條路：1，怎么節(jié)流，包括挑戰(zhàn)降本目標(biāo)、組織優(yōu)化等；2，如何開(kāi)源，特別是在研發(fā)投入方面，我們要不斷加大?！蔽航ㄜ娬J(rèn)為，“車市寒冬季是投入的最好時(shí)機(jī)，其中投入研發(fā)是最有價(jià)值的舉措，要保持住?！?/p>

而如何協(xié)調(diào)“開(kāi)源”與“節(jié)流”的比例，也在考驗(yàn)著長(zhǎng)城汽車管理層的智慧。比如，今年長(zhǎng)城汽車被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑最多的問(wèn)題是：為了讓利促銷和進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上半年長(zhǎng)城汽車營(yíng)收和利潤(rùn)遭遇雙降，這是否值得。

對(duì)此，魏建軍的回應(yīng)還是那句話：“讓利不讓市場(chǎng)?！薄笆袌?chǎng)比利潤(rùn)重要。汽車產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)不同，房子越放越值錢，汽車越放越不值錢，所以一定要保住市場(chǎng)，保證市場(chǎng)才有品牌存在?！?/p>

魏建軍認(rèn)為，雖然長(zhǎng)城目前的利潤(rùn)少了些，但企業(yè)的價(jià)值變大了?！氨┞冻龅膯?wèn)題，讓我們看到了差距，這有什么不好？”魏建軍對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在長(zhǎng)城的利潤(rùn)降了，但他的心里更踏實(shí)了。