加價(jià)，再漲價(jià)！雷克薩斯車主：說好不哭，但我沒忍住

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“世界上最遙遠(yuǎn)的距離，是下定金到提車的距離”。這是很多雷克薩斯新車主眼下的內(nèi)心獨(dú)白。

“加價(jià)是慣例，交付可以等，但是簽完合同還要漲價(jià)我實(shí)在接受不了。”今年8月，于寧（化名）在上海美躍雷克薩斯4S店定購了一輛雷克薩斯ES 260車型并交完了定金，本該是翹首以待明年三月交車的他，卻在中秋節(jié)前夕等來了意想不到的消息。

圖片由受訪者提供

日前，雷克薩斯官宣漲價(jià)，主要涉及ES、NX和UX等車型，漲幅在0.6萬~1.5萬元之間。其中，ES系列售價(jià)區(qū)間調(diào)整至29.00萬～48.30萬元；NX系列售價(jià)區(qū)間調(diào)整為30.40萬～54.20萬元；UX系列售價(jià)區(qū)間調(diào)整至28.30萬～38.60萬元。

于寧購買的這款ES 260車型，價(jià)格調(diào)整后，該款車型售價(jià)上漲1.1萬元。在雷克薩斯官方宣布漲價(jià)后，4S店通知于寧需要支付差價(jià)才能提車。“買個(gè)車實(shí)在太郁悶了，翻來覆去地折騰，而且要等到明年才交車。”

通過與4S店的反復(fù)交涉，于寧最終按原合同約定價(jià)格提車。但于寧感覺整個(gè)購車體驗(yàn)太差，還是選擇了退訂，轉(zhuǎn)而選擇了其他汽車品牌。

官方漲價(jià)，各經(jīng)銷商執(zhí)行不一

網(wǎng)絡(luò)上流傳的一封雷克薩斯道歉信，對(duì)其漲價(jià)原因是這樣寫的，“由于再次升級(jí)了產(chǎn)品配置不得不變更銷售價(jià)格，并承諾向用戶提供與價(jià)格提升部分等值的產(chǎn)品和服務(wù)”。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向雷克薩斯中國方面進(jìn)行求證，但截至記者發(fā)稿，對(duì)方仍未回復(fù)。

車主們似乎對(duì)“升級(jí)配置而上調(diào)價(jià)格”的理由并不買賬。雷克薩斯宣布調(diào)整售價(jià)之后，其官方微博成了新車主們“倒苦水”的地方。不少車主對(duì)雷克薩斯的漲價(jià)行為不滿，認(rèn)為這屬于違約行為。

“我訂車的時(shí)候交了兩萬定金，合同上明明白白寫著交車價(jià)格，現(xiàn)在臨時(shí)要求加錢這種行為不就是違約嗎？即便是我要退訂，也要求雙倍退還定金。”于寧氣憤地說。

按照《中華人民共和國合同法》第一百一十五條相關(guān)內(nèi)容規(guī)定：當(dāng)事人可以依照《中華人民共和國擔(dān)保法》約定一方向?qū)Ψ浇o付定金作為債權(quán)的擔(dān)保。債務(wù)人履行債務(wù)后，定金應(yīng)當(dāng)?shù)肿鲀r(jià)款或者收回。給付定金的一方不履行約定債務(wù)的，無權(quán)要求返還定金；收受定金的一方不履行約定債務(wù)的，應(yīng)當(dāng)雙倍返還定金。

雷克薩斯在官宣漲價(jià)后，經(jīng)銷商的做法并不一樣。9月18日，江蘇中佳雷克薩斯經(jīng)銷商宣布雷克薩斯廠家宣布上調(diào)部分車型建議零售價(jià)之前與店內(nèi)簽署購車合同的顧客，均按照原合同約定價(jià)格履行合同，售價(jià)上調(diào)后的差額由店內(nèi)承擔(dān)。

針對(duì)該經(jīng)銷商的舉動(dòng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向雷克薩斯中國官網(wǎng)客服進(jìn)行求證，對(duì)方表示：“雷克薩斯每一家經(jīng)銷商都是獨(dú)立的經(jīng)營個(gè)體，雷克薩斯不會(huì)對(duì)其銷售行為進(jìn)行干涉，廠家對(duì)此并不知情。”

“顧客不斷施壓，4S店沒辦法必須這么做。”于寧告訴記者，9月20日，他此前訂車的上海美躍也給出了解決方案：漲價(jià)之前簽訂合同的顧客仍舊按合同約定價(jià)格執(zhí)行。

公開資料顯示，截止目前，雷克薩斯在中國市場有212家經(jīng)銷店，每家經(jīng)銷店在執(zhí)行漲價(jià)的問題上方案并不一致。同樣訂購雷克薩斯ES車型的李青（化名）告訴記者，她購車所在的長沙力天雷克薩斯4S店給出的方案是用提車時(shí)加的裝飾費(fèi)來補(bǔ)本次漲價(jià)的差額。

李青此前加了4000元的裝飾費(fèi)，而她購買的ES 200車型此次售價(jià)上調(diào)了1.1萬元，她只需補(bǔ)交7000元即可。而之前加價(jià)超過1.1萬元的顧客，無需再支付漲價(jià)差額。“說到底還是我自己多出錢，我就直接拒絕了，走了退定金程序。”李青說。

漲價(jià)因?yàn)橛唵翁啵?/strong>

那么，在車市下行、車企不斷讓利消費(fèi)者以提振銷量的大背景之下，雷克薩斯為何特立獨(dú)行選擇漲價(jià)？有觀點(diǎn)認(rèn)為，訂單供不應(yīng)求或許是雷克薩斯敢逆市漲價(jià)的主要原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，雷克薩斯在中國市場累計(jì)銷量約12.69萬輛，同比增長24.9%。在車市寒冬之下，雷克薩斯今年以來的銷量始終保持著平穩(wěn)增長，并且與目前暫居豪華品牌第二陣營榜首的凱迪拉克之間的銷量差距也在不斷縮小。

與其他車企不斷讓利消費(fèi)者的方式不同，雷克薩斯在終端銷售中并無優(yōu)惠政策，加價(jià)更是經(jīng)常出現(xiàn)。“我之前訂車的時(shí)候已經(jīng)加了1.7萬元的費(fèi)用，這都很正常，買雷克薩斯必須加價(jià)基本是常識(shí)，有的顧客甚至要加2萬~3萬元。”于寧告訴記者。

自2005年進(jìn)入中國市場以來，雷克薩斯向中國市場引入了11個(gè)系列共18款車型，覆蓋轎車、SUV等多個(gè)領(lǐng)域，始終采用進(jìn)口形式進(jìn)行銷售。今年6月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量突破100萬輛。種種跡象表明，良好的銷售勢頭為雷克薩斯此次漲價(jià)提供了“底氣”。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，采用進(jìn)口渠道銷售的雷克薩斯，此次漲價(jià)可能是受日元匯率變化的影響。此前豐田汽車表示，由于受到日元走強(qiáng)等因素的影響，已將2020財(cái)年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期從2.55萬億日元下調(diào)至2.4萬億日元。

但在汽車證券分析師曹鶴看來，匯率變化會(huì)對(duì)雷克薩斯產(chǎn)生一定影響，但并不是其漲價(jià)的主要因素。“主要還是終端賣得好，尤其是今年車市大環(huán)境低迷，雷克薩斯在豪華品牌第二陣營中表現(xiàn)比較搶眼。”曹鶴表示。

眼下，雷克薩斯正處在輿論暴風(fēng)眼之中，最終，這場漲價(jià)風(fēng)波將如何收?qǐng)?？雷克薩斯又是否會(huì)拿出讓消費(fèi)者更加滿意的方案？本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。