“No zuo no die” 兩高管辭職！細(xì)數(shù)國(guó)泰航空“亂港之罪”

國(guó)泰航空今天（16日）召開(kāi)董事局會(huì)議，會(huì)后國(guó)泰航空董事局宣布已接受何杲辭任行政總裁職務(wù)，以及盧家培辭任顧客及商務(wù)總裁職務(wù)。鄧健榮被任命為行政總裁，林紹波被任命為顧客及商務(wù)總裁。

△林紹波

何杲表示，他和盧家培作為公司高層，對(duì)國(guó)泰航空在過(guò)往數(shù)星期經(jīng)歷的挑戰(zhàn)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

國(guó)泰航空主席史樂(lè)山表示，最近所發(fā)生的事件令國(guó)泰航空對(duì)飛行安全和保安的承諾受到質(zhì)疑，也讓國(guó)泰的聲譽(yù)和品牌受壓，因此認(rèn)為這是合適的時(shí)機(jī)來(lái)任命新的管理團(tuán)隊(duì)，重建信心以及帶領(lǐng)國(guó)泰航空再創(chuàng)高峰。國(guó)泰航空全力支持香港實(shí)行基本法賦予的“一國(guó)兩制”原則，對(duì)香港的美好未來(lái)充滿信心。

“還是善意提醒一句：不作不死。哦，聽(tīng)說(shuō)國(guó)泰航空有些人員聽(tīng)到普通話就假裝聽(tīng)不懂，那講英文好了：No zuo no die。”——這是8月11日央視新聞新媒體《主播說(shuō)聯(lián)播》中，主持人康輝送給國(guó)泰航空的善意提醒。

如今看來(lái)，康輝“No zuo no die”的這句善意提醒真是一語(yǔ)中的。

癱瘓機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、禁錮內(nèi)地記者、毆打內(nèi)地游客、燒傷警察……連日來(lái)，香港一些激進(jìn)示威者打著“反修例”幌子，做出各種極端暴力行徑，使香港正滑向無(wú)底深淵。在暴力亂港行動(dòng)中，國(guó)泰航空縱容員工、陽(yáng)奉陰違。其公司員工不但直接參與暴力亂港，更在航班上宣揚(yáng)個(gè)人激進(jìn)的政治主張，泄露乘客信息，暴露出極大的安全隱患。

首先來(lái)聽(tīng)一段香港《大公報(bào)》曝出的錄音，錄音顯示，7月26日香港機(jī)場(chǎng)舉行非法集會(huì)時(shí)，國(guó)泰航空一班從東京飛往香港的客機(jī)上，一名機(jī)長(zhǎng)本應(yīng)根據(jù)正常程序，透過(guò)廣播向乘客介紹當(dāng)時(shí)的飛行狀況及天氣等，可他竟“公器私用”，透過(guò)廣播向乘客傳達(dá)其激進(jìn)的個(gè)人政治理念，還力撐亂港暴徒所作所為。

針對(duì)香港國(guó)泰航空在多起事件中暴露出的安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患，民航局果斷“亮劍”。8月9日，民航局向香港國(guó)泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示，明確提出三點(diǎn)要求：

官方“亮劍”后，國(guó)泰航空才在9日緊急撇清，表示部分員工行為“不代表公司立場(chǎng)”，并重申一貫支持“一國(guó)兩制”。然而，國(guó)泰航空的聲明廣大網(wǎng)友并不買(mǎi)賬。

△國(guó)泰航空8月9日聲明

△網(wǎng)友留言截圖

10日晚，國(guó)泰航空又主動(dòng)宣布，被控暴動(dòng)罪的機(jī)長(zhǎng)7月30日后沒(méi)有被安排飛行職務(wù)，而泄露警隊(duì)隱私的兩名員工已被解雇。

空航班測(cè)底線？國(guó)泰航空CX899繞道備降

值得一提的是，根據(jù)航班跟蹤平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，8月11日的國(guó)泰航空CX899航班由紐約飛往香港，起飛時(shí)間推遲了近18個(gè)小時(shí)，于美東時(shí)間20時(shí)19分起飛，但經(jīng)過(guò)俄羅斯上空時(shí)，繞過(guò)中國(guó)領(lǐng)空，飛到日本上空，備降大阪。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)國(guó)泰航空網(wǎng)站顯示，“由于航班營(yíng)運(yùn)需要，CX899航班將不載客”，并猜該航班是“底線測(cè)試機(jī)”，國(guó)泰沒(méi)有提交機(jī)組名單，借空航班“測(cè)試民航局底線”，最終未被允許進(jìn)入內(nèi)地領(lǐng)空。

盡管?chē)?guó)泰航空發(fā)文說(shuō)，該飛機(jī)系緩解航空交通堵塞的“特別安排”，“與民航局近日對(duì)國(guó)泰提出的警示無(wú)關(guān)”，但這一解釋卻瞬間逗笑了眾網(wǎng)友：你信么？反正我不信。

警示后國(guó)泰航空?qǐng)?bào)送的機(jī)組人員符合要求

8月15日，中國(guó)民航局綜合司副司長(zhǎng)顧曉紅在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，民航局發(fā)出重大安全風(fēng)險(xiǎn)警示后，從目前情況看，香港國(guó)泰航空按時(shí)報(bào)送了飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領(lǐng)空的機(jī)組人員身份信息，經(jīng)審核，國(guó)泰航空?qǐng)?bào)送的信息符合警示要求。

英國(guó)控股殖民地精英意識(shí)深植公司

作為一家航空公司，與亂港分子扯上關(guān)系，而且還暴露職業(yè)道德存在瑕疵。如果只是一件事，還可以說(shuō)是國(guó)泰航空的疏忽、管理上的漏洞。但接二連三地發(fā)生，國(guó)泰航空態(tài)度也不誠(chéng)懇，這說(shuō)明，國(guó)泰航空管理層在這件事上的立場(chǎng)有問(wèn)題。那么國(guó)泰航空究竟是一家什么樣的公司呢？

國(guó)泰航空最初由一名美國(guó)人和澳洲人1946年在上海創(chuàng)立，后搬到香港。1948年，英國(guó)太古公司的前身收購(gòu)了它45%的股權(quán)，澳洲全國(guó)航空收購(gòu)了35%，兩位創(chuàng)始人各占10%。

隨后，國(guó)泰航空收購(gòu)了港龍航空和香港快運(yùn)航空，如今穩(wěn)坐香港第一大航空公司龍頭寶座。而它的股權(quán)機(jī)構(gòu)，幾經(jīng)變遷，雖然現(xiàn)在國(guó)航占有29.99%，但英國(guó)太古集團(tuán)依然占據(jù)45%，處于絕對(duì)控股位置。

國(guó)泰航空飛行員中有相當(dāng)一部分是西方國(guó)家的人，從港英時(shí)期到現(xiàn)在都是如此。因此殖民地精英意識(shí)在國(guó)泰航空內(nèi)部很有市場(chǎng)，對(duì)內(nèi)地存在偏見(jiàn)和歧視。這作為一種“傳統(tǒng)”在國(guó)泰航空延續(xù)至今。

一月市值蒸發(fā)超百億國(guó)泰航空“錢(qián)途”堪憂

近期國(guó)泰航空出現(xiàn)的一系列問(wèn)題都折射出這家航企內(nèi)部管理已呈“失控”之態(tài)，隨之而來(lái)的就是股票下跌。8月13日，工銀國(guó)際發(fā)布了一份關(guān)于國(guó)泰航空（00293）的研究報(bào)告顯示，下調(diào)其評(píng)級(jí)至“強(qiáng)烈賣(mài)出”，降目標(biāo)價(jià)39%至6港元。該報(bào)告引發(fā)國(guó)泰航空股價(jià)震動(dòng)，8月13日最大跌幅超過(guò)5%，尾盤(pán)略有回穩(wěn)，但跌幅仍達(dá)2.55%，不到一個(gè)月時(shí)間，該股市值蒸發(fā)已超100億港元。