上半年利潤下滑 跨國零部件巨頭開啟"過冬"模式

圖片來源：攝圖網(wǎng)

車市寒冬，環(huán)球同此涼熱。

從歐洲、美國到中國，這三個全球最大汽車市場的產(chǎn)銷量跌跌不休，跨國零部件巨頭們也難以獨善其身。今年上半年，跨國零部件巨頭們遭遇“艱難時世”，很多企業(yè)利潤出現(xiàn)不同程度下滑，為了更好地度過難關(guān)，紛紛開始調(diào)減全年目標(biāo)，“縮量過冬”。

“鑒于今年上半年的盈利下滑情況，我們將無法重現(xiàn)去年的高利潤；未來三年汽車行業(yè)增長率或?qū)⑼磺啊?rdquo;近日，羅伯特·博世首席財務(wù)官Stefan Asenkerschbaumer的感言，對汽車市場作出了悲觀的預(yù)測，預(yù)計今年全球汽車市場將下滑5%，跌幅超過之前預(yù)估的3%。

降、降、降　巨頭們面臨巨大考驗

此情此景，既是挑戰(zhàn)，也是考驗，跨國零部件巨頭們所遭遇的煎熬，不僅僅是呈現(xiàn)在已經(jīng)公布的今年上半年財報中的數(shù)字，或許還有心里的苦澀。

法國佛吉亞

根據(jù)目前公布的財報，今年上半年，佛吉亞銷售額為89.72億歐元（約合人民幣690億元），同比下滑0.2%；利潤為6.4億歐元（約合人民幣49億元），同比下降0.4%。其中，中國市場銷售額總計12.08億歐元（約合人民幣93億元），占比13.46%，實現(xiàn)報表增長3.3%，按固定匯率計算增長1.4%。2018財年，佛吉亞銷售額達175億歐元（約合人民幣1346億元），實現(xiàn)增長7%；凈利潤達7.01億歐元（約合人民幣54億元），增長17%。

德國博世

2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜（以下簡稱“百強榜”）上居第一位的博世集團，雖然沒有公布今年上半年財報數(shù)據(jù)，但已公開表示要下調(diào)全年的盈利預(yù)期，稱今年已無法實現(xiàn)去年上半年同期7%的利潤率。2018年，博世集團總銷售額為779億歐元（約合人民幣5957億元），全年同比增長4.3%。其中，2018年在華銷售額達1126億元，同比增長2.5%。去年，中國市場銷售額為博世集團貢獻率達18%。

德國采埃孚

采埃孚股份公司在2019年上半年的銷售額約為184億歐元（約合人民幣1415億元），調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT) 約為6.5億歐元（約合人民幣50億元）。據(jù)悉，2018年上半年采埃孚銷售額為187億歐元（約合人民幣1437億元），調(diào)整后的息稅前利潤約為11億歐元（約合人民幣84億元）。顯然，采埃孚2019年上半年銷售額和息稅前利潤同比都是下降的。

日本電裝

百強榜上居第二位的日本電裝，根據(jù)其公布的一季度和二季度財報累計，上半年營收額約為人民幣1722.7億元，利潤約為88.12億元，同比下跌近25%。其中，今年第二季度凈利潤同比跌幅達26.1%。2018年，日本電裝總營收實現(xiàn)483.68億美元（約合人民幣3330億元）。

德國大陸

實力雄厚的德國大陸集團，根據(jù)其公布的一季度和二季度財報累計，上半年營收額約為人民幣1691億元，與去年同期相比，第一季度持平，第二季度下滑2%。其上半年的利潤數(shù)據(jù)沒有公布。2018財年，大陸集團總銷售額達444億歐元（約合人民幣3416億元）,調(diào)整后息稅前利潤率為9.3%，實現(xiàn)其調(diào)整后的年度目標(biāo)。

美國李爾

全球汽車座椅及電氣電子系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商李爾公司，沒有公布其總營收額。根據(jù)其公布的一季度和二季度利潤累計，上半年利潤約為6.05億美元（約合人民幣42億元），第二季度同比下滑25%。2018年，其營業(yè)收入為211.49億美元（約合人民幣1467億元），同比上漲3.33%；但凈利潤為11.50億美元（約合人民幣80億元），同比下降12.46%。

法國法雷奧

法雷奧公布的今年上半年營收額109億美元（約合人民幣756億元），與去年同期相比增長1%；上半年利潤為5.73億美元（約合人民幣40億元），與去年同期相比下降32%。2018年，法雷奧全球汽車銷售額為196.8億美元（約合人民幣1366億元）。

日本松下

松下汽車系統(tǒng)發(fā)布的今年第二季度財報顯示，其本季度銷售額為174億美元（約合人民幣1207億元），同比增長6%；營業(yè)利潤為5.19億美元（約合人民幣36億元），同比下跌44%。

德國巴斯夫

巴斯夫發(fā)布的今年第二季度財報顯示，其本季度銷售額為169.5億美元（約合人民幣1176億元），同比下降4%；息稅前利潤為11.15億美元（約合人民幣77億元），同比下跌47%。2018年，其銷售額627億歐元（約合人民幣4824億元），同比上升2%；息稅前收益64億歐元（約合人民幣492億元），同比下降17%。

美國安波福

安波福公布的財報顯示，今年上半年，其營業(yè)收入達到72億美元（約合人民幣499億元），同比下跌2%；凈利潤為5.14億美元（約合人民幣36億元），同比下降14%。2018年，其全年總營收為144億美元（約合人民幣999億元），同比增長12%；凈利潤10.67億美元（約合人民幣74億元），同比減少21.25%。

美國博格華納

博格華納公布的數(shù)據(jù)顯示，其今年第二季度的凈銷售額為25.51億美元（約合人民幣177億元），同比下滑5.3%。凈利潤為1.72億美元（約合人民幣12億元），同比跌幅近37%。2019年上半年，博格華納銷售額為51.17億美元（約合人民幣355億元），同比下滑6.6%；凈利潤為3.32億美元（約合人民幣23億元），同比減少33%。博格華納縮減了全年營收預(yù)期，期望值在99.4億美元（約合人民幣689億元）至101.8億美元（約合人民幣706億元）之間，而2018年其銷售額為105.30億美元（約合人民幣730億元）。

瑞典奧托立夫

奧托立夫公布的2019年第二季度財報顯示，本季度其銷售額同比下降2.6%至21.55億美元（約合人民幣149億元），利潤從去年同期的2.29億美元（約合人民幣16億元）降至1.7億美元（約合人民幣11.8億元），調(diào)整后營業(yè)收入下降了4700萬美元（約合人民幣3.3億元）至1.83億美元（約合人民幣12.7億元）。2018年，其營業(yè)收入為86.78億美元（約合人民幣602億元），同比下跌16.42%；凈利潤為1.90億美元（約合人民幣13億元），同比下降55.42%。

瑞典維寧爾

維寧爾的季報顯示，今年第二季度，維寧爾的銷售額為4.89億美元（約合人民幣34億元），同比下降14%；虧損額從去年同期的4800萬美元（約合人民幣3.3億元）增加到1.37億美元（約合人民幣9.5億元）。

美國偉世通

偉世通的財報顯示，今年第二季度，偉世通營收7.33億美元（約合人民幣50.8億元），同比增長3%；利潤為7000萬美元（約合人民幣4.9億元），同比跌33%。

瑞典斯凱孚

斯凱孚財報顯示，由于重組成本和減值損失，斯凱孚第二季度營收額為23.7億美元（約合人民幣164億元），同比下降2%；利潤2.7億美元（約合人民幣18.7億元），同比下降13%；上半年銷售額46億美元（約合人民幣319億元），利潤5.5億美元（約合人民幣38億元）。

日本三菱電機

三菱電機發(fā)布的財報顯示，今年第二季度，其營收達96.6億美元（約合人民幣670億元），同比下降0.2%；利潤為5.05億美元（約合人民幣35億元），同比下降6.6%；凈利潤為3.9億美元（約合人民幣27億元），同比下降4.8%。

法國米其林

米其林發(fā)布的財報顯示，法國輪胎制造商米其林上半年的銷量下滑0.9%，銷售額達131.3億美元（約合人民幣910.7億元），同比增長11%；但利潤率從去年同期的12.5%下滑至12.2%。

全線下滑各有不同

對于跨國零部件盈利紛紛下滑的原因，雖然與全球汽車市場不景氣的大環(huán)境不無關(guān)系，但各跨國零部件巨頭們也有各自的看法，包括下調(diào)全年盈利目標(biāo)。

記者對其進行了梳理：一是迅速下調(diào)全年目標(biāo)，力爭變被動為主動。這其中，李爾和沒有公布財報數(shù)據(jù)的博世都下調(diào)了全年的盈利預(yù)期。李爾認為，下半年汽車產(chǎn)銷不會出現(xiàn)復(fù)蘇，所以其今年凈銷售額或?qū)⒌?98億美元（約合人民幣1374億元），低于此前預(yù)計的217億美元（約合人民幣1506億元），減少19億美元（約合人民幣132億元）。奧托立夫第二季度營收和利潤也都出現(xiàn)了下滑，原因自然也是全球車市疲軟且原材料成本居高不下。奧托立夫正在嚴(yán)控成本，并計劃裁員5%。對于2019年的全年表現(xiàn)也依然不樂觀，將全年營收增幅從5%下調(diào)到了1%至3%，營業(yè)利潤率從10%下調(diào)到了9%至9.5%。維寧爾稱，預(yù)計今年下半年的銷售額降幅高于此前預(yù)期。據(jù)悉，佛吉亞也不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)，合并工廠。

二是認為市場停滯是盈利不暢的主要原因。大陸集團表示，之所以盈利能力下滑，原因就是歐洲、北美，特別是中國市場的汽車產(chǎn)量持續(xù)下降。預(yù)計其全年銷量將下滑5%左右，調(diào)整后預(yù)計全年息稅前利潤率在7%至7.5%左右。法雷奧上半年的凈利潤從去年同期的4.53億歐元（約合人民幣35億元）下跌至1.62億歐元（約合人民幣12.5億元），主要也是因為汽車市場增長放緩導(dǎo)致訂單減少。所以法雷奧也在抓緊削減成本提升利潤，不過在電動汽車、傳感器和攝像系統(tǒng)上的研發(fā)投入并不會減少，反而會不斷增加，力求能在汽車“新四化”中搶占先機。巴斯夫二季度稅前利潤跌幅超過70%，從去年同期的19億歐元（約合人民幣146億元）跌至5億歐元（約合人民幣38億元），主要也是受到了汽車行業(yè)的影響。巴斯夫稱汽車行業(yè)是他們的重要客戶，而今年全球車市很難復(fù)蘇，將其2019年全年收益預(yù)期下調(diào)30%。

三是強調(diào)自身產(chǎn)量下滑導(dǎo)致盈利不理想。法國輪胎巨頭米其林進行了嚴(yán)格的成本控制，所以上半年營收和營業(yè)利潤都有所提升，但是因為汽車產(chǎn)量下滑，所以凈利潤和利潤率依然出現(xiàn)了下跌。

四是受到自身部分業(yè)務(wù)下行的拖累。博格華納第二季度的營收下滑，凈利潤暴跌，主要是因為發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)都不及預(yù)期。其發(fā)動機業(yè)務(wù)主要受到汽車行業(yè)銷量下滑的影響，動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤下滑則主要是因為研發(fā)成本以及對初創(chuàng)公司的投資增加導(dǎo)致的。

五是受到下游客戶影響明顯。偉世通表示，利潤下滑的原因是受到下游客戶的影響。其最大的客戶是福特和馬自達，這兩家的產(chǎn)銷都有不同程度下降，導(dǎo)致偉世通的凈利潤暴跌80%。