“以價(jià)換量”讓部分地區(qū)新車價(jià)格逼近二手車

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

受益經(jīng)銷商對國五車型的清庫力度日益增大，國內(nèi)車市暫現(xiàn)回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對《證券日報(bào)》記者表示，預(yù)警指數(shù)的環(huán)比和同比下降實(shí)際上并不意味著市場回暖。這是在特殊的背景下，車企和經(jīng)銷商大力度清國五車導(dǎo)致庫存大幅度下降。

郎學(xué)紅表示，目前部分地區(qū)國六國五切換，客戶抱著抄底的心態(tài)在6月份購車，使得銷量短暫回升；經(jīng)銷商出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，利潤下降較多；6月份不提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷。

對此，有分析人士明確表示，車市6月份的好轉(zhuǎn)跡象只是暫時(shí)的，在國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的巨大壓力下，下半年車市依然承壓。6月份部分地區(qū)進(jìn)行國五清庫，客戶消費(fèi)透支明顯。同時(shí)，隨著7月份進(jìn)入夏季，氣溫增高也會影響到客戶到店量進(jìn)而影響銷售。

汽車經(jīng)銷商庫存暫回落

經(jīng)歷了5月份的環(huán)比下滑之后，6月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)出現(xiàn)回落。據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱，流通協(xié)會）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%。

庫存指數(shù)的回落直接撬動起企業(yè)銷售端數(shù)據(jù)。據(jù)記者了解，7月1日，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布其6月份銷量數(shù)據(jù)：今年6月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞全系終端銷量達(dá)到30563輛，環(huán)比增長31.9%，同比增長27.3%。近乎同時(shí)，一汽大眾奧迪宣布，2019年6月份奧迪銷售新車58788輛，同比大幅增長22.5%，而今年上半年，一汽奧迪累計(jì)銷售311871輛，較去年同期增長2.1%。

然而，在流通協(xié)會方面看來，雖然預(yù)警指數(shù)同環(huán)比雙降，個(gè)別車企銷量向好，但并不意味著市場真正回暖。從庫存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來看，北區(qū)指數(shù)為53.9%，東區(qū)指數(shù)為44.5%，南區(qū)指數(shù)為54%，西區(qū)指數(shù)為51.8%。流通協(xié)會方面表示，東區(qū)均為提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份，經(jīng)銷商加大促銷力度清國五庫存，預(yù)警指數(shù)較低。

值得一提的是，流通協(xié)會還單獨(dú)列出實(shí)施和未實(shí)施國六省份的庫存指數(shù)。其中，提前實(shí)施國六的區(qū)域預(yù)警指數(shù)為45.7%，位于警戒線之下，相比5月份大幅下降；未提前實(shí)施區(qū)域預(yù)警指數(shù)為59.5%，遠(yuǎn)高于庫存警戒線。

對此，郎學(xué)紅表示，國五、國六切換對于市場的影響很大，提前實(shí)施國六的區(qū)域通過“以價(jià)換量”拉動消費(fèi)需求，但是經(jīng)銷商付出了慘痛代價(jià)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。“目前車市零售和批發(fā)走勢表現(xiàn)逐步改善，零售銷量走強(qiáng)主要是強(qiáng)力消化國五庫存車的效果。”崔東樹表示，國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施給經(jīng)銷商帶來較大心理壓力，廠商與經(jīng)銷商關(guān)系也面臨較大挑戰(zhàn)。近期，部分廠商已經(jīng)通過增加終端促銷、補(bǔ)貼，加大員工與大客戶讓利等措施，主動釋放經(jīng)銷商面臨庫存暴庫的壓力。

二手車銷量首現(xiàn)同環(huán)比雙降

新車市場的萎靡不振同樣傳導(dǎo)至二手車市場。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，二手車?yán)塾?jì)交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。5月份，國內(nèi)二手車市場交易量為116.11萬輛，同比下降3.49%，環(huán)比下降3.29%，這也是年內(nèi)首次出現(xiàn)同環(huán)比雙降。

羅磊表示，二手車市場年內(nèi)首次出現(xiàn)同比下滑，主要是汽車消費(fèi)動力不足。另外，國五、國六切換期間新車大量促銷，部分地區(qū)新車甚至比二手車價(jià)格還便宜，這顯然不利于二手車的發(fā)展。

5月份，二手車使用年限在3年-6年的交易量最多，占比為43.99%，環(huán)比下降1.06個(gè)百分點(diǎn)；其次是3年內(nèi)，占比25.16%，環(huán)比增加1.19個(gè)百分點(diǎn)。5月份，跨城市流通比例有所下降，占比從30%下降到28.62%。

“隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，部分區(qū)域有新的‘限遷’抬頭，限制了二手車的流通。”羅磊表示，目前，全國有46個(gè)城市實(shí)施了新的限遷政策，其中包括了長三角、珠三角，以及京津冀地區(qū)。

相比之下，新能源二手車依然一枝獨(dú)秀。據(jù)《證券日報(bào)》統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月月新能源二手車銷量達(dá)44.2萬臺，同比增長58%。5月份單月同比增長25%，新車的增速較1月份-4月份出現(xiàn)下降。羅磊認(rèn)為，二手新能源汽車增速放緩，體現(xiàn)出在政策退出明朗后的走勢。此外，由于基數(shù)較低，新能源二手車實(shí)際上增量有限。

需要指出的是，7月份，新能源汽車將面臨補(bǔ)貼退坡的大考。6月26日起，隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼正式退坡，國家補(bǔ)貼將整體減少約50%，地方補(bǔ)貼則直接取消。

談及二手車今年全年的趨勢，羅磊認(rèn)為，7月份國五、國六的切換塵埃落定，新車終端價(jià)格也將趨于穩(wěn)定，二手車市場所受的影響將大大降低，同時(shí)車商因價(jià)格變動不敢收車的情況也將得到緩解。“7月份是過渡期，8月份以后將實(shí)現(xiàn)正增長，今年全年二手車也一定會超過去年的銷量。”羅磊表示。