美議員：波音早發(fā)現(xiàn)737MAX系列飛機設(shè)計缺陷，卻決定2020年解決

近日，據(jù)外媒報道，有美國國會議員曝出，波音公司在2017年就已知道737MAX機型的自動防失速系統(tǒng)存在的問題，卻決定在2020年才完成解決問題的相關(guān)工作。

據(jù)報道，美國國會議員彼得·德法齊奧和里克·拉森近日在一次新聞發(fā)布會上說，波音公司早在2017年就發(fā)現(xiàn)了737MAX機型的相關(guān)系統(tǒng)缺陷，但當(dāng)年11月波音公司決定推遲對缺陷的修復(fù)和升級，并計劃在2020才完成相關(guān)工作。

直到去年印尼獅航空難發(fā)生之后，波音才打算加快解決相關(guān)問題，但短短幾個月后，又發(fā)生了埃塞航空空難悲劇。這兩起空難的機型均為波音737MAX8客機，而且均與飛機自動防失速系統(tǒng)問題有關(guān)。

波音737被譽為民航史上最成功的客機之一。為了與歐洲空中客車競爭，波音讓老客機“新生”而推出737MAX系列：在保持總體設(shè)計不變的情況下，加長機身、換裝更大更省油的發(fā)動機，發(fā)動機安裝位置不斷靠前。為了應(yīng)對發(fā)動機位置變化帶來的飛行姿態(tài)問題，737MAX飛行控制系統(tǒng)里加上了自動防失速系統(tǒng)。雖然737MAX系列飛機裝有兩個迎角傳感器，但自動防失速系統(tǒng)僅根據(jù)一個傳感器的讀數(shù)就觸發(fā)工作，并沒有對兩個傳感器讀數(shù)進行比對，這成為悲劇的開始。而可以幫助飛行員發(fā)現(xiàn)問題的名為“迎角指示器”的設(shè)備則被列為了收費選裝項目。

（封面圖自攝圖網(wǎng)）