民企火箭入軌屢敗屢戰(zhàn)背后：航天試驗程序繞不過 不會成為暴利行業(yè)

每經記者 張虹蕾    每經編輯 張海妮    

半年之內，民營商業(yè)航天企業(yè)兩次火箭入軌發(fā)射都未成功。

3月27日17時39分左右，零壹空間運營的“重慶·兩江之星”OS-M運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火。火箭升空幾十秒后出現異常，發(fā)射任務失敗。而在此前的2018年10月27日，由藍箭航天發(fā)射的第一枚民營入軌火箭朱雀一號也未發(fā)射成功?！睹咳战洕侣劇酚浾叽饲皬牧硪患颐駹I商業(yè)航天企業(yè)星際榮耀方面獲悉，其在今年4月左右也將發(fā)射入軌火箭。

在政策和資本的推動下，從搶發(fā)探空火箭，到入軌火箭屢敗屢戰(zhàn)，民營火箭企業(yè)都在“爭第一”。清華大學航天航空學院王兆魁博士對《每日經濟新聞》記者表示，航天飛行試驗的有些程序是繞不過去的，這個行業(yè)的發(fā)展沒有捷徑，也不會成為暴利行業(yè)。

從眼下資本的角度看，一位長期研究航天領域的專家對記者表示，民營商業(yè)航天企業(yè)融資方式需要進一步探索，否則很難抵御高成本的試驗失敗，不利于行業(yè)長期和持續(xù)地發(fā)展。

即將迎來第三次發(fā)射嘗試

這次發(fā)射失利的“重慶·兩江之星”OS-M運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火?；鸺諑资牒蟪霈F異常，發(fā)射任務宣告失敗。這次發(fā)射是我國民營公司研制的火箭在多次亞軌道發(fā)射后，第二次嘗試將衛(wèi)星發(fā)射入軌。

對于此次發(fā)射失敗，零壹空間方面表示，關于本次發(fā)射失利的消息暫不通過官方對外公開，零壹會重新歸零，砥礪前行。目前，發(fā)射失利的具體原因尚未進一步公布。

這并不是民營商業(yè)航天公司在入軌火箭方面的首次嘗試，2018年10月27日，中國迎來第一枚民營運載火箭朱雀一號的升空，由民營商業(yè)航天企業(yè)藍箭航天發(fā)射。

不過，遺憾的是，這枚頗受關注的火箭在發(fā)射過程中遭遇挫折——發(fā)射后飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，但三級出現異常，所搭載衛(wèi)星未能入軌。

“我們對民營火箭企業(yè)要以平常心對待，讓他們正常地發(fā)展，要有長遠的規(guī)劃，不要計較一時的成敗。”空氣動力學家、航天技術專家黃志澄對于兩次失利則顯得頗為樂觀，他在接受媒體專訪時表示，這兩次發(fā)射失敗估計不會對我國的民營航天事業(yè)造成打擊，因為這是又一次嘗試。發(fā)射雖然失敗但鍛煉了技術隊伍，找到了問題為今后的成功打下了基礎。

另一方面，關于首枚入軌火箭的故事依然未完待續(xù)，今年4月，星際榮耀也將發(fā)射入軌火箭。

“航天飛行試驗的有些程序是繞不過去的。”王兆魁對《每日經濟新聞》記者表示，眼下，不論是軍工集團，還是民營企業(yè)的科研從業(yè)者都意識到了這一點。隨著民營商業(yè)航天的崛起，也為商業(yè)航天的發(fā)展注入了新的力量，但商業(yè)航天產業(yè)的持續(xù)發(fā)展沒有捷徑可走，是一個“高投入、周期長”的行業(yè)，也不會成為暴利行業(yè)。

抵御失敗風險融資還需加碼 

從全球市場趨勢來看，商業(yè)航天領域在融資和成本方面也備受考驗。放眼國際市場，即便是備受關注的Space X公司的獵鷹1號也曾經歷3次失敗，直到第四次才迎來成功，并在此后發(fā)射獵鷹9號。

持續(xù)的試驗背后是資本的助力，以Space X公司為例，其2018年完成了21次火箭發(fā)射，同時完成了5億美元的I輪融資，最新估值達300億美元。此外，亞馬遜首席執(zhí)行官貝索斯曾提到，每年為藍色起源投資的金額都為10億美元。

縱觀國內市場，目前民營商業(yè)航天企業(yè)的融資基本處于C輪之前，星際榮耀稱目前已經累計獲得各類投資逾7億元，最后公布的一輪融資為A+輪。藍箭航天和零壹空間均處于B輪融資。截至目前，這兩家公司公布的融資總額都在8億元左右。

相比之下，發(fā)射失利的成本也比較高昂。據燃財經報道，有投資人估計，本次發(fā)射失利，不算前期研發(fā)成本，箭體本身+發(fā)射服務造成的直接損失大概在6000萬元左右。好在，經濟方面的損失有保險公司共同承擔。

業(yè)界對于行業(yè)的發(fā)展也有擔憂，一位長期研究航天領域的從業(yè)者對《每日經濟新聞》記者記者表示，從資本的角度看，目前民營企業(yè)的融資方式需要進一步探索，融資規(guī)模也需要持續(xù)加大，否則很難抵御高成本的試驗失敗，不利于行業(yè)長期和持續(xù)地發(fā)展。

對于這一點，哈工創(chuàng)投總裁都丹也曾表現出相似的態(tài)度，他曾對《每日經濟新聞》記者表示，“重資產、硬投入、資本接力長跑”是推動商業(yè)航天發(fā)展不可或缺的要素。當下，國內商業(yè)航天的產業(yè)鏈條亟待完善，眾多資本向商業(yè)航天拋出橄欖枝，是商業(yè)航天參與國際競爭的重要一環(huán)。

一位航天專家表示，從目前的情況看，民營商業(yè)航天企業(yè)都想成為中國商業(yè)航天入軌發(fā)射的第一，形成“你追我趕”的態(tài)勢，但這個過程中需要謹記不能忙中出錯，商業(yè)航天是一個不能心浮氣躁的行業(yè)，希望從失敗中汲取教訓，逐步成熟。 

（封面圖來源：攝圖網）