美媒稱中國汽車告別“丑陋”：全球明星設(shè)計師涌入中國

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

美國《華爾街日報》網(wǎng)站1月25日發(fā)表題為《中國汽車價格仍然低廉，但它們不再丑陋》的報道稱，長期以來，中國汽車以價廉車丑而著稱。如今，隨著本國制造商從外國對手那里挖走了明星設(shè)計師，中國汽車開始轉(zhuǎn)向了。

報道稱，受高薪吸引，再加上有機會給整條汽車生產(chǎn)線打上個人烙印，勞斯萊斯、奧迪、沃爾沃、寶馬及其他著名車型的設(shè)計師們紛紛簽訂雇傭合同，在外觀設(shè)計部門工作，試圖將中國汽車打造成有力競爭者。

中國國內(nèi)日趨激烈的競爭帶來更優(yōu)質(zhì)的汽車。美國君迪公司最近進(jìn)行的質(zhì)量調(diào)查顯示，中國汽車與外國汽車在制造標(biāo)準(zhǔn)方面幾乎沒有差距了。如今，它們正在攻克審美難關(guān)。

戴維·希爾頓長期接觸美國汽車文化，其外高祖蘭塞姆·E·奧爾茲于19世紀(jì)末在密歇根創(chuàng)建了奧爾茲莫比爾汽車公司。但希爾頓說，汽車設(shè)計的未來在上海。他加入了廣汽乘用車有限公司，擔(dān)任設(shè)計戰(zhàn)略部門的負(fù)責(zé)人，并于2018年11月在上海創(chuàng)辦了設(shè)計工作室。

中國的金融中心成了吸引汽車行業(yè)高端人才的磁鐵。福特汽車公司、通用汽車公司、大眾汽車公司等多家公司如今在這里進(jìn)行汽車設(shè)計。

曾擔(dān)任賓利汽車設(shè)計師的希爾頓說：“如今，上海的汽車設(shè)計師比世界上其他任何城市的汽車設(shè)計師都多，包括底特律和洛杉磯。每家公司都在這里開設(shè)工作室。每家公司都在招人。”

報道稱，最近，中國汽車制造商高調(diào)聘請了多位設(shè)計師，希爾頓跳到廣汽乘用車公司是其中一例。奇瑞汽車公司挖走了寶馬汽車和馬自達(dá)汽車前設(shè)計師凱文·賴斯，請其擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)；長城汽車公司從路虎汽車公司那里挖走了布里頓·菲爾·西蒙斯；中國一汽集團(tuán)從勞斯萊斯汽車有限公司那里挖走了賈爾斯·泰勒，請其領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)奢侈汽車品牌“紅旗”轎車。

那些擁抱精美設(shè)計、行動較早的本國汽車制造商如今開始收獲“果實”。

七年前，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司聘請了沃爾沃汽車和福特汽車的前設(shè)計師布里頓·彼得·霍伯里擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)?；舨镌O(shè)計的汽車一經(jīng)上市，該公司的銷量就大幅提高，在2014年至2017年間，銷量增長了兩倍。

2017年年初，比亞迪汽車聘請了奧迪汽車和阿爾法·羅密歐汽車的前設(shè)計師沃爾夫?qū)?middot;埃格，產(chǎn)生了類似效果。在維持銷量平平的狀況多年之后，2018年上半年，即使更寬泛的中國市場增長放緩，但比亞迪公司的銷量同比增長了21%。

太平洋汽車網(wǎng)的汽車評論人士顏博文（音）說，這些看得見的增長令其他人確信，他們必須效仿，否則就會死掉。他說：“對于希望競爭的中國汽車制造商而言，聘請外國設(shè)計師是必須去做的事情。”

英國設(shè)計師安東尼·威廉姆斯-肯尼說：“發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。人們?nèi)缃裼羞@樣的認(rèn)識，即客戶著眼于更廣的格局，而非只是單一的產(chǎn)品：他們看品牌，看形象。”2018年5月，他成為眾泰汽車的首席設(shè)計師。

希爾頓說，一流的外國設(shè)計師可以期待在中國的薪酬比在美國翻一番，但從頭開始打造一個全新品牌，這種機會才是最大的吸引力。這種機遇并不長久：越來越優(yōu)秀的本土設(shè)計師隊伍正在成長壯大。

報道稱，許多中國汽車制造商不僅聘請了經(jīng)驗豐富的外國設(shè)計師，還大力投入，在全球技術(shù)和設(shè)計中心設(shè)立新的工作室。至少有六家汽車公司在美國加利福尼亞州設(shè)立了工作室，包括比亞迪、廣汽乘用車和吉利。

曾任保時捷汽車設(shè)計師的杰森·謝爾如今在加利福尼亞州帕薩迪納藝術(shù)中心的設(shè)計學(xué)院教授汽車設(shè)計。他說，中國汽車制造商如今贊助藝術(shù)中心的項目，并積極聘請這里的學(xué)生，其中很多人都來自中國。

最終，許多中國汽車公司都希望能夠與美國和歐洲一流的汽車公司競爭。廣汽乘用車公司希望能在今年或不久后在美國推出新車，而吉利新品牌領(lǐng)克計劃從2020年開始在歐洲銷售汽車。