突發(fā) | 資質(zhì)當(dāng)媒人，雷丁“馴服”野馬

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每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌25天后，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱野馬汽車）找到了接盤者。

1月18日，低速電動(dòng)汽車企業(yè)雷丁電動(dòng)汽車（以下簡(jiǎn)稱雷丁汽車）與野馬汽車在成都舉行戰(zhàn)略重組簽約儀式，對(duì)外宣布雷丁汽車正式從四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱富臨集團(tuán)）手中接盤野馬汽車。

2018年12月25日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出一個(gè)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的，標(biāo)的名稱為“某汽車股份有限公司99000萬股股份(82.5%股權(quán))”，所屬行業(yè)是汽車制造業(yè)，轉(zhuǎn)讓方為某實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為12億元，截止日期為2019年1月22日。

根據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓細(xì)節(jié)，業(yè)內(nèi)推測(cè)此產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓方為富臨集團(tuán)，被轉(zhuǎn)讓股權(quán)企業(yè)為野馬汽車。

“我們主要是看中了野馬汽車的市場(chǎng)基礎(chǔ)，以及其擁有的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。”1月18日，雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，借助野馬汽車，雷丁汽車也能完成在新能源乘用車市場(chǎng)的布局。

野馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)透露，雷丁汽車與野馬汽車已正式簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議，但戰(zhàn)略重組的具體細(xì)節(jié)還在商討中。

雷丁接盤

富臨集團(tuán)曾是川汽集團(tuán)的“救命恩人”。2002年，富臨集團(tuán)曾對(duì)當(dāng)時(shí)陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境的川汽集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，用10年多時(shí)間，使野馬汽車成長(zhǎng)為擁有成都傳統(tǒng)車生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地和綿陽綜合生產(chǎn)基地三大基地的大型車企。

但由于野馬汽車的產(chǎn)品銷量長(zhǎng)期不佳，持續(xù)的虧損狀態(tài)也讓野馬不得不“賣身”。相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，野馬汽車2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.46億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-3.95億元，凈利潤(rùn)-3.85億元；2018年?duì)I業(yè)收入為6.62億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-3.67億元，凈利潤(rùn)為-3.63億元。

2018年12月25日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出了上述產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的。北京產(chǎn)權(quán)交易所相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾透露，上述產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的掛出后，業(yè)內(nèi)前來咨詢的意向企業(yè)很多。

作為一家老牌自主車企，野馬汽車已歷經(jīng)三十年發(fā)展，擁有完善的研發(fā)、制造和銷售服務(wù)體系。目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產(chǎn)工廠三大基地，涵蓋傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40余個(gè)車型、60余款產(chǎn)品，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)，銷售網(wǎng)點(diǎn)200余家，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近300家。

業(yè)內(nèi)人士分析，野馬汽車這樣一家擁有轎車、SUV和MPV等傳統(tǒng)乘用車以及新能源車“全套生產(chǎn)資質(zhì)”的整車企業(yè)，對(duì)一些沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來說吸引力很大。

在距離上述產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的掛牌截止日期四天時(shí)，黑馬出現(xiàn)，雷丁汽車完成逆襲，成攻接盤野馬汽車。

雷丁汽車自2008年開始專注于電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，目前已形成電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)體系，是國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車行業(yè)的知名企業(yè)。

“雷丁汽車入主野馬汽車是公司戰(zhàn)略層面的一次轉(zhuǎn)型升級(jí)。”上述雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重組野馬汽車之后，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布。

雷丁汽車高層在簽約現(xiàn)場(chǎng)透露，未來，雷丁汽車將充分利用營(yíng)銷渠道資源優(yōu)勢(shì)，以全新定位打造野馬品牌，期待讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。雷丁汽車計(jì)劃其四川產(chǎn)業(yè)基地未來生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)30萬輛。

野馬能否重生？

雷丁汽車此時(shí)選擇入主野馬汽車，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是在低速電動(dòng)車被大力整治之下，急于轉(zhuǎn)型的無奈之舉。

2018年11月8日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部等國(guó)家六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，強(qiáng)化低速電動(dòng)車規(guī)范管理。低速電動(dòng)車行業(yè)一時(shí)風(fēng)聲鶴唳。

但雷丁汽車方面卻對(duì)上述觀點(diǎn)并不認(rèn)同。“入主野馬汽車是公司戰(zhàn)略布局的需要，并不是外界所說的急于轉(zhuǎn)型，而是一次整體升級(jí)。”上述雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“事實(shí)上，在我們?nèi)胫饕榜R汽車之前，就已擁有了新能源乘用車和商用車的生產(chǎn)資質(zhì)。”

公開資料顯示，2018年4月，雷丁汽車全資收購(gòu)了陜西秦星汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱陜西秦星）并將新公司命名為“雷丁秦星”。雷丁汽車也因此邁入了新能源造車“正規(guī)軍”行列，同時(shí)還建立了雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，雷丁汽車已對(duì)陜西秦星的生產(chǎn)資源進(jìn)行整合，擁有“濰坊+咸陽”兩大生產(chǎn)基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產(chǎn)品體系。

雷丁汽車在新能源汽車的戰(zhàn)略布局并沒有止步于此。“雷丁汽車選擇入主野馬汽車是對(duì)公司新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的進(jìn)一步完善。”上述雷丁汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，野馬汽車和雷丁汽車在各自細(xì)分領(lǐng)域均擁有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過此次重組，可以充分利用兩家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

但值得注意的是，雖然雷丁汽車擁有電動(dòng)車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但多集中在低端、低速產(chǎn)品，在新能源汽車市場(chǎng)還未進(jìn)入主流陣營(yíng)。此次雷丁汽車入主野馬汽車后，能否憑借自身實(shí)力，令野馬煥發(fā)新生，業(yè)內(nèi)將拭目以待。