用戶退押忙“抽身”，ofo抗壓不“退場(chǎng)”——共享單車行業(yè)將拐向何方？

　　曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享單車企業(yè)ofo近日深陷“退押難”風(fēng)波——線上線下，千萬(wàn)用戶排隊(duì)等待超過(guò)10億元押金退還，讓原本債務(wù)纏身、經(jīng)營(yíng)困難的ofo背負(fù)起更大的現(xiàn)金流壓力。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，從去年底悟空單車“退場(chǎng)”到今年小鳴單車倒閉，共享單車行業(yè)“寒冬”持續(xù)，一場(chǎng)持續(xù)兩年的“資本狂歡”似乎已進(jìn)入尾聲。共享單車行業(yè)何以急轉(zhuǎn)直下？“最后一公里出行”該如何解決？記者進(jìn)行了調(diào)查。

ofo退押難集中爆發(fā)千萬(wàn)用戶排隊(duì)等待

“您當(dāng)前已排到1320xxxx位，排隊(duì)期間可正常用車，排序每日更新，將按照順序依次退款……”這是一位ofo用戶在線上提請(qǐng)押金退還后顯示的畫面。連日來(lái)，ofo 退押難問(wèn)題集中爆發(fā)，部分用戶還陸續(xù)趕往ofo位于北京中關(guān)村的辦公地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退還。

記者日前在位于互聯(lián)網(wǎng)金融大廈的ofo總部現(xiàn)場(chǎng)看到，用戶從一層電梯口一直排隊(duì)至樓外，人數(shù)超過(guò)200人。有用戶表示，需要排隊(duì)3到4個(gè)小時(shí)才能見(jiàn)到ofo工作人員，但均被告知無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)退款。

對(duì)此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近日累計(jì)有幾千名用戶到現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退押，一些用戶接收了網(wǎng)傳的“誤導(dǎo)信息”，認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)可以直接退現(xiàn)，實(shí)際上從沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)退還一說(shuō)?！凹汹s來(lái)的用戶數(shù)量在逐天減少。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，ofo每天會(huì)在統(tǒng)一時(shí)間段做線上退押處理，有序退還用戶押金。

記者了解到，ofo押金分為99元和199元兩種，保守估計(jì)，目前ofo申請(qǐng)退押金的總額已經(jīng)超過(guò)10億元。

去年冬天，小藍(lán)單車、酷騎單車就因企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人失聯(lián)、押金難退的問(wèn)題，導(dǎo)致大量用戶在公司所在地追要押金。記者注意到，近期北京市多個(gè)法院的多個(gè)案件中將ofo列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬(wàn)元，被執(zhí)行信息多達(dá)20條。

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在19日發(fā)布的公司內(nèi)部信中表示，“為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)。公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營(yíng)，1塊錢要掰成3塊錢花。”

21日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，正督促ofo暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進(jìn)度，切實(shí)保障用戶合法權(quán)益。同時(shí)讓ofo公司多方開源節(jié)流，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

共享單車怎由“熱點(diǎn)”變“雷區(qū)”？

據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已有77家共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，投放約2300萬(wàn)輛共享單車。然而，近一兩年來(lái)數(shù)十家共享單車企業(yè)倒閉、一些企業(yè)從“異軍突起”到困難纏身，形勢(shì)曾經(jīng)一度大好的共享單車為何突然冷場(chǎng)？

——重投放、輕管理造成無(wú)序發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士指出，一些共享單車企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)大規(guī)模投放搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跑馬圈地、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，盲目擴(kuò)張的同時(shí)又忽視了產(chǎn)品質(zhì)量、后期維護(hù)、秩序整肅等，不但大幅度增加了運(yùn)營(yíng)方的維護(hù)和調(diào)度成本，對(duì)于城市公共管理造成的壓力也不斷加大。

根據(jù)北京市交通委的車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，北京一些區(qū)域近一半的共享單車處于閑置狀態(tài)。今年上半年，有關(guān)部門開展為期兩個(gè)月的占?jí)好さ?、散落水渠等車輛專項(xiàng)整治行動(dòng)，累計(jì)清理整治車輛40余萬(wàn)輛。

——盈利模式不清造成資金鏈長(zhǎng)期緊張。電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2018年，市場(chǎng)上的共享單車企業(yè)，累計(jì)融資額超過(guò)260億人民幣，在三年時(shí)間全部“燒光”。受訪者指出，2018年以來(lái)，共享單車項(xiàng)目就很難再獲得融資，主要因?yàn)楣蚕韱诬嚻髽I(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)多年，仍然沒(méi)有找到有效的盈利模式，只能通過(guò)不斷“燒錢”維持公司存續(xù)，形成了“融資、買車、投放”的固定模式。

ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受到資金流壓力影響，ofo暫時(shí)停止了海外市場(chǎng)拓展，在國(guó)內(nèi)的單車投放城市也沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)張。

——政策“一刀切”不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士指出，在共享單車出現(xiàn)亂停放、損壞車輛得不到及時(shí)清理等一些問(wèn)題后，部分地區(qū)采取長(zhǎng)期的“禁投令”政策，將一些推行免押金、遵守社會(huì)秩序的優(yōu)質(zhì)共享單車平臺(tái)拒之門外，形成了對(duì)新入場(chǎng)者的限制，造成先入場(chǎng)者的實(shí)質(zhì)壟斷地位，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰。

共享單車市場(chǎng)怎樣健康發(fā)展？

業(yè)內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，共享單車行業(yè)的良性發(fā)展，需要政府部門、企業(yè)等多方“共治”，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任，控制行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，監(jiān)督押金的規(guī)范操作；共享單車企業(yè)和投資方也應(yīng)履行義務(wù)，做好企業(yè)運(yùn)維服務(wù)，切實(shí)防范因資金鏈斷裂或擠兌危機(jī)等引發(fā)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)共享單車行業(yè)存在多頭管理的情況，專家建議綜合運(yùn)用法律、制度、技術(shù)手段，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)，近期可以通過(guò)建立聯(lián)席會(huì)議制度，中長(zhǎng)期可以考慮組建高位綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建各部門協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各層級(jí)、各部門之間關(guān)系，協(xié)調(diào)處理共享單車行業(yè)的發(fā)展。

上海交通大學(xué)副教授黃少卿認(rèn)為，共享單車企業(yè)的投資方也應(yīng)履行出資人義務(wù)，監(jiān)督企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，特殊情況下應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。為完善押金監(jiān)管機(jī)制，可借鑒針對(duì)銀行等金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管辦法，要求企業(yè)繳納類似風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的保障資金。

專家同時(shí)指出，企業(yè)應(yīng)優(yōu)化制度設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與相關(guān)部門銜接，綜合調(diào)研投放區(qū)域的現(xiàn)狀，完善升級(jí)單車基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)制定完善的報(bào)廢共享單車處置方案，加強(qiáng)后續(xù)維修服務(wù)跟進(jìn)，避免造成資源浪費(fèi)、影響市容環(huán)境。

（據(jù)新華社電）