脫銷？ 新能源車補貼退坡前夜，有買家加價搶購

圖片來源：視覺中國

歲末將至，新能源汽車補貼退坡也進(jìn)入了倒計時。

除了國內(nèi)一線城市頻頻傳出斷貨的消息外，新能源汽車年底火爆的銷售氛圍也在三四線城市蔓延開來，如濟南地區(qū)20萬元以內(nèi)的熱門新能源車型均出現(xiàn)脫銷情況，甚至有部分車主加價購車，以期早日提車。

記者19日來到濟南一家比亞迪4S店現(xiàn)場感受，盡管是工作日的上午，來店內(nèi)看車的人群絡(luò)繹不絕，不斷有顧客走進(jìn)展廳向銷售人員咨詢、試駕。

“補貼倒計時”的促銷牌也被擺在了各家4S店的展廳中的顯要位置。

對于年底的新能源車火爆行情，一位熟悉汽車市場的人士向記者表示。“除了補貼退坡，還有一部分因素是年底促銷，沖業(yè)績。”

最近新能源汽車銷售的火爆程度，從交付周期就可見一斑，記者于今年10月中旬訂車，直至今日，還沒能提車。

“您這還好，差不多年底前就能提車了，一共等兩個月左右，現(xiàn)在購車的，基本得等半年了，濟南這邊還沒交付的車大概有1000輛了。”濟南比亞迪4S店銷售人員告訴記者，“12月31日之前購車還能享受公司現(xiàn)在的銷售政策，明年基本上一輛車漲價幅度估計在2萬元至3萬元。”

在記者與銷售人員攀談的時候，店內(nèi)來了兩名顧客提車，記者與其進(jìn)行了簡短交流，兩名車主也等了兩個月左右才提車。

在不遠(yuǎn)處的另一家比亞迪4S店內(nèi)，其狀況與前述店內(nèi)狀況相似，并且其銷售人員表示，部分車型緊俏，如果著急用車，可以加價優(yōu)先提車，加價幅度在5000元至10000元不等。

比亞迪4S店內(nèi)銷售人員向記者表示：“店內(nèi)新能源車月銷售一般在40至50輛左右，這個月銷量超過100輛問題不大，好多人就是因為明年補貼退坡才搶在年底購車，像‘元’這種性價比高的熱門車型，很多顧客沒見到真車就把車款交了。”

實際上，從新能源車企的銷售數(shù)據(jù)上，我們也能看出其銷量隨著歲末臨近而走高。以比亞迪新能源汽車銷量為例，從年初1月份月銷7330量，到11月其銷量已經(jīng)達(dá)到3萬量，在傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，其銷售數(shù)據(jù)則在2.7萬輛左右。

記者致電比亞迪公司，相關(guān)工作人員也肯定了公司年底新能源汽車銷售狀況的火爆，但對于2019年補貼退坡力度如何、對公司影響幾何還不確定，需等具體政策出來才能見分曉。

比亞迪公司曾經(jīng)在11月份回復(fù)深交所問詢函的公告中表示，由于新能源混動乘用車市場面向群體主要為個人消費者，售價較低，及該市場競爭更為激烈且推進(jìn)新能源汽車向傳統(tǒng)燃油汽車平價進(jìn)程的需求更為迫切，該類車型雖然給公司帶來明顯的銷量增幅貢獻(xiàn)，但對營業(yè)收入增幅貢獻(xiàn)較小。

據(jù)記者在濟南地區(qū)走訪得知，新能源汽車的火爆銷售場景大多集中于20萬元以內(nèi)的車型，部分性價比高的車型均處于脫銷狀態(tài)。

記者隨后又走訪了周邊幾家其他品牌的4S店，如寶馬、奧迪、雷克薩斯等高端品牌，店內(nèi)銷售人員也均表示新能源汽車的銷售優(yōu)惠政策將在明年進(jìn)行調(diào)整，但目前車源較為充足，大約一個月時間就可提車。

（上海證券報 滕飛）