風(fēng)口捕手 沃爾沃等5家中國智能服務(wù)商論道智能汽車

圖片來源：攝圖網(wǎng)

作為汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，智能汽車有廣闊的市場發(fā)展空間。截至2017年12月，國內(nèi)乘用車保有量2億輛左右，隨著汽車出貨量的上升，未來智能汽車的滲透率將快速提升。

12月11日，由寰球汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車聯(lián)合主辦的“開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇在北京召開。

智能化是氣場行業(yè)下一個(gè)藍(lán)海

隨著近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變。然而紛繁復(fù)雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)智能汽車的有效運(yùn)用也大大降低。

在汽車工業(yè)開始快速轉(zhuǎn)型升級(jí)今天，供應(yīng)商一方面為車企提供了豐富的交互產(chǎn)品，讓企業(yè)在系統(tǒng)升級(jí)上千變?nèi)f化、參差不齊，也讓消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中迷茫甚至失去體驗(yàn)興趣；另一方面繁瑣的系統(tǒng)也讓供應(yīng)商在技術(shù)方面不得不適應(yīng)各種版本，隨即產(chǎn)生重復(fù)甚至創(chuàng)新的滯后。儼然，車機(jī)系統(tǒng)的開放就必然將成為未來智能汽車從噱頭走向?qū)嵱?，從革新走向發(fā)展的必經(jīng)之路。

基于種種疑慮，會(huì)上各界專家將共同討論中國汽車行業(yè)在智能化標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代下的發(fā)展趨勢，對(duì)中國智能汽車的發(fā)展提出新的思考。

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋在會(huì)上表示，汽車智能化包含多個(gè)方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動(dòng)力、駕駛模式、主被動(dòng)安全系統(tǒng)、人機(jī)交互。汽車的智能化不應(yīng)該只是一個(gè)技術(shù)問題，更應(yīng)該是個(gè)如何給汽車駕乘者更好體驗(yàn)的問題。此外，他還表示，希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，認(rèn)為汽車在技術(shù)變革、能源革命，萬物互聯(lián)、人工智能等條件下已經(jīng)必須面臨變革。其中智能汽車最先解決的就是道路交通安全問題。針對(duì)歐美汽車行業(yè)發(fā)展智能汽車的“爭斗”，中國發(fā)展智能汽車是走第三條路線就是開放平臺(tái)進(jìn)行抱團(tuán)取暖。

國內(nèi)首家運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)車企

資料顯示，現(xiàn)階段，車載操作系統(tǒng)主要以WinCE、Linux、QNX為主，其中WinCE操作系統(tǒng)是車載操作系統(tǒng)最成熟的系統(tǒng)，但隨著用戶對(duì)網(wǎng)聯(lián)化等需求增加，以及其他操作系統(tǒng)逐漸成熟，WinCE已經(jīng)逐漸退出智能操作系統(tǒng)的舞臺(tái)。QNX是黑莓旗下的嵌入式系統(tǒng)，盡管市場使用率較高，但限于運(yùn)用端適配成本較高，在消費(fèi)者終端使用上存在成本高等一系列問題。此外，Linux操作系統(tǒng)也憑借著可靠性和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)在市場擁有一定認(rèn)可度，但由于所有應(yīng)用軟件需要獨(dú)立開發(fā)，對(duì)使用的企業(yè)來說成本和時(shí)間是一大問題。

為了實(shí)現(xiàn)開放的操作系統(tǒng)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及安全的系統(tǒng)環(huán)境，沃爾沃汽車全球與谷歌展開了全新合作，雙方基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)打造下一代智能車載交互系統(tǒng)，這套智能車載交互系統(tǒng)的功能將堪比一部智能手機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)OTA，其智能車載交互系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件也能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)更新。

選擇安卓系統(tǒng)的原因在于，其擁有廣泛的用戶、服務(wù)以及應(yīng)用開發(fā)者?；跇?biāo)準(zhǔn)版汽車安卓操作系統(tǒng)的開發(fā)，能夠快速實(shí)現(xiàn)服務(wù)的更新迭代，新的應(yīng)用和軟件可以實(shí)時(shí)更新運(yùn)行。值得一提的是，無論在全球還是在中國，沃爾沃都是第一家采用標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)的車企。

值得注意的是，沃爾沃汽車作為首家在中國運(yùn)用這一系統(tǒng)的汽車企業(yè)，將立足中國市場打造全新開放平臺(tái)和汽車互聯(lián)生態(tài)，首批攜手阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室、高德、科大訊飛(24.660, 0.34, 1.40%)等國內(nèi)領(lǐng)先科技企業(yè)，打造在標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)基礎(chǔ)上的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)，為中國消費(fèi)者帶來最優(yōu)最新的車內(nèi)智能互聯(lián)服務(wù)與體驗(yàn)。

談起沃爾沃?jǐn)y手互聯(lián)網(wǎng)巨頭開發(fā)汽車智能服務(wù)產(chǎn)品，袁小林介紹說：“在中國，沃爾沃根據(jù)中國市場特性，聯(lián)合國內(nèi)人工智能、導(dǎo)航、語音、數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域最優(yōu)秀的合作伙伴，共同打造基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓的智能服務(wù)產(chǎn)品。與高德、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等各個(gè)領(lǐng)域頂級(jí)伙伴都采用這樣的合作模式。這不僅可以為用戶帶來更好的體驗(yàn)，同時(shí)也可以吸引更多優(yōu)秀伙伴共同加入這一生態(tài)。發(fā)展智能汽車必須要保持這種開放融合的心態(tài)和格局，壟斷沒有生路，狹隘只會(huì)越走越窄。”

針對(duì)沃爾沃智能汽車的現(xiàn)場秀，袁小林表示：“我想特別提下，標(biāo)準(zhǔn)版車機(jī)系統(tǒng)帶來的另一個(gè)優(yōu)勢就是安全，它有效解決了現(xiàn)有系統(tǒng)混亂、封閉、不安全等一系列問題。在標(biāo)準(zhǔn)版車機(jī)系統(tǒng)之上，沃爾沃將在車機(jī)端、鏈路端、云端與服務(wù)端進(jìn)行多重管、卡管控，為信息安全再加把鎖。從被動(dòng)安全，到主動(dòng)安全，到現(xiàn)在的智能安全，沃爾沃作為汽車安全代名詞的傳奇，將一如既往的被續(xù)寫和發(fā)揚(yáng)光大。

最后，袁小林表示：高德地圖、科大訊飛、阿里AI lab是沃爾沃汽車在中國市場的首輪智能汽車合作伙伴，未來沃爾沃汽車還將基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)尋求更多合作者，目標(biāo)是在中國始終選擇最好的合作伙伴，為中國消費(fèi)者帶來最好的服務(wù)和體驗(yàn)。