國產車型銷量占比超七成 張焱：奔馳正向“客戶導向”過渡

每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)實習編輯 張北

中國市場已經(jīng)成為奔馳全球第一大市場。今年10月，奔馳及smart品牌在國內售出5.16萬輛新車，同比增長8%；1~10月，奔馳及smart品牌累計售出56.49萬輛新車，同比增長11%。戴姆勒官網(wǎng)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1~10月，中國市場銷量在奔馳全球銷量中占比接近三分之一。

如何更好地耕耘中國市場成為奔馳當前思考的重要問題。“首先從產品上講，我們的每一款國產車型都是針對中國客戶量身設計的，除了提供適合不同客戶需求的產品外，服務也至關重要。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。

圖片來源：企業(yè)供圖

　
加速導入新能源車

今年，奔馳將向中國市場引入超過12款新車。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱稱，“奔馳國產車陣容不斷壯大，不僅是產品類型在不斷豐富，更重要的是產品可以更好地滿足中國客戶需求。舉一個例子，我們在北京奔馳生產的5款乘用車產品中，有4款推出了專為中國市場設計的長軸距車型。”

此外，奔馳正在加速新能源車型在華落地。“梅賽德斯-奔馳EQ品牌下的首款量產純電動SUV——EQC，將成為奔馳首款采用國產電芯系統(tǒng)并在北京奔馳進行本土化生產的純電動汽車，該車將于明年底推向市場。”張焱透露，到2022年，奔馳全球將有10余款純電動車型；到2025年，純電動車型在奔馳總銷量中的占比將達到15%至25%。

國產車型已成為豪華車企在華銷量的重要支撐和新的增長點。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，豪華車銷量約為228.8萬輛，其中進口豪華車銷量約69.7萬輛，同比僅增1%；國產豪華車銷量為159.1萬輛，同比增速達14%。有觀點認為，隨著豪華車企在華陸續(xù)導入新能源車型，國產豪華車的銷售占比和銷量增速將進一步加大。
　
打造全觸點體驗場景

從豪華車市場第一陣營的銷量排名來看，雖然奔馳1~10月在華的累計銷量暫時領先于寶馬和奧迪，但三者的差距并不明顯。今年1~10月，奧迪品牌在華累計銷量達53.97萬輛，同比增長14.2%。寶馬品牌（含MINI）累計銷量達到51.61萬輛，同比增長6%，兩者與奔馳銷量差距僅為2.52萬輛和4.88萬輛。

隨著新車型的持續(xù)推出，三大德系豪華品牌的競爭將更加白熱化。在此背景下，張焱透露，接下來，奔馳的服務將向“客戶導向”過渡。具體而言，奔馳將從關注汽車本身向關注客戶轉變，從業(yè)務為先向以客戶為中心轉變，從傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務供應商向關注車主體驗的出行服務商轉變。

“網(wǎng)絡布局一直是我們工作的重點，前面的工作是打造品質網(wǎng)絡。如今，行業(yè)和客戶都在發(fā)生變化，今年我們提出智慧網(wǎng)絡概念。奔馳將以2020網(wǎng)絡升級計劃為平臺，營造無縫交互客戶體驗，讓零售網(wǎng)絡真正實現(xiàn)‘市場導向’到‘客戶導向’過渡。”張焱說，未來奔馳要將線上與線下、銷售和客戶服務、新車和二手車、新車和金融服務，售后與出行相結合，打造一個全觸點的客戶體驗場景，全方位提升客戶體驗。