“修車地獄”：特斯拉維修，做好等9個月的心理準備

圖片來源：視覺中國

對于特斯拉車主來說，車壞了是最糟心的事。

替換的零部件等待時間超長，以及缺乏經(jīng)過特斯拉認可的維修中心，一直是特斯拉電動車維修時遇到的突出問題。

而維修時間長、售后服務(wù)體驗差，背后反映的是特斯拉的生產(chǎn)質(zhì)量把控不嚴、質(zhì)檢故障率高以及現(xiàn)金流吃緊等問題。

如果不加以改善，特斯拉的股價或?qū)⒗^續(xù)面臨波動。

維修等待期長達9個月

網(wǎng)上的特斯拉車主論壇上，充滿了車主的抱怨，許多人甚至后悔購買了這款電動汽車，因為一次維修可能需要等待幾個月的時間。

電動汽車網(wǎng)站Electrek顯示，越來越多的車主擔(dān)憂特斯拉電動車的維修問題。哪怕是最輕微的維修，也可能需要幾周甚至幾個月的時間才能修好。一些車主表示，普通維修需要4到5周；還有些車主甚至表示，需要6到9個月的維修時間。

對于維修時間長，特斯拉去年曾將責(zé)任歸咎于第三方汽車修理廠，然而修理廠又指責(zé)特斯拉稱自己花了很長的時間，才拿到零件，因此維修時間長的主要責(zé)任又回到特斯拉身上。

特斯拉曾在聲明中表示：

當(dāng)我們的客戶在維修特斯拉汽車時遇到延誤時，我們完全理解他們的沮喪。我們一直在探索減少等待時間的方法，但核心問題是零部件的可用性。當(dāng)我們收到特斯拉汽車的索賠申請時，我們會盡可能加快流程，以便更快地對這些汽車進行評估，以確定它們是否可修復(fù)。

Model 3曾被抱怨冬天打不開車門

此次特斯拉車主在網(wǎng)上抱怨維修等待問題，已經(jīng)不是第一次車主吐槽了。一周前，一眾特斯拉車主在網(wǎng)上抱怨，到了冬天Model 3就打不開車門。

華爾街見聞曾提及，特斯拉的Model 3系列去年底才開始陸續(xù)交付（中國區(qū)Model 3交付或于明年3-4月份啟動），而且是從溫暖的陽光加州開始，所以氣溫降低后車鎖反應(yīng)慢的問題一直拖到現(xiàn)在才陸續(xù)被爆出來。

親特斯拉的Electrek Co的主編、加拿大魁北克市的Fred Lambert，在收到一系列來自冷鋒最前線的加拿大東北部Model3車主的爆料后，用自己的Model 3做了測試。

當(dāng)時魁北克的室外溫度是零下7℃，他的特斯拉app顯示車內(nèi)溫度是1℃，隨后他選擇預(yù)加熱到22℃。

經(jīng)過約10分鐘的加熱（對車內(nèi)加熱系統(tǒng)來說，這段時間完全足夠升溫到22℃了）,Lambert走到車門把大拇指摁到車把手的右側(cè)。

然后他在魁北克零下七度的室外戳了一分多鐘，終于，把內(nèi)置把手戳出來了。

作為資深特斯拉粉絲和車主本人，Lambert認為這個小問題，“很令人擔(dān)憂”，因為目前看不到好的解決方案。

特斯拉的短板：質(zhì)量問題和售后服務(wù)

雖然此次特斯拉車主關(guān)于維修等待時間長的吐槽并未引起股價下跌，但售后服務(wù)、質(zhì)量等方面的問題，無疑都組是特斯拉股價大幅波動的影響因素。

今年6月中下旬，特斯拉Model S被爆出在行駛中毫無征兆地冒煙起火，起火較嚴重的是該車底部電池組的位置。

又有特斯拉內(nèi)部人士表示，在生產(chǎn)過程中，特斯拉的質(zhì)檢故障率高達90％。

隨后，特斯拉股價經(jīng)歷了一波下跌趨勢。

質(zhì)量問題頻發(fā)，也會引來售后服務(wù)品質(zhì)不佳，從而導(dǎo)致越來越多的車主吐槽。

而這一系列問題，又能追溯到特斯拉現(xiàn)金流吃緊上來。馬斯克在近期接受采訪時表示：

今年在實現(xiàn)Model 3產(chǎn)量目標前，特斯拉距離破產(chǎn)不足10周。

公司燒錢不止，如果我們沒有在很短時間內(nèi)解決出現(xiàn)的問題，我們隨時要破產(chǎn)，而解決當(dāng)時出現(xiàn)的問題面臨極大困難。

做為新生事物的特斯拉電動車，在其發(fā)展、壯大的過程中，必然伴隨著各種各樣的問題。而只有持續(xù)提高產(chǎn)能的同時，提升產(chǎn)品質(zhì)量，并從根本上改變經(jīng)營狀況，特斯拉才能進一步從根本上解決維修和售后等待時間長的問題，真正為消費者帶來更多更好的產(chǎn)品。

（華爾街見聞 劉鑌練）