亞洲龍導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng) 田青久：未來(lái)與皇冠并行銷售

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

繼今年6月上市了TNGA架構(gòu)下的首款SUV車型奕澤IZOA后，一汽豐田在11月16日的廣州車展上又亮相了TNGA全球旗艦車型——亞洲龍。新車提供2.5L和2.5L HEV兩種動(dòng)力形式，共有6種配置級(jí)別，將于明年3月正式上市。

“作為T(mén)NGA的旗艦車型以及一汽豐田未來(lái)的旗艦車型，亞洲龍的市場(chǎng)定位在B+級(jí)以上。”一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久說(shuō)，未來(lái)，亞洲龍將與一汽豐田旗下旗艦車型皇冠并行銷售。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷量約59.55萬(wàn)輛，已完成全年銷量目標(biāo)的85.7%。田青久表示，一汽豐田在達(dá)成今年69.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)的基礎(chǔ)上，有望超越71.5萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

亞洲龍并非皇冠替代品

早在亞洲龍國(guó)產(chǎn)消息發(fā)出后，業(yè)內(nèi)就有觀點(diǎn)認(rèn)為，亞洲龍將取代皇冠，繼續(xù)征戰(zhàn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)。

2015年，第十四代皇冠上市，主攻25萬(wàn)~40萬(wàn)元轎車市場(chǎng)。但隨著近年中國(guó)富裕階層年輕化趨勢(shì)日益明顯，這一市場(chǎng)已經(jīng)由“藍(lán)海”演變?yōu)?ldquo;紅海”。

一方面，激戰(zhàn)正酣的中高級(jí)車不斷在20萬(wàn)~25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)投放新品；另一方面，欲尋求更大銷量突破的豪華車企，早已把入門(mén)級(jí)車型的價(jià)格降低到30萬(wàn)元以下。這意味著，為30萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)而生的皇冠，不得不面對(duì)更為惡劣的市場(chǎng)環(huán)境。

隨著豪華品牌入門(mén)級(jí)車型價(jià)格的不斷下探，非豪華品牌B級(jí)轎車市場(chǎng)份額正在被蠶食，產(chǎn)品差異化和布局精細(xì)化已經(jīng)成為各大車企目前的應(yīng)對(duì)之道。在此背景下，亞洲龍的引進(jìn)，將進(jìn)一步填補(bǔ)一汽豐田在B+級(jí)轎車市場(chǎng)的空白，有望搶奪邁騰、雅閣、第七代天籟等傳統(tǒng)B級(jí)轎車中高配車型的市場(chǎng)份額。

“不管是從設(shè)計(jì)、定位還是用戶群方面來(lái)說(shuō)，皇冠與亞洲龍都不一樣。我認(rèn)為，這兩款車型完全可以并行銷售。”田青久說(shuō)。

實(shí)際上，亞洲龍并非TNGA架構(gòu)下第一款B級(jí)以上轎車。有觀點(diǎn)認(rèn)為，出自同一架構(gòu)的亞洲龍將與第八代凱美瑞效仿大眾在B級(jí)轎車市場(chǎng)的布局，形成雙子戰(zhàn)略，通過(guò)不同定位拓寬受眾，提升銷量。

補(bǔ)齊新能源短板

除了鞏固在B級(jí)轎車市場(chǎng)的地位，一汽豐田正在加速補(bǔ)齊在新能源汽車市場(chǎng)的短板。在本屆廣州車展上，一汽豐田亮相了豐田汽車在華首款新能源車型卡羅拉PHEV。據(jù)一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史介紹，卡羅拉PHEV車型是卡羅拉雙擎的再升級(jí)車型。

一直以來(lái)，一汽豐田都是憑借搭載豐田“國(guó)產(chǎn)油電混合雙擎動(dòng)力總成”的卡羅拉雙擎在混合動(dòng)力領(lǐng)域打開(kāi)局面。按照計(jì)劃，豐田首先將提升傳統(tǒng)燃油車的燃油效率，隨后在此基礎(chǔ)上提升混動(dòng)車型比例，最后再導(dǎo)入新能源車型。

而今年在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體“遇冷”的情況下，新能源汽車銷量卻連連增長(zhǎng)，這或許正在改變豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量為11.7萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)84.8%。

隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，豐田今年以來(lái)加快了在新能源領(lǐng)域布局的步伐。今年8月，天津一汽豐田泰達(dá)工廠新能源車項(xiàng)目獲批。一汽豐田泰達(dá)工廠改造項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，將增加年產(chǎn)能12萬(wàn)輛的新能源汽車，其中包括1萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和11萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車。

“按照雙積分要求，混合動(dòng)力車型不能獲取新能源積分。未來(lái)，一汽豐田將加大PHEV插入式混合動(dòng)力和EV純電動(dòng)產(chǎn)品布局。”水谷雅史坦言。

隨著卡羅拉PHEV的亮相上市，中國(guó)將成為豐田導(dǎo)入電動(dòng)汽車的第一個(gè)市場(chǎng)。記者了解到，2020年一汽豐田將導(dǎo)入首款EV車型；到2025年，一汽豐田將實(shí)現(xiàn)旗下全部車型電動(dòng)化。