投資超過(guò)40億歐，大眾汽車正加速向移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型

當(dāng)大多數(shù)汽車品牌只將單一的自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)品亮相車展時(shí)，大眾汽車在移動(dòng)出行領(lǐng)域上已開始做出實(shí)質(zhì)性舉措。

11月15日，廣州車展前夕，圍繞“智行·新境”的主題，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了引領(lǐng)塑造移動(dòng)出行新時(shí)代的戰(zhàn)略舉措。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）表示：“僅明年一年，我們計(jì)劃將與合作伙伴在中國(guó)共同投資超過(guò)40億歐元。資金將用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。通過(guò)持續(xù)、強(qiáng)有力的投入，我們將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為客戶提供滿足其需求的產(chǎn)品。通過(guò)與合資企業(yè)——一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾，以及在科技和移動(dòng)出行服務(wù)等廣泛領(lǐng)域的全新合作伙伴攜手并進(jìn)，我們將為消費(fèi)者提供以人為本的移動(dòng)出行服務(wù)。”

在華全面啟動(dòng)電動(dòng)汽車攻勢(shì)

目前，以純電動(dòng)汽車主導(dǎo)的新能源市場(chǎng)在中國(guó)快速增長(zhǎng)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2011-2017年間，中國(guó)新能源汽車銷售在全球新能源市場(chǎng)規(guī)模占比已從低于10%提升到了44%的份額，中國(guó)已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。這意味著圍繞電動(dòng)汽車、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將有無(wú)限可能，大眾汽車深諳其道。

目前，大眾汽車集團(tuán)已推出大眾帕薩特、奧迪A6L等多款車型的新能源版本，奧迪純電動(dòng)SUV e-tron車型已在11月5日的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上完成中國(guó)首秀。

據(jù)了解，未來(lái)兩年，大眾汽車將在中國(guó)推出規(guī)模領(lǐng)先的新能源車型產(chǎn)品組合。旗下品牌將推出超過(guò)30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，大眾汽車計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付大約40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬(wàn)輛。同時(shí)，到2020年，首批基于領(lǐng)先的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的純電動(dòng)汽車將會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國(guó)搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案，充電15分鐘，行駛400km將是大眾汽車的目標(biāo)。

事實(shí)上，基于向電動(dòng)化汽車轉(zhuǎn)型，大眾汽車正致力于從一個(gè)汽車制造商，轉(zhuǎn)變成世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行解決方案提供者。海茲曼曾表示，僅僅打造卓越的汽車產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法完全保證集團(tuán)未來(lái)的成功發(fā)展，現(xiàn)在的客戶對(duì)于移動(dòng)出行有更多的期望，面對(duì)這些新需求，我們需要作出相應(yīng)改變。

加速向移動(dòng)出行解決方案提供者轉(zhuǎn)型

據(jù)了解，大眾汽車正在研究互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行等多個(gè)解決方案。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾汽車正在為中國(guó)提供智慧城市解決方案。目前，奧迪品牌已在北京和無(wú)錫兩座城市獲得了第四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，而大眾汽車也在近期加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。另外，大眾汽車還將智慧城市的解決方案付諸在了最新車型上，例如：針對(duì)中國(guó)城市內(nèi)復(fù)雜的路況，全新一代途銳搭載了可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛輔助功能的交通擁堵輔助系統(tǒng)和前方交叉路口輔助系統(tǒng)、主打安全性的夜視系統(tǒng)可探測(cè)前方行人動(dòng)向，必要時(shí)可以發(fā)出警示信號(hào)。

在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域，大眾汽車專門成立了逸駕智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱逸駕智能），目前，逸駕智能正在通過(guò)與不同領(lǐng)域的伙伴合作，致力于打造一個(gè)能為客戶提供集設(shè)備和功能于一體的智能生態(tài)系統(tǒng)。對(duì)于逸駕智能的職能解讀，海茲曼表示，逸駕智能要做的事情不僅僅限于互聯(lián)互通的解決方案，它還會(huì)涉及以手機(jī)應(yīng)用為平臺(tái)的分時(shí)租賃領(lǐng)域，充電網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施等，比如逸駕智能正在研究適應(yīng)中國(guó)城市需求的充電網(wǎng)絡(luò)。此外，逸駕智能所開發(fā)的第一款解決方案將率先搭載在江淮大眾最新車型上，之后再逐漸應(yīng)用到其他合資企業(yè)車型中。

在向未來(lái)移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型中，大眾汽車此前還與出門問(wèn)問(wèn)、滴滴等企業(yè)成立合資公司，開發(fā)基于人工智能等多種解決方案。值得注意的是，與其他汽車制造商布局移動(dòng)出行市場(chǎng)不同，大眾汽車致力與合作伙伴成立“合資企業(yè)”，而并非簡(jiǎn)單投資入股，對(duì)大眾汽車來(lái)說(shuō)，這樣做更具長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。海茲曼在溝通會(huì)中表示，大眾汽車未來(lái)移動(dòng)出行解決方案將不僅限于大眾的某個(gè)品牌，它是開放共享的，這些解決方案未來(lái)不排除會(huì)應(yīng)用到第三方車型中。

綜上所述，大眾汽車加速向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的決心毋庸置疑，大眾汽車進(jìn)入中國(guó)已有近40年歷史，至今，大眾汽車已擁有超過(guò)3500萬(wàn)中國(guó)用戶，而在未來(lái)，眾多用戶將目睹大眾汽車實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)型。 文/小北