日媒：豐田在中美市場(chǎng)險(xiǎn)中求勝

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田保持了良好業(yè)績(jī)。11月6日發(fā)布的2018年4-9月合并財(cái)報(bào)顯示，銷(xiāo)售額創(chuàng)出歷史新高。銷(xiāo)售凈利潤(rùn)率也達(dá)到8.5%，超過(guò)僅為5%左右的其他車(chē)企。但前景也不容樂(lè)觀。作為豐田積極開(kāi)拓的兩大市場(chǎng)，美國(guó)和中國(guó)正面發(fā)生對(duì)立，在汽車(chē)共享和自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面，行業(yè)的“地殼變動(dòng)”也在逼近。面對(duì)看不清未來(lái)的時(shí)代，豐田將在提振“盈利能力”的同時(shí)，加快對(duì)尖端技術(shù)的投資。

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6日，豐田副社長(zhǎng)小林耕士在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)目前的業(yè)績(jī)給予了一定的積極評(píng)價(jià)，“這是接近完美的水平”。顯示主業(yè)盈利的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)15%。雖然世界原材料價(jià)格上升成為負(fù)面因素，但在亞洲和歐洲擴(kuò)大了銷(xiāo)售，同時(shí)通過(guò)降低成本增加了收益。

豐田的凈利潤(rùn)率達(dá)到8.5%，超過(guò)德國(guó)大眾和美國(guó)通用汽車(chē)的5%左右。原因?yàn)樨S田生產(chǎn)方式和徹底的成本削減方面領(lǐng)先。每年的成本降低達(dá)到3000億日元規(guī)模。但是，小林副社長(zhǎng)在6日的記者會(huì)上透露，“希望(將來(lái))達(dá)到6000億日元左右”。

其背后存在豐田對(duì)將來(lái)抱有的危機(jī)感。該公司的股價(jià)比年初下跌8%，超過(guò)日經(jīng)平均跌幅(3%)。

占豐田全球銷(xiāo)量4分之1的美國(guó)市場(chǎng)陷入苦戰(zhàn)。2017財(cái)年(截至2018年3月)北美地區(qū)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1321億日元，在3年時(shí)間內(nèi)下滑至4分之1。在新車(chē)市場(chǎng)減速的背景下，成為降價(jià)成本的銷(xiāo)售獎(jiǎng)金增加，擠壓了利潤(rùn)。

豐田6日提出計(jì)劃稱(chēng)，在今后3年里，包括全面改進(jìn)在內(nèi)，在北美總計(jì)投入31款新車(chē)。擔(dān)任豐田北美首腦的專(zhuān)務(wù)董事吉姆•倫茨(Jim Lentz)針對(duì)新車(chē)投入表示，“我們將減少銷(xiāo)售獎(jiǎng)金”。將增產(chǎn)暢銷(xiāo)的皮卡等大型車(chē)，提高利潤(rùn)率。

今后，貿(mào)易摩擦將給豐田的業(yè)績(jī)投下陰影。

豐田8月發(fā)布估算稱(chēng)，美國(guó)特朗普政府進(jìn)口車(chē)關(guān)稅方案的影響金額達(dá)到每輛6000美元。之后美國(guó)進(jìn)一步強(qiáng)化了打擊中國(guó)的懲罰性關(guān)稅，9月與墨西哥和加拿大就簽署了突出“本國(guó)優(yōu)先”的北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)達(dá)成協(xié)議。

在NAFTA的新規(guī)則下，區(qū)域內(nèi)的零部件采購(gòu)比率提高至75%(現(xiàn)在為62.5%)，同時(shí)還納入了在時(shí)薪高的地區(qū)生產(chǎn)一定量的工資條款。吉姆•倫茨自信地表示“能夠達(dá)成”，但調(diào)整零部件采購(gòu)網(wǎng)有可能招致新增投資等負(fù)擔(dān)增加。

豐田對(duì)中國(guó)也抱有危機(jī)感。目前，受中國(guó)關(guān)稅下調(diào)推動(dòng)而降價(jià)的高檔車(chē)“雷克薩斯”等表現(xiàn)強(qiáng)勁，10月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近2成。2017年銷(xiāo)量達(dá)到約130萬(wàn)輛，在10年內(nèi)增至2倍以上。不過(guò)，市場(chǎng)份額僅為約6%，被大眾和通用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。

在技術(shù)方面，汽車(chē)共享和自動(dòng)駕駛的普及迫在眉睫，谷歌等跨界企業(yè)也相繼涉足。豐田在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的實(shí)用化方面與軟銀集團(tuán)展開(kāi)合作，同時(shí)投資了美國(guó)優(yōu)步(Uber)等打車(chē)服務(wù)汽車(chē)。為包括數(shù)據(jù)利用在內(nèi)的新一代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

在多個(gè)方面的不確定性加強(qiáng)的背景下，以往的成功模式正在失去效力。豐田將在保持良好業(yè)績(jī)的情況下，通過(guò)成本削減提升盈利能力，加快構(gòu)建能不斷投資尖端領(lǐng)域的體制。