車(chē)企三季報(bào)丨銷(xiāo)量、利潤(rùn)紛紛下滑 市場(chǎng)分化加劇

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近日，車(chē)企上市公司三季度業(yè)績(jī)相繼公布。市場(chǎng)的低迷開(kāi)始在公司的業(yè)績(jī)報(bào)表上顯現(xiàn)。從行業(yè)整體表現(xiàn)來(lái)看，上市公司中盈利壓力增大，營(yíng)收或凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的公司占比同比均有較大幅度下滑。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展不均衡更為明顯，規(guī)模大善經(jīng)營(yíng)的企業(yè)抗壓能力強(qiáng)，市場(chǎng)地位強(qiáng)化，部分企業(yè)則危機(jī)重重。

上汽集團(tuán)：凈利277億元 同比增12%

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入6747.41億元，同比增長(zhǎng)10.97%；凈利潤(rùn)276.72億元，同比增長(zhǎng)12.31%，基本每股收益2.37元。

點(diǎn)評(píng)：上汽集團(tuán)今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)514萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)6.74%。上汽自主品牌名爵、榮威、上汽大通市場(chǎng)表現(xiàn)突出，對(duì)集團(tuán)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)較大。不過(guò)上汽合資品牌中上汽通用的表現(xiàn)略顯疲態(tài)。三季度，上汽通用銷(xiāo)量下滑，原因在于別克、雪佛蘭品牌缺乏新車(chē)，老款車(chē)型市場(chǎng)號(hào)召力不足。

長(zhǎng)安汽車(chē)：凈利下滑八成 長(zhǎng)安福特處境堪憂

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：三季度營(yíng)業(yè)收入為142.09億元，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤(rùn)為-4.46億元，同比降幅137.52%。同時(shí)，前三季度的營(yíng)業(yè)收入為498.5億元，同比下降3.07%；凈利潤(rùn)為11.6億元，同比下跌79.98%。

點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)下滑，主要原因是來(lái)源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)9月銷(xiāo)量為17.72萬(wàn)輛，同比跌32.35%；前三季度累計(jì)銷(xiāo)量164.76萬(wàn)輛，同比降19.95%。旗下各個(gè)板塊均有下滑，尤以長(zhǎng)安福特最嚴(yán)重。前9個(gè)月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售308597萬(wàn)輛，同比大幅下滑46.18%。受斷軸等問(wèn)題的影響，長(zhǎng)安福特旗下產(chǎn)品的質(zhì)量遭到市場(chǎng)質(zhì)疑。另外長(zhǎng)期缺乏新品，也讓福特汽車(chē)品牌走向邊緣。

東風(fēng)汽車(chē)：剝離鄭日 凈利大增

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.43億元，同比下降28.88%；凈利潤(rùn)4.14億元，同比增長(zhǎng)259%?；久抗墒找?.21元。營(yíng)業(yè)收入變動(dòng)的主要原因是本期不含鄭州日產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入，去年同期鄭州日產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入47億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為107219輛，同比下滑24.23%。

點(diǎn)評(píng)：凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。主要是由于剝離了拖累業(yè)績(jī)的鄭州日產(chǎn)之后，業(yè)績(jī)出現(xiàn)拐點(diǎn)。東風(fēng)商用車(chē)、輕卡及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)未來(lái)穩(wěn)中有變，將與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。新能源汽車(chē)方面，東風(fēng)投入較大，長(zhǎng)期前景看好。公司新能源汽車(chē)產(chǎn)品涵蓋輕卡、客車(chē)、乘用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)前景看好。

一汽夏利：新車(chē)銷(xiāo)售不力 虧損10億

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：1～9月一汽夏利營(yíng)業(yè)收入為9.42億元，較去年同期相比下滑5.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-10.03億元，較去年同期增長(zhǎng)10.73%。，第三季度一汽夏利營(yíng)業(yè)收入為2.12億元，較去年同期下滑43.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-3.66億元，較去年同期增長(zhǎng)16.51%。

點(diǎn)評(píng)：今年9月底，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車(chē)有限公司100%股權(quán)，1元轉(zhuǎn)讓給南京知行（拜騰汽車(chē)主體公司）；10月，一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，擬籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田汽車(chē)有限公司15%的股權(quán)。一汽夏利一直在試圖扭轉(zhuǎn)命運(yùn)。，今年該公司推出的新駿派A50轎車(chē)和駿派CX65跨界兩廂車(chē)，受產(chǎn)品定位和渠道弱化影響，市場(chǎng)表現(xiàn)大幅低于預(yù)期。陷入虧損漩渦的一汽夏利希望不得不通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)來(lái)維持生計(jì)。

一汽轎車(chē)：股東凈利腰折

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：一汽轎車(chē)1~9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入190.32億元，同比下降4.01%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.35億元，同比下降53.6%。

點(diǎn)評(píng)：1~9月，公司整車(chē)銷(xiāo)售較上年同期減少8.98%，加之受原材料價(jià)格波動(dòng)和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入、毛利率和利潤(rùn)等指標(biāo)較上年同期減少。自主業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)主要靠奔騰X40一款SUV車(chē)型支撐，其他車(chē)型奔騰B30、奔騰X80、奔騰B70等銷(xiāo)量較差。

北汽藍(lán)谷：凈利增加 新能源后市或可看好

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前三季度營(yíng)業(yè)收入為97.87億元，同比增加63.21%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1.33億元，同比增加56.13%。第三季度北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4568.8萬(wàn)元，而上年同期盈利6710.5萬(wàn)元。北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車(chē)9月份汽車(chē)銷(xiāo)量11560輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)81678輛，累計(jì)同比增61.40%。

點(diǎn)評(píng)：業(yè)績(jī)表現(xiàn)一般，但是市場(chǎng)符合預(yù)期。未來(lái)新能源產(chǎn)品發(fā)展有待重點(diǎn)關(guān)注，新能源政策和補(bǔ)貼措施對(duì)該公司業(yè)績(jī)會(huì)有較大影響。

廣汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)穩(wěn)健 均衡發(fā)展 股東凈利98.6億

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：第三季度營(yíng)業(yè)收入為161.16億元，同比下降3.67%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為29.47億元，同比增長(zhǎng)6.03%。1～9月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收528.22億元，同比增長(zhǎng)2.79%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)為98.6億元，同比增長(zhǎng)10.02%。

點(diǎn)評(píng)：廣汽集團(tuán)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為155.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.24%。旗下自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)，自主研發(fā)實(shí)力不斷提升，新產(chǎn)品上市周期加快，市場(chǎng)需求判斷較為敏銳。旗下合資品牌業(yè)績(jī)穩(wěn)步提升，新第八代凱美瑞、歐藍(lán)德等對(duì)銷(xiāo)量和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)較大?？傮w來(lái)看，廣汽的管理效率提升，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車(chē)金融、汽車(chē)零部件及汽車(chē)物流等服務(wù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。

金杯汽車(chē)：股東凈利大增 爆款車(chē)型繼續(xù)火

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前9個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入44.42億元，同比增長(zhǎng)6.02%；汽車(chē)零部件行業(yè)已披露三季報(bào)個(gè)股的平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為19.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7316.56萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)114.61%，汽車(chē)零部件行業(yè)已披露三季報(bào)個(gè)股的平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為25.00%；公司每股收益為0.07元。

點(diǎn)評(píng)：業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健。金杯旗下閣瑞斯市場(chǎng)表現(xiàn)較為出色,成為金杯品牌旗下銷(xiāo)量王。

長(zhǎng)城汽車(chē)： SUV結(jié)束高增長(zhǎng) 盈利能力下降

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前三季度營(yíng)業(yè)收入666億元，同比增長(zhǎng)4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.3億元，同比增長(zhǎng)36.36%?；久抗墒找?.4302元。但第三季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入179.66億元，同比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為2.31億元，與上年同期的4.6億元相比減少約50%。

點(diǎn)評(píng)：三季度以來(lái)，車(chē)市整體下行，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)發(fā)力，長(zhǎng)城讓利促銷(xiāo)，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車(chē)第三季度利潤(rùn)大幅下滑。四季度或一段時(shí)間內(nèi)盈利能力恐受市場(chǎng)壓制。只能依靠SUV單一市場(chǎng)增長(zhǎng)的長(zhǎng)城，在SUV結(jié)束高增長(zhǎng)之后面臨新的挑戰(zhàn)。

比亞迪：凈利15.27億 同比下滑45%

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收889.81億元，同比增長(zhǎng)20.35%；實(shí)現(xiàn)凈利15.27億元，同比下滑45.3%；基本每股收益0.49元。今年第三季度業(yè)績(jī)環(huán)比提升。

點(diǎn)評(píng)：新能源車(chē)產(chǎn)品給力，產(chǎn)品陣容有亮點(diǎn)，在新能源市場(chǎng)高增長(zhǎng)的情況下，占盡優(yōu)勢(shì)，今年以來(lái)，業(yè)績(jī)穩(wěn)增。專(zhuān)注新能源汽車(chē)市場(chǎng)的制造商經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的摸索和等待正迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，但是不能排除補(bǔ)貼政策的變動(dòng)對(duì)市場(chǎng)的影響以及新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)速度不及預(yù)期未來(lái)給公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

江淮汽車(chē) SUV銷(xiāo)量下滑 股東凈利大跌78.13%

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：前三季度營(yíng)業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增長(zhǎng)2.22%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為4782.73萬(wàn)元，較去年同期的2.19億元大跌78.13%。而在前三季度，江淮獲得政府補(bǔ)貼10.28億元，同比增加7.39億元。

點(diǎn)評(píng)：因整車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降5.53%，同時(shí)受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響，江淮主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較上年同期下降3.3%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本較上年同期下降1.4%左右。 江淮SUV去年市場(chǎng)表現(xiàn)便顯頹勢(shì)。今年以來(lái)旗下SUV車(chē)型繼續(xù)下滑，共銷(xiāo)售4.48萬(wàn)輛，同比下降33.28%。