交通運輸部：七成以上城市已實行傳統(tǒng)出租車經(jīng)營權(quán)期限制管理

記者從今天舉行的巡游出租汽車改革發(fā)展政策研討會上了解到，目前各地在傳統(tǒng)出租車的改革方面取得了一些成效。兩年來，各地在傳統(tǒng)出租汽車的改革方面取得了五個方面的階段性成效：一是經(jīng)營權(quán)管理制度改革進一步深化。全國70%以上的城市已基本實行經(jīng)營權(quán)期限制管理，有14個省的50多個地級以上城市開展了經(jīng)營權(quán)有償使用費的退還工作。二是出租汽車司企利益分配機制進一步完善。部分地方通過市場化引導出租車企業(yè)和出租車駕駛員平等協(xié)商，合理確定并動態(tài)調(diào)整出租汽車承包費標準或定額任務(wù)；利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建出租汽車企業(yè)和駕駛員風險與共，利益合理分配的經(jīng)營模式。部分城市推行電子支付和車載終端升級改造，嘗試“固定投入成本開銷+營運收入提成”的新型收入分配方式，減輕出租汽車駕駛員的負擔。三是運價改革進一步突破。多個省市交通主管部門積極與發(fā)改、價格等部門進行溝通，努力推動巡游出租汽車定價改革，部分城市探索建立巡游出租汽車定價的動態(tài)調(diào)控機制，一些省市的出租車定價機制實現(xiàn)了從政府定價到政府指導價的轉(zhuǎn)變。四是集約化規(guī)?；?jīng)營水平進一步提升。很多城市積極引導巡游出租汽車通過合并、重組等方式成立規(guī)模性出租公司，整合了運力資源。五是巡游車服務(wù)方式進一步豐富。部分城市積極引導巡游車企業(yè)通過建立統(tǒng)一的打車平臺，或與現(xiàn)有的出行平臺合作等方式豐富巡游車的服務(wù)模式，讓巡游車既可以通過路面揚招，也可以通過電話叫車、網(wǎng)絡(luò)叫車等方式提供服務(wù)。（央視新聞客戶端）