中國(guó)人民大學(xué)教授王義桅：中國(guó)高鐵“走出去”具有三大優(yōu)勢(shì)

每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 宋思艱    

9月21日，作為第十七屆中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)的“一帶一路”系列活動(dòng)之一，由中國(guó)中鐵股份有限公司、四川省國(guó)資委主辦，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵二院）等承辦的2018“一帶一路”軌道交通國(guó)際高峰論壇在成都舉行。

會(huì)上，中國(guó)人民大學(xué)教授王義桅，中國(guó)工程院院士周緒紅分別從“一帶一路”軌道交通國(guó)際合作、高鐵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益等方面做了主旨演講。

中國(guó)軌道交通優(yōu)勢(shì)明顯

“一帶一路”倡議提出五年來(lái)，得到越來(lái)越多國(guó)家的響應(yīng)，中國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家共搭合作之橋，共同發(fā)展繁榮。

中國(guó)中鐵股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李長(zhǎng)進(jìn)表示，目前中國(guó)已與世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展了鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造等方面的合作。亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、安伊高鐵等項(xiàng)目順利開(kāi)通，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一大批建設(shè)項(xiàng)目紛紛落地，莫喀高鐵、中吉烏鐵路、中蒙俄中線(xiàn)擴(kuò)能改造、中巴ML1擴(kuò)能改造等項(xiàng)目正在重點(diǎn)推進(jìn)。

中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)正在更多地“走出去”。王義桅認(rèn)為，中國(guó)高鐵“走出去”不僅是修路，而且還與教育培訓(xùn)連在一起。“比如我們?cè)诳夏醽喌拿蓛?nèi)鐵路，我們大量的把鐵路人才輸送到那里去培訓(xùn)，這就是教育培訓(xùn)。”

在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，王義桅表示，“一帶一路”加強(qiáng)了沿線(xiàn)國(guó)家之間的互聯(lián)互通?；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是要實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。“這才是高科技，并不是簡(jiǎn)單的修路造橋。”

王義桅表示，軌道交通把中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。他還透露，我國(guó)每年新增的工程師比美國(guó)、日本一年新增的總和還要多。

▲中國(guó)人民大學(xué)教授王義桅 每經(jīng)記者 張建/攝

在王義桅看來(lái)，中國(guó)軌道交通發(fā)展包括鐵路、輕軌、地鐵等，而國(guó)內(nèi)人口密度大、地形復(fù)雜，“逢山開(kāi)路，遇水架橋”，在軌道交通方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

會(huì)上，中國(guó)工程院院士周緒紅圍繞高鐵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益作了主旨演講。他表示，高速鐵路本身是屬于第三產(chǎn)業(yè)，由于其省地節(jié)能、低碳環(huán)保的特點(diǎn)，其發(fā)展將直接增加綠色清潔服務(wù)業(yè)在國(guó)民產(chǎn)出中的比重，同時(shí)也帶動(dòng)物流、餐飲、通訊信息等新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

“中國(guó)的高速鐵路已具有一定的規(guī)模，并且潛力巨大的相關(guān)產(chǎn)業(yè)及新興產(chǎn)業(yè)得到很好發(fā)展，尤其是催生一批冶金機(jī)械精密儀器的高科技行業(yè)的發(fā)展，同步完善了產(chǎn)業(yè)鏈。”周緒紅認(rèn)為。

建言成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，西部地區(qū)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇；今天的西部，已站在了新的歷史起點(diǎn)，進(jìn)入了新的發(fā)展階段。同時(shí)，西部城鎮(zhèn)化發(fā)展已進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，城市軌道交通的需求旺盛。西部軌道交通產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入提前布局和發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)業(yè)鏈上眾多要素已有了土壤，具備發(fā)展條件。西部軌道交通未來(lái)5~20年，將迎來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展期。

“中西部也要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)和互聯(lián)互通，這是一個(gè)細(xì)化和精耕細(xì)作的過(guò)程。”王義桅向記者表示。

而擁有中國(guó)西部軌道交通產(chǎn)業(yè)基地的四川省高度重視軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，軌道交通是四川集中培育的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。

《四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，四川運(yùn)營(yíng)鐵路里程新增1400公里，有軌電車(chē)600公里。在此形勢(shì)下，四川省、成都市將迎來(lái)軌道交通發(fā)展史上的黃金期。

實(shí)際上，中歐班列（蓉歐快鐵）自2013年開(kāi)通以來(lái)，已成為成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)每日開(kāi)行、輻射“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家最廣、開(kāi)行線(xiàn)路最多、頻率最穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的中歐班列。截至今年5月31日，國(guó)際班列累計(jì)已開(kāi)行2238列，占全國(guó)中歐班列總數(shù)的四分之一，開(kāi)行頻率和班次居全國(guó)首位。

“成都作為內(nèi)陸城市，現(xiàn)在通過(guò)互聯(lián)互通，改變了以前貿(mào)易完全通過(guò)海洋所帶來(lái)的不充分和不平衡。”王義桅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是表示。

在王義桅看來(lái)，成都具有人才和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，區(qū)位上位于成渝城市群。往北邊走有中歐班列可以到達(dá)歐洲；向東部看，可到長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；向南可以延伸到南寧。“現(xiàn)在新加坡搞南方經(jīng)濟(jì)走廊，就是從南寧延伸到了重慶和成都，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)通，港鐵聯(lián)運(yùn)的模式。”

“成都還具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有很多的國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)。同時(shí)研究氛圍濃厚，有包括西南交通大學(xué)等高校。”王義桅稱(chēng)。他建議，成都可將數(shù)字化和智能化作為抓手，形成一個(gè)關(guān)于軌道交通的國(guó)際研究高端智庫(kù)。