奧迪e-tron全球首秀 “老大哥”按下“EV時(shí)代”快進(jìn)鍵

北京時(shí)間2018年9月18日，以“奧迪迎來(lái)電動(dòng)時(shí)代”為主題的奧迪全球品牌峰會(huì)在美國(guó)舊金山開幕。本次峰會(huì)上，奧迪品牌全面展示了自己在新能源汽車與未來(lái)出行領(lǐng)域的最新科技成果。特別是奧迪新能源力作——奧迪e-tron全新量產(chǎn)車型的正式發(fā)布，更標(biāo)志著奧迪品牌進(jìn)入了全新的電動(dòng)時(shí)代，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了該車豪華電動(dòng)SUV產(chǎn)品力標(biāo)桿的優(yōu)勢(shì)地位。

奧迪e-tron樹立高端電動(dòng)車新標(biāo)桿

事實(shí)上，奧迪e-tron的全球首秀，也被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是奧迪品牌發(fā)起的電動(dòng)攻勢(shì)。

奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事彼得?邁騰斯表示：“奧迪e-tron絕對(duì)是奧迪歷史上濃墨重彩的一筆，是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的啟動(dòng)信號(hào)。”

據(jù)了解，奧迪e-tron是一款全尺寸純電動(dòng)SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距更是達(dá)到了2928mm；同時(shí)，新車采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長(zhǎng)的大燈組，讓該車看上去十分運(yùn)動(dòng)。此外，該車前格柵采用封閉式處理，從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron的最大功率可達(dá)300千瓦，最大扭矩660牛米，其續(xù)航里程將超過(guò)400km，0-100公里/小時(shí)的提速時(shí)間只需不到6秒。

與此同時(shí)，其兩個(gè)電動(dòng)機(jī)可在6.6秒內(nèi)以265kW和561Nm的功率和扭矩將電動(dòng)SUV從零直接加速至100km/h，而該異步電動(dòng)機(jī)可在60秒內(nèi)保持此巔峰性能，從而使車輛得以連續(xù)數(shù)次從靜止?fàn)顟B(tài)加速至電動(dòng)車的最高時(shí)速200km/h，且沒有輸出損耗。

同時(shí)，其起步性能（如在等待紅綠燈時(shí)）可與跑車相媲美，幾乎在瞬間即可達(dá)到最大驅(qū)動(dòng)扭矩，提供巨大的扭矩。前置電動(dòng)機(jī)與車橋平行以實(shí)現(xiàn)最佳配置，其最大輸出功率為125kW，扭矩247Nm 。后置同軸電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為140kW，扭矩314Nm。帶一個(gè)檔位范圍的雙級(jí)行星齒輪變速箱通過(guò)差速器將動(dòng)力傳輸至車橋。

此外，在車載互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，奧迪e-tron通過(guò)奧迪connect將汽車與世界連接起來(lái)。其強(qiáng)大的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)、安全服務(wù)、遠(yuǎn)程溫控、車輛狀態(tài)報(bào)告、遠(yuǎn)程車輛追蹤、e-tron服務(wù)、奧迪connect鑰匙車輛追蹤系統(tǒng)以及myAudi導(dǎo)航、互聯(lián)充電系統(tǒng)等。

同時(shí)，憑借150千瓦功率下的快速充電功能和滿足長(zhǎng)途出行的續(xù)航里程，奧迪e-tron將成為同級(jí)車型中的標(biāo)桿。

奧迪發(fā)力新能源車型  全面布局未來(lái)出行

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為60.1萬(wàn)輛，同比上漲88%。其中，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為44.7萬(wàn)輛，比上年同期上漲71.6%，其銷量占新能源汽車總銷量的73%；插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量為15.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.6倍。

從這一串?dāng)?shù)據(jù)中可以看出，新能源汽車整體銷量相比上年同期一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而插電混動(dòng)車型的增勢(shì)更是一直居高不下，正逐步搶占純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。 

“未來(lái)，同時(shí)搭載電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的奧迪車型將覆蓋幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)，而這些車型均能使用插座進(jìn)行充電。”彼得?邁騰斯先生表示。

據(jù)悉，到2022年，奧迪將在全球重要市場(chǎng)中推出超20款新能源車型，并朝著2025年新能源車年銷量80萬(wàn)輛的既定目標(biāo)前進(jìn)。

按照奧迪品牌新能源發(fā)展路線圖，其將按照微混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)的階梯式發(fā)展方式循序漸進(jìn)的推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，而奧迪e-tron則將為奧迪品牌開啟純電動(dòng)時(shí)代。

對(duì)此，有分析指出，新能源汽車因高端品牌匱乏而飽受詬病，除了特斯拉等僅有的少數(shù)幾個(gè)車型外，一直被當(dāng)作低端車的代名詞，這嚴(yán)重影響了新能源汽車在消費(fèi)者心目中的形象，不利于市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓。在近期，一線豪華品牌等紛紛發(fā)布自己的純電動(dòng)車品牌，憑借其在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的資金和技術(shù)積累，必定會(huì)搶占部分燃油車高端市場(chǎng)份額。如果這一些品牌按照預(yù)期能在中國(guó)量產(chǎn)，這對(duì)于新能源汽車在公眾心中的形象、新能源汽車消費(fèi)都會(huì)有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。

奧迪在華發(fā)展即將迎來(lái)新加速期

作為奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型、首款純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron展示了奧迪在新能源領(lǐng)域清晰、完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。

 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春先生曾表示，“一汽-大眾奧迪將進(jìn)一步落實(shí)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年，將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款電動(dòng)車型，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，滿足中國(guó)用戶對(duì)于高端電動(dòng)出行的多元化需求。”

據(jù)了解，繼7月摘取中國(guó)豪華車市場(chǎng)單月銷量桂冠后，8月奧迪繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，單月銷量達(dá)到5.72萬(wàn)輛，在7月的銷量基礎(chǔ)上又環(huán)比增加了4200輛。

然而，根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量增速僅為3.1%，市場(chǎng)消費(fèi)力減弱程度可見一斑。在此情況下，奧迪前8月仍能以整體市場(chǎng)5倍的速度向前“狂奔”，充分說(shuō)明了其產(chǎn)品和品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中得到認(rèn)可。

眾所周知，中國(guó)已是新能源汽車的核心“戰(zhàn)場(chǎng)”，而對(duì)于有著30年入華歷史的奧迪來(lái)說(shuō)，盡管仍占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)頭把交椅，但不進(jìn)則退，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，迅速將全新奧迪e-tron引入中國(guó)可謂至關(guān)重要。因此，奧迪計(jì)劃將開啟電動(dòng)時(shí)代的奧迪e-tron于2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，這也將成為奧迪在華發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

三十年來(lái)，一汽-大眾奧迪始終從用戶需求出發(fā)，在不斷推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)向上的探索中，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，也讓奧迪在中國(guó)成為當(dāng)之無(wú)愧的第一豪華車品牌。

正如一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功所言，一汽-大眾一直以強(qiáng)大的體系能力支撐著奧迪品牌的發(fā)展，以戰(zhàn)略眼光開創(chuàng)和引領(lǐng)奧迪在中國(guó)的成功之路。面向未來(lái)，一汽-大眾奧迪品牌為持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。