8月國內(nèi)車市仍遇冷 SUV銷量連續(xù)三個月負(fù)增長

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛  每經(jīng)編輯 段思瑤

8月，國內(nèi)車市的“微增長”狀態(tài)仍未改變。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬輛和210.34萬輛，同比分別下降4.38%和3.75%；1-8月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1813.5萬輛和1809.6萬輛，同比分別增長2.8%和3.5%。

此前，中汽協(xié)曾預(yù)測今年我國汽車市場全年增幅將于去年持平，實(shí)現(xiàn)3%左右幅度增長。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示：“盡管7月、8月產(chǎn)銷增速均有所回落，但這一數(shù)據(jù)仍符合年初中汽協(xié)預(yù)期。我們?nèi)跃S持年初車市增速3%的預(yù)測不變。”

從乘用車主要品種來看，與去年同期相比，除了交叉型乘用車銷量略增，其他品種均呈下降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，轎車銷售90.11萬輛，同比下降3.42%；SUV銷售73.76萬輛，同比下降4.68%；MPV銷售11.93萬輛，同比下降13.59%。

值得一提的是，SUV已連續(xù)三個月出現(xiàn)銷量負(fù)增長，“神勇”不再。在車市整體遇冷的背景下，新能源領(lǐng)域“逆勢而上”，表現(xiàn)亮眼，成為各大車企加速布局的新增點(diǎn)。 

SUV再降

8月，中國SUV市場仍未出現(xiàn)明顯回暖跡象。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國SUV市場共銷售73.8萬輛，同比下滑4.7%。這已是SUV市場自今年6月以來連續(xù)第三個月出現(xiàn)銷量負(fù)增長情況。盡管下滑幅度環(huán)比7月略有減緩，但SUV市場總體情況仍難言樂觀。

與合資品牌相比，自主品牌對于SUV車型的依賴程度相對較高，在SUV整體市場開始出現(xiàn)降溫后，自主品牌所受影響也相對較大。數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌SUV銷售39.7萬輛，同比下滑14%，下滑速度高于整體SUV市場9.3個百分點(diǎn)，市場份額為53.8%，同比下降5.8個百分點(diǎn)。

自主SUV不僅整體銷量下滑明顯，在明星SUV車型上，自主品牌的表現(xiàn)也大不如前。以代表車型哈弗H6為例，盡管該車8月依舊登頂SUV銷量排行榜，但其月銷量已大幅下滑至2.67萬輛，與此前月銷4萬輛的情況相去甚遠(yuǎn)，與去年同期相比也下滑了31.8%。

從8月SUV銷量前十排名車型來看，合資品牌占據(jù)5席，已開始與自主品牌分庭抗禮，而在去年年初，這一榜單中的合資品牌與自主品牌還是“二八開”的局面。

“2018年的汽車市場尤為特殊，SUV的市場增速放緩，同時很多合資品牌不斷進(jìn)入SUV市場，對哈弗來說，在今年4月之后的確感覺市場壓力較大。”在近期采訪中，長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，哈弗品牌在8月推出了F系列子品牌，正是應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻形勢的一個重要舉措，在進(jìn)入銷售旺季后，全新SUV車型F5的推出將會維護(hù)哈弗品牌的銷量增長。

與哈弗一樣，為改變發(fā)展困境并為接下來“金九銀十”銷售旺季做好準(zhǔn)備，8月不少自主品牌在SUV市場都有所行動，如奇瑞捷途X70、長城WEY VV6、君馬SEEK 5等全新SUV車型均在8月登陸市場。有分析認(rèn)為，隨著新車型的加入，自主品牌在接下來的銷售旺季中有望打響SUV反擊戰(zhàn)，進(jìn)而帶動SUV市場逐漸回暖。

新能源繼續(xù)高歌猛進(jìn)

目前，新能源汽車已成為車市新的增長點(diǎn)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.94萬輛和10.12萬輛，同比分別增長39.02%和49.46%；1-8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.72萬輛和60.06萬輛，同比分別增長75.38%和87.96%。

按照新能源車驅(qū)動方式來看，插電式混合動力汽車增速更為迅猛。8月，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，比上年同期分別增長102.3%和130.8%；1-8月，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.3萬輛和15.4萬輛，比上年同期分別增長144.2%和159.7%。

此外，8月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長24.2%和31.7%；1-8月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和44.7萬輛，比上年同期分別增長60.2%和71.6%。

在新能源汽車高速增長的背景下，各大車企紛紛在此加速布局，除了造車新勢力和自主品牌，豪華車企也已開始入局新能源汽車市場。今年 9月，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車型。有分析指出，BBA新能源車型的推出，填補(bǔ)了高端新能源市場領(lǐng)域長久以來的空白，為消費(fèi)者帶來更多可供選擇的機(jī)會。

在9月1日開幕的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇開幕式上，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，“今年我國新能源車產(chǎn)銷預(yù)計將達(dá)到150萬輛”。由此可以預(yù)見，未來新能源汽車市場的競爭將加劇。