2018年8月27日，第一輛軒逸•純電從生產(chǎn)線上緩緩駛下，宣告東風日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達成。作為東風日產(chǎn)第1000萬輛下線的代表車型，以及東風有限“Triple One”中期事業(yè)計劃發(fā)布的第一款電動車，軒逸•純電戰(zhàn)略意義不言而喻。這是日產(chǎn)在中國生產(chǎn)的第一款純電動車型，代表著東風日產(chǎn)向智能化、電動化進擊的決心與實力，進一步穩(wěn)固了東風公司與日產(chǎn)汽車過去15年來建立的合作伙伴關(guān)系，也將為未來的技術(shù)、市場和銷量帶來新的突破。

對此，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示：“東風日產(chǎn)花都工廠為日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展做了重大的貢獻，我們將以導入最新的電動車為起點，向下一個‘1000萬輛’目標沖刺。”

博約而觀取，厚積而薄發(fā)。面向未來，東風日產(chǎn)將以新能源拉開序幕，以日產(chǎn)智行科技為核心，緊抓電動化與智能化的浪潮開啟后千萬時代。

厚積薄發(fā)

在東風日產(chǎn)第一輛軒逸•純電下線及東風日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達成當日，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風、東風公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭、西川廣人及日產(chǎn)汽車首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞•穆諾茲都為此站臺，一起見證了這一具有里程碑意義的重要時刻。

從大佬紛紛站臺不難看出千萬產(chǎn)量的達成對于東風日產(chǎn)的重要性。東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁周先鵬認為千萬產(chǎn)量的達成是東風日產(chǎn)發(fā)展的重要里程碑，更是股東雙方“合資、合心、合力”的豐碩成果，“一直以來，東風日產(chǎn)就是東風有限旗下最重要的事業(yè)單元，在銷量規(guī)模和利潤方面都做出了突出的貢獻，而且也由此使中國成為日產(chǎn)在全球的一個最重要、潛力最大的市場，我們期待著東風日產(chǎn)下一個1000萬盡早到來。”

事實上，在千萬征程中，東風日產(chǎn)曾多次刷新行業(yè)發(fā)展速度?；仡?5年，東風日產(chǎn)年銷量規(guī)模從6.5萬輛增長到112萬輛。截至2017年，東風日產(chǎn)銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產(chǎn)汽車公司，中國市場的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4。竺延風肯定地表示：“東風日產(chǎn)是中國汽車行業(yè)合資、合力、合心的典范，同時也是東風公司發(fā)展最快、成長性最好的業(yè)務單元，成為集團內(nèi)的標桿企業(yè)和最主要的業(yè)務單元，為東風公司健康快速發(fā)展提供了強有力支撐、作出了突出的貢獻。”

佇立在“千萬產(chǎn)量”之巔，東風日產(chǎn)也對未來提出了更高的要求，根據(jù)東風日產(chǎn)2022中期事業(yè)計劃，到2022年年度銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進入前三。

電動智能雙線布局

如今在汽車行業(yè)“五化”的風口下，新能源、智能互聯(lián)正成為引領(lǐng)變局的關(guān)鍵因素。而東風日產(chǎn)也緊抓行業(yè)變革機遇，緊鑼密鼓地開啟電動和智能的雙線布局。

首先，電動化方面，2017年日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃“Nissan M.O.V.E.to 2022”，根據(jù)計劃，日產(chǎn)汽車推出與日產(chǎn)聆風系出同門的軒逸•純電。據(jù)了解，軒逸•純電在補貼后為16.6萬元，將會在2018年9~10月之間上市。作為1000萬下線的代表車型，軒逸•純電不僅是主流合資車企的首款純電動車，也是日產(chǎn)首款面向中國市場的全新電動車。事實上，以軒逸•純電為開端，東風日產(chǎn)開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展新紀元。在技術(shù)上，按照東風有限規(guī)劃，將加快采用日產(chǎn)技術(shù)，在未來三年中實現(xiàn)電動化汽車核心部件完全國產(chǎn)化，同時充分利用日產(chǎn)電動車電池技術(shù)和階梯式電池管理技術(shù)和經(jīng)驗，加速部署在華電池回收再利用。預計到2022年，東風日產(chǎn)將發(fā)布至少5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動銷量占比。新能源汽車力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達到15%~18%，爭取與東風公司的地位相符合。

而在智能互聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域，東風日產(chǎn)也已開始一系列實質(zhì)性的布局。今年6月，東風日產(chǎn)自主研發(fā)的首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內(nèi)將完成全車系主力車型的搭載；智能駕駛方面，計劃至2019年，導入高速公路單車道自動駕駛技術(shù)；2021年，導入高速公路多車道自動駕駛技術(shù)；2022年，實現(xiàn)復雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。如今，隨著軒逸•純電的正式下線，東風日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行科技為核心，全面布局智能動力、智能互聯(lián)、智能駕駛，積極搶占中國汽車市場“智”高點。

西川廣人坦言稱：“大家已經(jīng)意識到中國目前已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，其不僅表現(xiàn)在市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，尤其是在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得的迅猛發(fā)展。未來，中國將成為全球使用和推廣電動汽車的領(lǐng)頭人，而在中國市場的長遠發(fā)展也是日產(chǎn)汽車新中期事業(yè)計劃重要的一部分。我們正在為實現(xiàn)這一計劃而不懈努力。”