哈弗再推新品牌 2025年欲實現(xiàn)全自動駕駛

每經(jīng)實習記者　李星 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯　楊軍

繼發(fā)布旗下專有獨立新能源品牌——歐拉后，8月28日，長城汽車哈弗品牌對外發(fā)布了全新F系品牌及全新品牌標識，將哈弗SUV升級為H和F雙系布局。

“與H系不同，F(xiàn)系承擔的是哈弗品牌年輕化的重任，定位于90后一代消費群體。”長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理文飛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱。

在此次品牌發(fā)布會上，F(xiàn)系雙子星哈弗F5、F7同時開啟預售。其中，哈弗F5預售價為11.5萬元~13.5萬元，將于今年9月上市；哈弗F7技術前瞻版預售價為15萬元~16萬元，將于今年11月上市。

據(jù)文飛透露，全新F系品牌的推出，除了豐富哈弗旗下品牌外，還將為哈弗未來搶占更多SUV市場占有率提供支撐。

堅守SUV

SUV銷量增速放緩，是今年前7個月國內(nèi)車市呈現(xiàn)的最大特點。以7月份銷量為例，我國SUV市場整體銷量為63.3萬輛，同比下降8.2%，環(huán)比下降14.2%。這已經(jīng)是國內(nèi)SUV市場連續(xù)4個月出現(xiàn)銷量下滑。

在此形勢下，作為SUV銷量“大戶”，長城汽車也未能“幸免”。

長城汽車發(fā)布的7月產(chǎn)銷快報顯示，7月，長城汽車共銷售新車約5.43萬輛，同比下滑21.33%。前7個月，長城共銷售新車約52.58萬輛，同比微跌0.75%。

長城汽車銷量下滑與其SUV車型市場表現(xiàn)低于預期有直接關系。數(shù)據(jù)顯示，7月份，哈弗SUV銷量為37294輛，同比下滑了30.75%；1~7月，哈弗SUV累計銷量為362603輛，同比下滑19.13%。

盡管長城的SUV業(yè)務出現(xiàn)了下滑趨勢，但哈弗品牌仍將堅守SUV的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。文飛表示，“目前在轎車車型布局方面，哈弗品牌暫時不會有產(chǎn)品規(guī)劃。”

開打智能牌

除繼續(xù)發(fā)展SUV車型外，在新業(yè)務方面，哈弗品牌也著手布局。據(jù)文飛透露：“相較于H系車型，F(xiàn)系車型將更注重車輛的智能性，產(chǎn)品更趨向智能化和科技化。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，長城汽車旗下部分車型已搭載了i-Pilot智慧領航系統(tǒng)。其中，F(xiàn)系中的F7車型已搭載了該系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛。“到今年11月份，F(xiàn)7正式上市后，可實現(xiàn)L2.5級別自動駕駛。”

據(jù)了解，i-Pilot是集長城汽車自動駕駛軟硬件于一體的智能化開發(fā)平臺，于2014年發(fā)布，涵蓋了從高速公路的自動駕駛，到城市道路的自動駕駛，直到最高級別的完全無人駕駛。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，搭載i-Pilot系統(tǒng)的哈弗品牌部分產(chǎn)品將達到L3級別自動駕駛，到2025年搭載該系統(tǒng)的哈弗車型將全面達到L5級別自動駕駛。

“我們的目標是為消費者提供全生命周期、全場景的智能化服務，并制定了未來3年的懶人計劃，從用戶的痛點、需求點、癢點進行場景化挖掘，研發(fā)主動式智能交互系統(tǒng)，搭建基于統(tǒng)一賬號的云平臺架構，打造智能服務平臺。”長城汽車技術中心智能網(wǎng)聯(lián)項目總監(jiān)于樹雷說。