25年“婚姻”終分手！鈴木汽車“凈身出戶”，說好的“陪我到最后”呢？

資料圖  圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

繼6月與昌河“分手”之后，眼下鈴木與長安的關(guān)系也走到了盡頭。

9月4日，長安汽車與鈴木正式達成協(xié)議，長安汽車以1元人民幣現(xiàn)金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%的股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，長安汽車將成為長安鈴木100%控股股東，而有著“小車之王”之稱的鈴木汽車將正式退出中國市場。

根據(jù)雙方協(xié)議，在長安汽車完成股權(quán)收購后，長安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌產(chǎn)品，所有的品牌、售后服務(wù)不變，并繼續(xù)為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。未來，長安鈴木還將通過獲得授權(quán)繼續(xù)引入鈴木新產(chǎn)品。

如果把長安與鈴木的合作比作一場婚姻，那么兩者此前已多次被曝出感情不和的緋聞。

 1993年，長安與鈴木牽手，彼時中國汽車市場小型車走俏，主打小型車市場的長安鈴木成立之后迅速獲得市場及消費者認可，巔峰時年銷量高達22萬輛。 

然而，這段高光時刻并未持續(xù)多久，隨著汽車市場消費升級，小型車逐漸不再受到消費者青睞，長安鈴木從2011年后，銷量開始持續(xù)走低。

夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛。在銷量下滑后，長安與鈴木的合作關(guān)系也逐漸開始出現(xiàn)裂痕。

2016年，長安鈴木發(fā)布了公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的管理辦法，計劃取消技術(shù)中心，并將技術(shù)中心的業(yè)務(wù)并入現(xiàn)在的品質(zhì)部。彼時NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）從長安鈴木內(nèi)部獨家了解到，長安鈴木已經(jīng)停止了此前多款車型的導(dǎo)入計劃，產(chǎn)品和戰(zhàn)略同樣處于停滯狀態(tài)。在長安鈴木內(nèi)部員工看來，這次公司結(jié)構(gòu)調(diào)整正是鈴木汽車退出長安鈴木合資公司的“前奏”。

對于如此轟動的“分手傳言”，長安鈴木顯然不會就此承認。2016年11月3日，長安鈴木發(fā)表關(guān)于不實新聞報道聲明，表示“長安鈴木撤銷技術(shù)中心，鈴木或撤資”等有關(guān)報道，均屬子虛烏有，與實施嚴重不符。 

雖然發(fā)布了澄清聲明，但終究紙包不住火。今年4月，又有消息曝出，鈴木將退出長安鈴木合資公司，長安汽車將全面接手長安鈴木。未來，長安汽車將把長安鈴木4S店升級改造，服務(wù)于其即將推出的全新高端汽車品牌。

對此，長安鈴木繼續(xù)發(fā)布澄清聲明，表示“長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車，一直就長安鈴木未來的發(fā)展進行積極討論。長安鈴木在任何時候都將依法合規(guī)的對消費者負責、對相關(guān)方負責。”與上一次辟謠聲明相比，這次長安鈴木并未對退市直接否認，語氣明顯緩和很多。

看見中國媒體頻繁曝出長安、鈴木分手消息，日本媒體也坐不住了。6月21日，《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，鈴木的在華業(yè)務(wù)正陷入困境。盡管中國的SUV等大型車需求正在增加，但鈴木擅長的是小型車，其在華產(chǎn)量比頂峰時減少了7成，銷量也大幅下滑。今后，調(diào)整與合作伙伴重慶長安汽車的關(guān)系將成為焦點。

面對中日媒體的“夾攻”，長安汽車也不再沉默。6月29日，長安汽車發(fā)表聲明，稱“近期網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)消息為不屬實信息。” 

雖然屢次否認分手傳聞，但感情不和的最終結(jié)果還是分手，這并不會因為兩人時常對外故意“秀恩愛”而改變。在經(jīng)歷多輪義正言辭的“辟謠”之后，長安、鈴木最終還是走到了“分手”這步。

根據(jù)雙方協(xié)議，鈴木汽車基本屬于“凈身出戶”，將長安鈴木完全留給了長安汽車。然而對于長安汽車來說，長安鈴木絕非是一項優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，如果不能及時扭轉(zhuǎn)發(fā)展困境，長安鈴木反而將成為長安汽車整體發(fā)展的一大負擔。