與賽峰合作12年后擬出清賽峰貴陽股權(quán) 航發(fā)動力：主要是市場因素

每經(jīng)記者 朱萬平    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

與航空發(fā)動機(jī)巨頭法國賽峰集團(tuán)（SAFRAN）合作多年后，航發(fā)動力（600893，SH）欲完全轉(zhuǎn)讓所持的雙方一家合資公司的股權(quán)。

近日，航發(fā)動力全資子公司中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司（以下簡稱航發(fā)黎陽），在北交所掛牌轉(zhuǎn)讓賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)（貴陽）有限公司（以下簡稱賽峰貴陽）10%股權(quán)，掛牌底價為1115.44萬元。賽峰貴陽成立于2006年，分別由航發(fā)黎陽和賽峰集團(tuán)持有10%和90%的股權(quán)。

雙方合作已有12年，此時轉(zhuǎn)讓股份的背后原因是什么？9月3日下午，航發(fā)動力相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，轉(zhuǎn)讓合資公司10%的股權(quán)主要基于合資公司未來發(fā)展前景，以及對合資公司控制力薄弱等因素。

擬轉(zhuǎn)讓所持合資公司全部股權(quán)

掛牌信息顯示，航發(fā)黎陽擬轉(zhuǎn)讓所持賽峰貴陽10%股份，這也是其持有的賽峰貴陽所有股份。該轉(zhuǎn)讓事項已獲得中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司的批準(zhǔn)。

賽峰貴陽成立于2006年，注冊資金為900萬美元，該公司主要生產(chǎn)民用航空中CFM56和LEAP發(fā)動機(jī)上的低壓渦輪葉片、導(dǎo)向葉片、低壓渦輪密封件等。

賽峰集團(tuán)是世界上舉足輕重的航空巨頭，其在世界30多個國家擁有6.2萬名員工，年銷售額超過113億歐元。2018年6月，《福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單發(fā)布，賽峰集團(tuán)排名第284位。

從20世紀(jì)80年代開始，賽峰集團(tuán)投身中國市場。經(jīng)過近40年的發(fā)展，目前賽峰集團(tuán)在我國共有20家實(shí)體單位和2000多名員工。

今年初，法國總統(tǒng)馬克龍訪華期間，賽峰集團(tuán)便與國內(nèi)多個航企，如海航集團(tuán)、春秋航空、廈門航空簽訂多項發(fā)動機(jī)采購及發(fā)動機(jī)大修備忘錄或協(xié)議，價值數(shù)十億美元。

航發(fā)動力：退出有三方面原因

去年，賽峰貴陽實(shí)現(xiàn)營收6959.78萬元，凈利潤357.76萬元，今年1~7月公司實(shí)現(xiàn)營收5340.11萬元，凈利潤996.54萬元，呈現(xiàn)增長態(tài)勢。公司的資產(chǎn)負(fù)債率也不高。截至今年7月末，賽峰貴陽總資產(chǎn)達(dá)14341.76萬元，總負(fù)債為5880.62萬元，資產(chǎn)負(fù)債率約41%。

那么，航發(fā)黎陽為何在此時轉(zhuǎn)讓合作多年且盈利良好的合資公司股權(quán)？

前述航發(fā)動力相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，主要基于對合資公司控制力弱以及市場等因素的考慮。“首先，合資公司自成立以來，就沒有進(jìn)行過分紅，基本沒有投資收益；其次，股權(quán)占比太小僅10%，合資公司主要受賽峰控制，其葉片產(chǎn)品主要銷售給賽峰總部，基本沒有外部市場。”

最后，賽峰貴陽生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是民用產(chǎn)品，目前已面臨更新?lián)Q代，公司未來發(fā)展存在不確定性。“主要就是以上3個方面的原因。”該人士說。

航發(fā)動力2018年半年報透露，公司還與賽峰集團(tuán)合資成立了北京南方斯奈克瑪渦輪技術(shù)有限公司，雙方各持股50%，按照合同約定共同控制。此次公開轉(zhuǎn)讓賽峰貴陽10%的股權(quán)，航發(fā)動力相關(guān)人士稱，并不會影響公司與賽峰集團(tuán)的合作關(guān)系。