順風(fēng)車可以很安全，也可以比白菜價(jià)便宜；滴滴，請(qǐng)你學(xué)學(xué)這位同行

每經(jīng)編輯 鄭直    

時(shí)隔三個(gè)月，滴滴順風(fēng)車再次發(fā)生年輕女孩乘車遇害的事件，讓一些人后怕地驚呼：順風(fēng)車不敢坐了！

央視新聞截圖

與此同時(shí)，滴滴和高德宣布暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。這項(xiàng)本該既能省錢又自帶“社交屬性”的服務(wù)，如今卻讓人“談虎色變”。

“共享經(jīng)濟(jì)”是滴滴最亮眼的標(biāo)簽，在其公布的愿景當(dāng)中，就有利用共享經(jīng)濟(jì)為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值、減少浪費(fèi)這些內(nèi)涵。如今看來，“共享經(jīng)濟(jì)”更像是一個(gè)好聽的故事，滴滴利用這個(gè)故事吸引了數(shù)百億美元的資本，但資本的逐利性，卻要求滴滴“快一些”、“再快一些”。無論是一起又一起的惡性刑事案件，還是節(jié)節(jié)上漲的打車費(fèi)用，“共享經(jīng)濟(jì)”的初衷似乎離滴滴越來越遠(yuǎn)。

網(wǎng)約車平臺(tái)，如何真正踐行好“共享經(jīng)濟(jì)”？如何確保乘客的安全？每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）今天為大家介紹一家歐洲的網(wǎng)約車公司，它或可作為滴滴的學(xué)習(xí)模板。

圖片來源：BlaBlaCar公司官網(wǎng)

在Uber等美國(guó)網(wǎng)約車巨頭的夾擊下，一家只做“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)的法國(guó)公司BlaBlaCar卻通過創(chuàng)新服務(wù)，在競(jìng)爭(zhēng)中存活了下來。BlaBlaCar如今估值15億歐元，已將業(yè)務(wù)開展到22個(gè)國(guó)家，用戶數(shù)突破6000萬，成為全球最大的拼車服務(wù)機(jī)構(gòu)。

與專職司機(jī)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車不同，BlaBlaCar的拼車業(yè)務(wù)嚴(yán)禁車主專職拉客盈利，收取的費(fèi)用只能補(bǔ)貼油耗本身。這樣的業(yè)務(wù)模式，也面臨著安全等方面的考量：怎樣讓素不相識(shí)的乘客和車主之間互相信任，甚至能歡快作伴留下一趟愉快的旅行經(jīng)歷。

多重措施保證安全

如果樂清這位遇害的花季少女，以及此前鄭州那位年輕的空姐使用BlaBlaCar進(jìn)行搭車的話，她們可以通過“女性專車”這項(xiàng)專門功能來避開潛在施暴的兇手。

出于明顯的安全考慮，一些搭車的乘客或者車主希望只和女性同車。在BlaBlaCar網(wǎng)站或APP上發(fā)起預(yù)約時(shí)，可以點(diǎn)下“女性專車”按鈕，確保不會(huì)和男性共乘。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，這個(gè)措施的誕生，也是被一起惡性事件所激發(fā)的。

2014年，巴黎一位49歲的司機(jī)被警方以涉嫌性騷擾罪名逮捕，一位BlaBlaCar女性用戶投訴司機(jī)試圖對(duì)其下藥。由于BlaBlaCar對(duì)警方工作十分配合，提供了該司機(jī)的行程記錄等資料，使得警方及時(shí)介入，女性乘客未遭受嚴(yán)重侵犯。

不過盡管如此，BlaBlaCar創(chuàng)始人弗里德里希·馬賽拉（Frédéric Mazzella）事后表示震怒，并立即制定了三項(xiàng)整改措施：

1.增加“女性專車”功能

2.客服交流團(tuán)隊(duì)必須第一時(shí)間處理客戶投訴（尤其涉及不端行為時(shí)）

3.加強(qiáng)與警方的合作

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，BlaBlaCar客服團(tuán)隊(duì)隸屬于公司CEO布魯松直接管轄，成員屬于公司正式員工。在職場(chǎng)評(píng)分網(wǎng)站Glassdoor（雇員為老板和公司匿名打分），BlaBlaCar客服團(tuán)隊(duì)獲得4.9星的高分評(píng)價(jià)。

與之形成對(duì)比的是，滴滴客服工作是被外包公司承攬，滴滴客服并非滴滴自家員工。滴滴客服人員的基本月薪在3000元左右，對(duì)學(xué)歷、工作經(jīng)歷等要求也不高。

微博截圖

而在本次樂清女孩遇害事件中，客服人員的消極拖沓受到了外界的批評(píng)。

除此之外，BlaBlaCar要求用戶（包括車主和搭車人）驗(yàn)證電子郵箱、銀行賬戶、身份ID（駕照、護(hù)照等）并上傳照片。乘客和車主必須攜帶證件，以便接受對(duì)方當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)證。

此外，BlaBlaCar平臺(tái)還使得司機(jī)和乘客雙方在下單預(yù)約前可以通過匿名渠道（通訊號(hào)碼保密）聊天，以確認(rèn)對(duì)方身份的可靠性，以及尋找合得來的旅伴。

在保險(xiǎn)保障方面，BlaBlaCar平臺(tái)為用戶提供旅行保險(xiǎn)，而由于拼車業(yè)務(wù)不屬于營(yíng)利性產(chǎn)業(yè)，車主原本購(gòu)買的交通保險(xiǎn)也依然生效，同時(shí)也不存在稅收問題。

社交功能提升乘車體驗(yàn)

2015年，在滴滴順風(fēng)車上線之初，社交功能曾是其主推的亮點(diǎn)。

2015年11月份，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉接受媒體采訪時(shí)稱，和出租車、專車、快車不一樣，獨(dú)有的社交性還能為順風(fēng)車業(yè)務(wù)加分。

就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個(gè)半公開、半私密的社交空間。

這是一個(gè)非常有未來感、非常sexy的場(chǎng)景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個(gè)方向打。

然而，滴滴順風(fēng)車的社交功能卻有點(diǎn)走偏了：此前在乘客的個(gè)人資料頁(yè)面，以往司機(jī)的評(píng)價(jià)等信息都能被查看到，其中甚至有“安靜的美少女”、“美女下車時(shí)絲襪容易走光”等帶有性暗示意味的露骨評(píng)價(jià)。滴滴順風(fēng)車還曾經(jīng)在七夕節(jié)推出一款海報(bào)，口號(hào)是：“不怕貼標(biāo)簽，就怕你不約。”

圖片來源：微博

如果說滴滴順風(fēng)車的社交功能看重的是“好看的皮囊”，那么BlaBlaCar的社交屬性則重在“有趣的靈魂”。

和國(guó)內(nèi)順風(fēng)車的通勤場(chǎng)景不同的是，在歐洲，順風(fēng)車業(yè)務(wù)主要運(yùn)用在城際間遠(yuǎn)距離通勤，平均距離為364公里。除了找人分?jǐn)傆唾M(fèi)，在長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)甚至一天的旅程中，找個(gè)有趣的人聊天作伴也是很重要?jiǎng)訖C(jī)。

Bla Bla在法語(yǔ)中形容“嘰嘰喳喳”不斷講話（同英語(yǔ)中的blah），光從這個(gè)名字也能看出，BlaBlaCar的社交功能也是一大亮點(diǎn)。

BlaBlaCar注冊(cè)頁(yè)面中，用戶需要填寫自己的喜好設(shè)定，比如路上喜歡安靜還是聊天聽歌、是否抽煙、是否帶寵物、是否在車內(nèi)進(jìn)食等。同時(shí)每個(gè)人還可以給自己的chattiness（愛聊程度）打分，一個(gè)bla為“不愛說話”，三個(gè)bla代表“一路說不停”。

這些信息有助于用戶找到和自己個(gè)性匹配的旅伴。同時(shí)，也有用戶將自己的Facebook和LinkedIn頁(yè)面放在資料頁(yè)，使人更了解自己的工作和社交圈子，找到共同話題。

一位27歲用戶夏洛特對(duì)衛(wèi)報(bào)表示，“使用BlaBlaCar省錢當(dāng)然是動(dòng)力之一，但我更期待遇到有意思的人，除了讓旅途過的更快，也能讓我開眼界，增加閱歷。”

小主意變成大生意

據(jù)創(chuàng)始人馬賽拉回憶，BlaBlaCar的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子，誕生于2003年12月24日這天。

由于工作繁忙，馬賽拉在圣誕前最后一天才能脫身，趕回500公里外的老家團(tuán)聚。不過當(dāng)時(shí)從巴黎出發(fā)的火車已經(jīng)沒票了，而馬賽拉自己也沒有車。

最終，他的姐姐露西從150公里外驅(qū)車來接上他一起回家。當(dāng)車子堵在高速公路時(shí)，馬賽拉環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車輛里都只有司機(jī)一個(gè)人。“像我半天找不到一個(gè)回家的座位，而路上居然有這么多空座位”，馬賽拉發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的市場(chǎng)空白。

根據(jù)德國(guó)媒體DW統(tǒng)計(jì)，在歐洲道路上行駛的車輛平均只有1.5個(gè)乘客。“想想如果飛機(jī)航班每趟都只賣25%的票，那應(yīng)該是多么巨大的浪費(fèi)。”

馬賽拉自己統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在法國(guó)養(yǎng)一臺(tái)車的費(fèi)用一年在5000-6000歐元，全法國(guó)共有3800萬車輛，每年的耗費(fèi)在2000億歐元左右，接近GDP的10%。每臺(tái)車平均有96%的時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，還有2.7%的時(shí)間只有駕駛員一人在開車。

自2006年創(chuàng)辦以來，BlaBlaCar在歐洲國(guó)家迅速擴(kuò)張，并接連收購(gòu)了德國(guó)、匈牙利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)開始進(jìn)入印度、俄羅斯、土耳其等新興市場(chǎng)。經(jīng)過多輪融資，BlaBlaCar估值達(dá)到15億歐元（約合119億元）。當(dāng)年讓馬賽拉買不到回家車票的法國(guó)國(guó)家鐵路（SNTF），如今也將BlaBlaCar列為“戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)者”。

和出租車、火車、飛機(jī)等交通方式相比，BlaBlaCar的拼車服務(wù)價(jià)格十分低廉：比如從巴黎到布魯塞爾，火車票要80歐元左右，而拼車只花得到15歐元；和出租車比，拼車的價(jià)格更是不到其5%。正因如此，BlaBlaCar吸引了很多年輕的“窮游族”用戶，平均年齡在33歲左右，這也強(qiáng)化了該產(chǎn)品的社交功能。

不過“橘生淮北則為枳”，這款打遍歐洲市場(chǎng)無敵手的應(yīng)用服務(wù)，能否在地域文化截然不同的其他地區(qū)獲得同樣效果，在很多人心中還是個(gè)疑問。

比如2014年，一位印度議員要求政府嚴(yán)格審批BlaBlaCar的業(yè)務(wù)范圍，因?yàn)樗麘岩稍谟《鹊奈幕h(huán)境下，BlaBlaCar能否像在法國(guó)那樣保護(hù)好女性的安全。另外，美國(guó)的石油價(jià)格約為歐洲的三分之一，車主“拼車”補(bǔ)貼油耗的動(dòng)機(jī)不夠強(qiáng)烈，也是妨礙BlaBlaCar進(jìn)軍美國(guó)的主要原因。