亞洲最大超級(jí)游艇“出?！? 中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展仍有諸多掣肘

每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱    每經(jīng)編輯 宋思艱    

8月12日，亞洲最大的超級(jí)游艇“幻想號(hào)”開(kāi)啟首航。經(jīng)過(guò)數(shù)日航行，近幾日停靠于深圳蛇口郵輪母港，接下來(lái)還將駛往國(guó)際上最大的游艇盛會(huì)——摩納哥游艇展。8月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者參觀了這艘超級(jí)游艇。

據(jù)記者了解，這艘游艇由中集集團(tuán)旗下中集來(lái)福士公司建造。“現(xiàn)在我們對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)、荷蘭，它們的產(chǎn)業(yè)配套比較好，歷史比較悠久，但它們對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)展超級(jí)豪華游艇有些封鎖，買些它們零配件不僅周期長(zhǎng)，服務(wù)也差”。中集萊佛士游艇有限公司普萊德游艇總經(jīng)理邵會(huì)良在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。

未透露游艇造價(jià)、賣價(jià)

長(zhǎng)期以來(lái)，因國(guó)外游艇消費(fèi)市場(chǎng)成熟較早，游艇建造業(yè)有數(shù)十年的積累，最頂尖的游艇一直被德國(guó)、意大利、荷蘭、美國(guó)等國(guó)少數(shù)幾家企業(yè)雄踞，中國(guó)企業(yè)雖在近些年有不少探索，但游艇方面一般建造的都是30米以下的小游艇，一旦按照60米以上超級(jí)游艇的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)建造，其難度和復(fù)雜程度將成幾何級(jí)倍數(shù)增長(zhǎng)，加之國(guó)際市場(chǎng)對(duì)品牌認(rèn)可度的難以突破，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有企業(yè)敢于挑戰(zhàn)超級(jí)游艇的建造。

根據(jù)中集方面的介紹，“幻想號(hào)”全長(zhǎng)88.5米，寬15.4米，擁有6層甲板，空間達(dá)到3642總噸，鋁鋼船體結(jié)構(gòu)，采用勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，配置無(wú)冗余的DP0動(dòng)力定位系統(tǒng)，高度自動(dòng)化集成，1人即可完成全部操控；經(jīng)濟(jì)航速15節(jié)，最大航速17節(jié)，續(xù)航力5000海里，可無(wú)限航區(qū)航行。

不過(guò)，游艇一直是作為富豪的“標(biāo)配”。但早前就有媒體披露數(shù)據(jù)稱，中國(guó)富豪榜前100名中擁有游艇的不超過(guò)10%。從實(shí)際情況看，中國(guó)游艇市場(chǎng)目前還處于起步階段，發(fā)展仍有諸多掣肘。首先就是游艇本身的高消費(fèi)性質(zhì)，讓許多人望而卻步；其次，公共碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限，缺乏停泊的港口；此外，國(guó)家針對(duì)這一行業(yè)征收了高額的稅款等。

對(duì)于這艘超級(jí)游艇的造價(jià)和賣價(jià)，中集方面未予透露。而對(duì)于目標(biāo)客戶，邵會(huì)良則向記者直言稱，“我們當(dāng)然期待國(guó)內(nèi)客戶或企業(yè)把它買了，或作為企業(yè)俱樂(lè)部或作為團(tuán)隊(duì)建設(shè)或其它商業(yè)需求，但目前國(guó)內(nèi)對(duì)游艇的認(rèn)識(shí)的人并不是很多”。

貿(mào)易摩擦影響受關(guān)注

值得注意的是，當(dāng)前的中美貿(mào)易摩擦中，加稅的商品中包括了不少與游艇相關(guān)的產(chǎn)品，涵蓋整船、機(jī)器、備件等。根據(jù)《海之藍(lán)游艇商情》雜志撰文的文章分析，此次摩擦對(duì)于如此長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條的游艇行業(yè)，勢(shì)必產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，對(duì)于發(fā)展中的游艇行業(yè)將是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

文章還分析稱，中國(guó)游艇制造業(yè)約400家，包括100家的整艇制造企業(yè)和300家備件制造企業(yè)，游艇制造所需要的機(jī)器、備件等主要的核心零部件、配件及材料超過(guò)80%依賴進(jìn)口，動(dòng)力、機(jī)電設(shè)備更是超過(guò)90%，其中不少是從美國(guó)進(jìn)口，特別是中小型游艇的設(shè)備，如果找不到代替產(chǎn)品，制造成本可能上升15%～20%。

“對(duì)我們制造端來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么影響，因?yàn)槲覀儾捎玫脑O(shè)備大多是來(lái)自歐洲；對(duì)消費(fèi)端而言，游艇消費(fèi)群體主要集中在歐洲、中東、俄羅斯，美國(guó)雖然有一定生產(chǎn)能力，但對(duì)這種超級(jí)豪華游艇認(rèn)識(shí)比較少，如果客戶是美國(guó)人，也是真正的美國(guó)公司，可能會(huì)有影響，但往往可以通過(guò)注冊(cè)海外公司順利避開(kāi)”。邵會(huì)良對(duì)此表示。