蔚來(lái)ES8續(xù)航里程引質(zhì)疑：高速狀態(tài)續(xù)航僅226公里 用戶稱只能在市區(qū)代步

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

新興造車公司蔚來(lái)汽車日前因續(xù)航里程問(wèn)題引發(fā)關(guān)注。

近日，有蔚來(lái)ES8車主反映，此款車的實(shí)際續(xù)航里程無(wú)法達(dá)到官方標(biāo)準(zhǔn)。“在高速行駛時(shí)（120公里/小時(shí)等速情況下），蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程并未達(dá)到官方宣稱的355公里綜合續(xù)航里程，實(shí)際續(xù)航里程只有200公里出頭。”

對(duì)此，蔚來(lái)方面很快在同等條件下進(jìn)行了實(shí)車測(cè)試，得出的結(jié)論為，“在120公里/小時(shí)等速續(xù)航里程測(cè)試中，ES8的續(xù)航里程為226公里。”

“現(xiàn)在看到的226公里，是以120公里/小時(shí)的速度在完全高速行駛下的續(xù)航結(jié)果。這方面沒(méi)有國(guó)標(biāo)要求，是廠家主動(dòng)公布的。”蔚來(lái)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱，“蔚來(lái)ES8在NEDC（綜合路況）下的續(xù)航能力是355公里+，這是嚴(yán)格達(dá)標(biāo)甚至超標(biāo)的。”

不過(guò)，仍有已提車的蔚來(lái)車主向記者反映，ES8的續(xù)航里程確實(shí)太短，跑長(zhǎng)途的體驗(yàn)較差。

花50萬(wàn)只能用于市區(qū)代步？

對(duì)于上述車主反映的續(xù)航里程問(wèn)題，蔚來(lái)方面認(rèn)為，ES8 355公里+是NEDC（綜合路況）續(xù)航能力，指的是用戶日常使用的路況綜合，包括城市道路，非鋪裝道路，以及部分高速。“（按國(guó)標(biāo)要求）測(cè)試蔚來(lái)ES8是嚴(yán)格達(dá)標(biāo)甚至超標(biāo)的。”

但記者在蔚來(lái)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)針對(duì)高速、高溫、空調(diào)全開(kāi)狀態(tài)，有專門(mén)的“里程計(jì)算器”計(jì)算續(xù)航里程。

以一款7座、最大續(xù)航里程為500公里，綜合續(xù)航里程為355公里的ES8為例，在輸入行駛速度為120公里/小時(shí)、車外溫度為30攝氏度、空調(diào)為打開(kāi)狀態(tài)的情況下，里程計(jì)算器會(huì)計(jì)算出該車的續(xù)航里程根據(jù)輪轂尺寸的不同，續(xù)航里程處于229公里到236公里之間。

這一數(shù)據(jù)與上述車主反映的續(xù)航里程相差不大。但值得注意的是，用戶在預(yù)定或購(gòu)買(mǎi)ES8車型時(shí)，蔚來(lái)銷售人員不會(huì)主動(dòng)告知蔚來(lái)官網(wǎng)“里程計(jì)算器”功能。

蔚來(lái)官網(wǎng)對(duì)不同狀態(tài)下ES8續(xù)航里程與最大續(xù)航里程相差較大的原因解釋為，“在實(shí)際道路行駛中，車輛的續(xù)航數(shù)字會(huì)根據(jù)使用狀況而不斷調(diào)整。上述計(jì)算模型演示了多種主要因素是如何影響續(xù)航里程的。車輛實(shí)際里程會(huì)因車輛配置、電池使用時(shí)長(zhǎng)和狀況、駕駛習(xí)慣和操作、環(huán)境和氣候狀況等因素的影響而有所不同。”

不過(guò)，作為一款對(duì)標(biāo)特斯拉的產(chǎn)品，蔚來(lái)的實(shí)際續(xù)航里程水平是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。而售價(jià)方面，據(jù)了解，蔚來(lái)ES8創(chuàng)世版的補(bǔ)貼前售價(jià)為54.80萬(wàn)元，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)為44.80萬(wàn)元。

“續(xù)航里程確實(shí)偏短，1000公里的長(zhǎng)途體驗(yàn)很差。因?yàn)槲規(guī)缀醪慌荛L(zhǎng)途，所以不是很在乎續(xù)航能力。”一位已經(jīng)提車的蔚來(lái)車主告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他開(kāi)ES8只做市區(qū)代步。

有業(yè)內(nèi)人士則指出，“蔚來(lái)ES8的電池只有70kWh的額定電量，實(shí)際可用電量也就60kWh多一點(diǎn)。雖然NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航有355公里，但實(shí)際表現(xiàn)預(yù)計(jì)在250公里左右。”

ES6將彌補(bǔ)續(xù)航里程問(wèn)題？

一直以來(lái)，蔚來(lái)ES8被業(yè)內(nèi)視為對(duì)標(biāo)特斯拉Model X的產(chǎn)品。

而從電池配置層面看，與蔚來(lái)ES8僅有70kWh一款產(chǎn)品不同，特斯拉Model X有75kWh和100kWh兩種電池配置，對(duì)應(yīng)三種不同的續(xù)航里程。特斯拉官方宣稱，Model X最高續(xù)航里程可達(dá)552公里（100 kWh電池，國(guó)標(biāo)工況法）。

“在國(guó)標(biāo)工況法標(biāo)準(zhǔn)下，特斯拉Model X的續(xù)航里程有406公里、552公里和507公里三種配置。根據(jù)特斯拉車主的大數(shù)據(jù)反饋，一般來(lái)說(shuō)，達(dá)到官方續(xù)航里程的80%沒(méi)有太大問(wèn)題。具體續(xù)航里程要根據(jù)實(shí)際使用過(guò)程中的駕乘習(xí)慣、天氣、路況等進(jìn)行綜合判斷。”一位特斯拉銷售人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

據(jù)“E電園”實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在其將7款2018年最新上市的家用電動(dòng)車分為了A、B兩組進(jìn)行實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，從最終的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，均與其各自標(biāo)定的綜合工況續(xù)航里程有40公里左右的差距。“這主要是由于測(cè)試工況的平均時(shí)速較高，尤其是第一階段的等速在80公里/小時(shí)下測(cè)試，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)比較‘費(fèi)電’的區(qū)間。”

“電動(dòng)汽車像燃油汽車一樣，由于不同駕駛路況、不同駕駛習(xí)慣導(dǎo)致續(xù)航里程存在偏差。就電動(dòng)汽車而言，一般是車速越高、功率越大，電池消耗越快。”北汽新能源一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

值得注意的是，蔚來(lái)或許將從產(chǎn)品布局上著手解決續(xù)航里程問(wèn)題。

近日，有消息稱，蔚來(lái)ES6將于今年12月上市，依然與江淮合作生產(chǎn)，在外觀內(nèi)飾方面維持ES8的風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)。盡管售價(jià)門(mén)檻和定位低于ES8，但其將繼續(xù)搭載相同規(guī)格的70kWh高密度動(dòng)力電池組，循環(huán)壽命2000次，續(xù)航里程也將比ES8提升40%，有可能達(dá)到500公里。

對(duì)此，蔚來(lái)方面向記者回應(yīng)稱，“ES6的具體配置信息還沒(méi)有最終確定。”

據(jù)蔚來(lái)方面介紹，蔚來(lái)ES8已于今年6月28日開(kāi)始向外部用戶交付，截至7月31日將完成1000號(hào)之內(nèi)的車輛交付。