盡管4、5月國(guó)內(nèi)SUV增速整體放緩，但車企的熱情絲毫不減。近期，小型和緊湊型SUV“扎堆”上市，市場(chǎng)上的“火藥味”越來(lái)越濃。
上汽斯柯達(dá)柯米克、一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR，以及即將到來(lái)的一汽-大眾首款SUV——T-ROC探歌等，合資品牌仿佛約好了一般開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)集中投放SUV車型。
在此背景下，當(dāng)前12萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的小型和緊湊型SUV市場(chǎng)已進(jìn)入到短兵相接的陣地戰(zhàn)局面。而隨著合資SUV價(jià)格不斷下探，以性價(jià)比取勝的自主SUV，面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。
合資發(fā)起小型SUV攻勢(shì)
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近期，SUV市場(chǎng)增速已連續(xù)兩個(gè)月被轎車超越。不過(guò)，值得注意的是，今年以來(lái)，小型SUV銷量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。4月，小型SUV銷量達(dá)到18.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.32%，遠(yuǎn)高于SUV市場(chǎng)整體增速；5月，小型SUV銷量在16萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)8%。
在此情況下，合資品牌也將把重心放在了小型SUV上。例如，在推出緊湊型SUV柯珞克不久，近日，上汽斯柯達(dá)又推出入門級(jí)SUV——柯米克，售價(jià)區(qū)間在10.99萬(wàn)～13.09萬(wàn)元。
根據(jù)計(jì)劃，2020年斯柯達(dá)在華要實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛銷量。為此，斯柯達(dá)銷售與營(yíng)銷主管Alain Favey稱，斯柯達(dá)將把SUV車型放在更優(yōu)先的位置，“中國(guó)客戶已經(jīng)占據(jù)我們2018年全球業(yè)務(wù)的三分之一份額。隨著柯米克上市，斯柯達(dá)在全球及中國(guó)的SUV攻勢(shì)將邁向高潮，下款SUV將在2018年后期推出。”
NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUT0）了解到，除了斯柯達(dá)，豐田和大眾也在密集布局SUV市場(chǎng)。近日，一汽豐田奕澤與廣汽豐田C-HR接連上市，售價(jià)分別為14.98萬(wàn)~17.58萬(wàn)元和14.48萬(wàn)~17.98萬(wàn)元。據(jù)了解，兩款車均出自豐田TNGA架構(gòu)下的小型SUV。此外，一汽-大眾首款SUV——T-ROC探歌也將于年內(nèi)上市。
從這些車型的售價(jià)來(lái)看，合資品牌價(jià)格下探趨勢(shì)十分明顯，已把入門和緊湊級(jí)SUV的戰(zhàn)火延伸到12萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，與自主品牌貼身肉搏的意味濃厚。
自主壓力增大
近幾年，SUV銷量增速迅猛，自主SUV憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)搶占了大部分市場(chǎng)份額。如今，隨著合資車企不斷加碼SUV市場(chǎng)且價(jià)格不斷下探，讓自主品牌的壓力陡增。
今年5月，雖然寶駿510銷量達(dá)到2.4萬(wàn)輛，依然穩(wěn)坐小型SUV市場(chǎng)頭把交椅，但第二、三名已被合資品牌——本田XR-V和繽智分別拿下，前者同期銷量為1.4萬(wàn)輛，后者則在5月銷售了1.2萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)有分析指出，縱觀合資品牌在小型和緊湊型SUV市場(chǎng)的布局，除早已入局的別克昂科拉、XR-V、繽智外，隨著現(xiàn)代ENCINO、柯米克、一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR以及T-ROC探歌陸續(xù)登場(chǎng)，自主與合資之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，最終誰(shuí)能殺出重圍，業(yè)內(nèi)將拭目以待。
