華泰證券獲奇瑞控股22.86%股權(quán) 奇瑞“混改”再添變數(shù)

每經(jīng)實習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

最近被收購“緋聞”纏身的奇瑞，盡管已公開辟謠“寶能系入股”等消息不屬實，但奇瑞控股股東奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）的股權(quán)結(jié)構(gòu)已在今年3月發(fā)生了變動。

工商資料顯示，3月13日，奇瑞控股注冊資本由33億元增加至42.784億元，新增的華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱華泰資管）為奇瑞控股第三大股東，持股比例為22.86%。華泰資管成立于2014年10月16日，注冊資本10億元，是華泰證券（601688，SH）的全資子公司。

“華泰證券一向喜歡玩并購以及幫別人玩并購，加上之前一直有傳聞稱寶能系及其他資本要入股（奇瑞），這次華泰證券旗下子公司入股奇瑞控股也有可能是幫別人做嫁衣，或許還有后續(xù)動作。”艾瑞咨詢汽車行業(yè)分析師冉闖闖告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

奇瑞之變

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，華泰資管已于今年3月13日完成了對奇瑞控股22.86%的股權(quán)收購，奇瑞控股注冊資本也由33億元增加至42.784億元。

在此之前，奇瑞控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)為蕪湖市建設(shè)投資有限公司（以下簡稱蕪湖建投）占52%股權(quán)，蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司（以下簡稱蕪湖瑞創(chuàng)投資）占48%股權(quán)。在華泰資管進(jìn)入后，蕪湖建投的持股比例降至40.1%，蕪湖瑞創(chuàng)投資持股比例變更為37.02%。由于蕪湖市國資委持有蕪湖建投100%股權(quán)，因此奇瑞控股實際控制人仍是蕪湖市國資委。

對于此次華泰資管入股奇瑞控股的具體情況，以及可能對奇瑞汽車方面帶來的影響，《每日經(jīng)濟新聞》記者先后聯(lián)系了奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理趙煥和奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)，但截至記者發(fā)稿時均未獲得對方回復(fù)。而華泰資管的母公司華泰證券也并未發(fā)布公告披露這筆交易。
不過，由于華泰證券曾參與眾泰汽車借殼金馬股份上市，業(yè)內(nèi)有猜測稱，此次華泰資管參股奇瑞控股，也有可能是為并購做準(zhǔn)備。

對此，冉闖闖認(rèn)為，華泰資管入股奇瑞控股還可能有幕后“玩家”，“華泰目前的動作只是第一步，后續(xù)是否還有動作要繼續(xù)觀察。近兩年，奇瑞汽車的市場表現(xiàn)不佳，如果外部資本進(jìn)入，很可能是想進(jìn)行控股，掌握企業(yè)控制權(quán)，進(jìn)而進(jìn)行改造或變革。”

“混改”前夜

事實上，從去年開始，有關(guān)奇瑞將引入戰(zhàn)略投資者的消息便不斷傳出，焦點一直集中在寶能身上。

2017年10月，有關(guān)“奇瑞汽車將被整體出售”的消息曝出。彼時，奇瑞方面聲明稱，并無整體出售計劃。此后，到2017年12月寶能入股觀致時，業(yè)內(nèi)也有觀點認(rèn)為，寶能的最終目標(biāo)是奇瑞，收購觀致只是投石問路。

近日，有關(guān)“寶能集團擬出資250億~270億元，以增資擴股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。甚至還有消息稱，除寶能外，一些其他企業(yè)也在參與競標(biāo)，計劃入股奇瑞。

對上述傳聞，奇瑞官方表態(tài)稱：“目前，任何此類傳言都不屬實。奇瑞汽車是一家國有控股企業(yè)，任何資本進(jìn)入都需要奇瑞汽車公開掛牌產(chǎn)權(quán)交易，并經(jīng)政府有關(guān)部門審批同意。”

“現(xiàn)在都在講混改，對奇瑞而言，如果資金缺口太大，財務(wù)狀況一直不佳，引入戰(zhàn)略投資者來‘輸血’也未嘗不可。”此前，汽車行業(yè)分析師鐘師對《每日經(jīng)濟新聞》記者如是稱。

而一位接近奇瑞的消息人士也向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，奇瑞確實在計劃啟動混改，目前有投資意向的資本方很多，除了寶能，也有汽車企業(yè)和外來投資者，但最終結(jié)果如何，目前還很難判斷。任何變動都可能導(dǎo)致之前的談判結(jié)果有變。

冉闖闖則直言，“目前，在自主品牌車企中，奇瑞已落在后面，產(chǎn)品無太多亮點，其他產(chǎn)業(yè)布局也未見成效。未來如果進(jìn)行混改，最終效果如何，還要看決策層的能力和執(zhí)行力。”

人事再變動

值得注意的是，在奇瑞計劃啟動“混改”之前，人事變動已提前上演。

日前，坊間流傳剛過半年試用期的趙煥和加入奇瑞汽車不久的賈亞權(quán)均已遞交辭呈。對此，趙煥以休假為由向記者表示對此問題不便回應(yīng)，而賈亞權(quán)則婉轉(zhuǎn)向記者表示，這些曝料均為謠言。

但有對奇瑞熟知的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，目前奇瑞銷售公司已有三位總監(jiān)級中高層離職。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，近年來，奇瑞銷售公司已有九任總經(jīng)理先后離職，任職年限平均一年半左右。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奇瑞銷售公司總經(jīng)理離職頻繁的背后是奇瑞銷量的萎靡不振。從去年起奇瑞汽車銷量表現(xiàn)不佳，今年一季度的銷量同比下降8.9%。為挽救銷量頹勢，奇瑞還采取了降價策略，比如2018款奇瑞瑞虎3由之前的6.89萬~9.29萬元的售價降到5.99萬~7.99萬元，但目前看來，該舉措還未有明顯效果。

事實上，奇瑞在產(chǎn)品方面也確實下了功夫。在今年北京車展上，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅CHERYLION”智能化戰(zhàn)略。奇瑞方面稱，公司在2018年將推出多款重要車型以豐富產(chǎn)品矩陣，并且將在新能源、無人駕駛等領(lǐng)域開始發(fā)力布局。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一系列措施能否使奇瑞重新振作起來還需市場檢驗。