四大車企組建最大區(qū)塊鏈聯(lián)盟，入局的還有博世、采埃孚……

近日，由汽車制造商和科技公司組建的移動開放區(qū)塊鏈聯(lián)盟（MOBI）在迪拜宣布成立。

通用汽車、寶馬、雷諾和福特四家主要汽車制造商，以及零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)和采埃孚， IT咨詢公司埃森哲、IBM，區(qū)塊鏈企業(yè)ConsenSys和Hyperledger等作為創(chuàng)始成員宣布加入。MOBI也成為有史以來最大的區(qū)塊鏈聯(lián)盟。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N因用于加密貨幣而知名的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，被認(rèn)為是一個不可破解的金融交易系統(tǒng)，因為它使用分散網(wǎng)絡(luò)。支持者認(rèn)為，區(qū)塊鏈的去中心化可以確保數(shù)據(jù)不會被篡改，因為不法行為者需要侵入多個數(shù)據(jù)存儲位置來改變信息。

MOBI將由行業(yè)資深人士克里斯·博林格掌舵，他上月剛剛辭去了豐田研究所首席財務(wù)官和移動服務(wù)部門主管的職務(wù)。“區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)非常強大的技術(shù)。”博林格說，“如果你一開始不在起跑線上，那就太晚了。”

區(qū)塊鏈+汽車

MOBI組建的目的之一就是探索區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

在汽車行業(yè)，區(qū)塊鏈的應(yīng)用場景可能有很多。例如，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的車載支付平臺，允許消費者在車內(nèi)支付過路費、電動汽車充電站的費用；創(chuàng)建公共記錄，真實記錄車輛磨損情況；追蹤供應(yīng)鏈中的零部件信息；實時共享汽車數(shù)據(jù)，用于改善交通狀況等。

MOBI的目標(biāo)是建立一套通用標(biāo)準(zhǔn)，以實現(xiàn)汽車之間的支付和數(shù)據(jù)共享，最終形成一個包含從共享出行到自動駕駛交通工具在內(nèi)的數(shù)字移動新生態(tài)。 MOBI將努力確保以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的服務(wù)可以與多個品牌的車輛相兼容。“大家必須擁有共同的標(biāo)準(zhǔn)和方式來實現(xiàn)汽車之間的溝通，從而識別并進(jìn)行支付。”博林格說。

作為MOBI的成員，采埃孚將于今年第三季度在德國推出其車載支付系統(tǒng)——Car eWallet。Car eWallet以IBM開發(fā)的區(qū)塊鏈平臺為基礎(chǔ)，可按順序自動且半匿名地存儲所有交易記錄，并生成單獨的數(shù)字賬戶。除了支持便捷支付停車費、過路費等費用外，Car eWallet還可以像真的錢包一樣接受付款，授權(quán)第三方使用車輛。

按照采埃孚的計劃，Car eWallet將首先預(yù)裝在采埃孚自動駕駛汽車的人工智能ProAI控制器上。“加入MOBI之后，我們可以根據(jù)客戶的需求，為未來的自動化交通運輸開發(fā)安全高效的解決方案。”采埃孚全球創(chuàng)新中心和數(shù)字化改革副總裁Arwed Niestroj說。

從技術(shù)到現(xiàn)實

區(qū)塊鏈這種崛起于比特幣神秘世界的技術(shù)，讓一些公司猶豫是否要接受。

“這是一個時髦的詞，但很少有人理解它。”IBM的汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Sachin Lulla說，“這就是為什么聯(lián)盟會發(fā)揮重要作用，他們將把這項技術(shù)帶入生活。”

除了采埃孚外，安永咨詢公司也有一個基于區(qū)塊鏈的汽車平臺。但如果沒有廣泛采用，區(qū)塊鏈可能僅停留于技術(shù)層面。

埃森哲咨詢公司也是聯(lián)盟成員之一。“如果只有一名玩家推動，那將是非常難以實現(xiàn)的。”埃森哲汽車和工業(yè)主管Teodoro Lio表示，“要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要的不僅僅是幾家汽車制造商。”

聯(lián)盟最初的目標(biāo)是讓汽車制造商將數(shù)字標(biāo)識分配給即將離開生產(chǎn)線的車輛，使得它們能夠訪問運行移動服務(wù)的區(qū)塊鏈平臺。這可能為那些急于將汽車位置信息和消費者數(shù)據(jù)變現(xiàn)的汽車制造商提供新的收入來源。

“我們在企業(yè)身上做了很大的賭注。”Lulla說，現(xiàn)在的問題在于“非常迅速地引入生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴”。

沒錯，區(qū)塊鏈要玩起來，需要更多的入局者。