保時捷宣稱不會考慮在華國產(chǎn)但在數(shù)字化領域會尋找潛在合作伙伴

每經(jīng)記者 陸佳麗    每經(jīng)編輯 段思瑤    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 段思瑤

4月26日，上海保時捷體驗中心正式開幕。這是繼萊比錫、銀石、亞特蘭大、勒芒和洛杉磯之后，保時捷在全球開建的第六家、亞洲第一家保時捷駕駛體驗中心。

據(jù)記者了解，上海保時捷體驗毗鄰上海國際賽車場，占地 10萬平方米，總投資高達2億元人民幣。

“上海保時捷體驗中心在保時捷未來的長期戰(zhàn)略中將扮演非常重要的角色。保時捷的消費者和車迷，可以通過該體驗中心與保時捷品牌對話、溝通。”對于該體驗中心的作用，負責銷售與市場的保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時如是說。 

未來5-10年電動車體量將占一半

“事實上，為了更好滿足消費者不斷變化的需求，在傳統(tǒng)4S店的基礎上，保時捷近年在中國陸續(xù)開設了e享空間、極致體驗店和城市服務中心。上海保時捷體驗中心的開業(yè)，將為中國消費者打造一個更為純粹的保時捷品牌和駕駛體驗平臺。” 馮佩德說。

保時捷之所以將亞洲首家體驗中心放在中國上海，最主要的考量在于中國市場之于保時捷的重要性日益增強。數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)三年穩(wěn)居保時捷全球最大單一市場，并于2017年躍升為保時捷雙門跑車的全球第二大市場。2018年第一季度，保時捷在華銷量達1.87萬輛，同比增長3%。

馮佩德透露，接下來保時捷還會在國內(nèi)市場考察其他合適的地方開第二家保時捷體驗中心。

布局體驗式營銷只是一方面。為了進一步加碼中國市場，在產(chǎn)品層面，本屆北京車展上，保時捷Mission E Cross Turismo概念車以及新款911 GT3 RS跑車等多款車型的亞洲首發(fā)亮相印證了保時捷越來越倚重中國市場。

特別是對于中國新能源汽車市場的高速發(fā)展，保時捷計劃提速電動化進程。不同于早期推出的Cayenne 和Panamera 插電式混動版本，接下來，保時捷將會推出純電動產(chǎn)品Mission E。

“2019年開始，我們就會在斯圖加特量產(chǎn)Mission E車型，這款純電動車對于保時捷有標志性意義。中國市場和全球相比會晚推出幾個月，但不會太晚。” 馮佩德指出，中國的新能源汽車市場競爭確實十分激烈，但保時捷電動車的定位是，不希望再向市場推出同質(zhì)化的電動汽車，而希望能把傳承了70年的跑車DNA延續(xù)到純電動汽車上。“未來5-10年，25%的保時捷車型將會是插電混合動力車型，配合后續(xù)的純電動車，這兩種車型將占到我們產(chǎn)品總體量的半壁江山，也就是50%。”

而面對合資股比放開的大趨勢，馮佩德則向記者表示，本土化生產(chǎn)并沒有列入保時捷的考慮和探討的議程中來。“綜合很多客觀因素考量，鑒于我們目前在中國的車輛保有量和銷量，我們沒有必要本土化，本土化生產(chǎn)并不會給我們帶來巨大的優(yōu)勢。”

將在上海設立數(shù)字化分支機構(gòu)

雖然不會進行本土化生產(chǎn)，但是面對汽車行業(yè)新四化的浪潮，跨國車企尋找本土企業(yè)抱團已經(jīng)成為一種新趨勢。近日，據(jù)外媒報道，滴滴出行和大眾汽車集團將在近期宣布在中國共同組建合資公司，雙方未來將共享技術(shù)并聯(lián)手開發(fā)共享出行服務。

“整個汽車行業(yè)將不再變得只以硬件或是以車載體本身作為發(fā)展，未來硬件已經(jīng)不是最關(guān)鍵的，我們的發(fā)展理念就是不斷探索新的技術(shù)、新的數(shù)字化產(chǎn)品和服務，從這個方向來看，保時捷非常歡迎在國內(nèi)找到潛在的合作伙伴。”馮佩德透露。

據(jù)悉，在德國，保時捷已與初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，在車輛上測試區(qū)塊鏈功能，為進一步實現(xiàn)自動駕駛做準備。

值得一提的是，按照馮佩德的說法，上海保時捷體驗中心不僅將是一個消費者與保時捷品牌溝通的平臺以及提供駕駛體驗的場所，同時還將是承擔起保時捷開展數(shù)字化業(yè)務的一個重要載體。“現(xiàn)在數(shù)字化浪潮正在席卷各個領域，在這里用戶也可以感受到保時捷的數(shù)字化體驗。” 馮佩德說。

事實上，從2016年開始保時捷就將數(shù)字化轉(zhuǎn)型視為重要戰(zhàn)略之一。2016年5月，保時捷全球監(jiān)事會批準了保時捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司的成立，該公司旨在進一步推動保時捷成為豪華汽車領域的數(shù)字化移動解決方案提供商，尤其是在汽車互聯(lián)網(wǎng)、智能移動與自動駕駛等領域。新公司的總部設于德國斯圖加特附近的路德維希堡。

 “為了順應中國數(shù)字化行業(yè)的發(fā)展趨勢，我們已經(jīng)決定將在中國上海成立保時捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司的分支，同時，也會把我們在海外數(shù)字化公司和實驗室的資源、經(jīng)驗帶到中國來。” 馮佩德告訴記者。

不過，擺在保時捷面前的現(xiàn)實挑戰(zhàn)是，在國內(nèi)市場，奧迪、奔馳、寶馬等一線主流豪華品牌在汽車四化上的布局已經(jīng)開始落地，與它們相比，保時捷布局未來的速度有待進一步加快。