“0元叫車”重現(xiàn)江湖 網(wǎng)約車補貼幾家歡喜幾家愁

“前3單立減14元”“0傭金”“明日打車0元起”——一度平靜的網(wǎng)約車市場最近熱鬧非常。繼3月21日美團打車登陸上海后，3月27日高德順風車也在成都、武漢上線，同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主……

新入場“選手”掀起久違的“補貼大戰(zhàn)”，滴滴等“老司機”也打起“反擊”，乘客和司機樂得得實惠。不過，記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，伴隨大量新車的涌入，“馬甲車”、刷單等亂象有所抬頭，市場存在安全隱患。

“補貼大戰(zhàn)”再現(xiàn)江湖，“下班打車回家低至0元”

繼去年“試水”南京后，今年3月21日美團打車登陸上海，上線快車和出租車服務。據(jù)美團數(shù)據(jù)，在登陸后第三天，日訂單突破30萬。3月27日，高德地圖宣布推出順風車業(yè)務，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。新競爭者的加入，讓乘客和司機都得到了實惠。

“美團打車上線后，這周都在用網(wǎng)約車。”上海白領(lǐng)胡亦昕表示，按照美團的補貼政策，乘客前3單能立減14元，相當于起步價之內(nèi)的行程基本免費。之后她發(fā)現(xiàn)滴滴也推送了“明日打車0元起，還贈周末大額立減券！”“下班打車回家低至0元，上海全城打車單單立減14元”等廣告。

司機方面，享受的優(yōu)惠力度更大。上海的網(wǎng)約車司機宋先生說，滴滴對快車、專車司機的抽成比例約為20%，而美團僅抽成8%，且前1萬名注冊司機前3個月可以免抽成。并且，按照美團的政策，網(wǎng)約車司機只要每天完成10單、保證至少10小時在線，當天車費不足600元的，美團會直接補齊到600元。

“原來跑滴滴，一個月也就掙六七千元。美團來后，估計一個月能掙近兩萬元。所以，我身邊的非滴滴簽約司機，大部分都轉(zhuǎn)投美團了。”宋先生說。

高德方面，雖然沒有補貼，但提出了“0傭金”政策。與其他順風車平臺抽取用戶10%的傭金不同，高德地圖堅持對用戶不抽傭，也就是乘客花多少錢，司機就能拿到多少錢。

“馬甲車”增加，刷單亂象抬頭

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高額“補貼”和“0傭金”政策的刺激下，上海等多地網(wǎng)約車市場近期新車驟增，“馬甲車”、刷單、服務體驗差等亂象也有所抬頭。

一是“馬甲車”現(xiàn)象有所增加。盡管大部分城市規(guī)定，網(wǎng)約車應該是本地牌照，但總有一些司機鉆空子，在平臺注冊的信息與車輛實際信息不符，由此帶來一定的安全隱患。

記者親測過一次，明明某打車軟件上顯示的是滬H牌照的車，結(jié)果來了輛皖N打頭且尾號數(shù)字完全不一樣的車。不少消費者表示擔憂：萬一出現(xiàn)糾紛甚至交通事故，乘客的權(quán)益該如何保護?

二是刷單騙補風險再次抬頭。記者了解到，一些網(wǎng)約車平臺司機存在刷單行為。比較常見的方法是，司機事先告知刷單者車牌和位置，等后者叫車。司機接到單子后，刷單者坐車，開行約幾百米后下車結(jié)束行程，雙方再將補貼獎勵或者利潤平分。

三是新入局者的技術(shù)尚不夠成熟，體驗有待提升。“有的新軟件導航不太準。明明司機離我只有2分鐘的路程，可派單地圖上卻顯示還有半小時，還好司機給我打了個電話，不然又要重來一次。”上海的王娟女士說。

新增車輛涌入，需加強動態(tài)監(jiān)控

發(fā)展網(wǎng)約車，本意是為了給百姓出行帶來更多選擇，同時也激活一部分社會閑置車輛資源。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，簡單粗暴的“補貼戰(zhàn)”，會導致大量新增車輛的涌入，可能加劇城市擁堵。車輛魚龍混雜，也存在一定安全隱患，需加強動態(tài)監(jiān)管。

根據(jù)《國務院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、交通運輸部等7部委聯(lián)合頒布實施的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》和各地相關(guān)規(guī)定，開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務的企業(yè)，應當辦理相關(guān)許可手續(xù)。

中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅建議，監(jiān)管部門應建立嚴格的動態(tài)監(jiān)控機制；同時，網(wǎng)約車平臺也不要一味打“價格戰(zhàn)”，應利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，優(yōu)化客戶體驗，實現(xiàn)良性發(fā)展。