寶能汽車(chē)版圖漸成 “北汽系”能否拯救觀(guān)致

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

“文化基因完全改變了，以前的觀(guān)致已經(jīng)不存在了。”3月26日，一位觀(guān)致汽車(chē)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言。

距離原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰加盟寶能擔(dān)任寶能汽車(chē)一把手不到3個(gè)月，上述觀(guān)致內(nèi)部人士已經(jīng)明顯感受到了“新官上任三把火”的架勢(shì)。

自去年12月21日觀(guān)致汽車(chē)官方正式宣布，寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資觀(guān)致汽車(chē)，成為其控股大股東后，觀(guān)致正在按照寶能做汽車(chē)的思路轉(zhuǎn)型，而指導(dǎo)這次轉(zhuǎn)型的操盤(pán)者是原北汽股份總裁李峰。

事實(shí)上，在李峰加盟寶能汽車(chē)后，寶能一口氣“挖”來(lái)了與北汽有關(guān)的數(shù)位高管，他們分別是：原北汽股份執(zhí)行副總裁、北汽股份研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌，原北汽股份副總裁、銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記蔡建軍，以及日前傳聞也要加盟觀(guān)致汽車(chē)的現(xiàn)任北汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳思英。他們將分管觀(guān)致汽車(chē)的研發(fā)、銷(xiāo)售和市場(chǎng)推廣工作。業(yè)內(nèi)由此調(diào)侃稱(chēng)，觀(guān)致正在寶能的運(yùn)作下進(jìn)入“北汽時(shí)代”。

北汽三高管聚首觀(guān)致

寶能對(duì)觀(guān)致的調(diào)整從人事開(kāi)始。

2月9日，原觀(guān)致汽車(chē)CEO劉良發(fā)內(nèi)部信宣布辭職，并稱(chēng)兩周前已經(jīng)向董事會(huì)提出辭呈，“從今天起一段時(shí)間里我將向?qū)毮芷?chē)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行工作交接。”

隨后第二天，于1月被傳加盟寶能但職位不詳?shù)睦罘灞阏匠鋈螌毮芷?chē)常務(wù)副總裁兼觀(guān)致CEO一職。

李峰在業(yè)內(nèi)素有“福將”之稱(chēng)。2005年，自北汽福田加入奇瑞，出任奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理后，4年間奇瑞發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，曾一度扮演自主品牌“旗手”的角色。2009年，李峰離開(kāi)奇瑞加入北京現(xiàn)代，出任該公司黨委書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理后，北京現(xiàn)代也迎來(lái)了4年的輝煌發(fā)展期，一度沖進(jìn)合資車(chē)企銷(xiāo)量排名前四位。隨后2013年，李峰升任北京汽車(chē)股份有限公司總裁，全面統(tǒng)籌北汽自主業(yè)務(wù)、北京奔馳與北京現(xiàn)代三大板塊的發(fā)展。但隨著北汽自主業(yè)務(wù)發(fā)展遇到瓶頸后，在2017年初的北汽大規(guī)模人事調(diào)整后，李峰最終選擇離開(kāi)，于今年1月宣布加盟寶能。

就在李峰宣布加入寶能兩個(gè)多月后，他在北汽的下屬蔡建軍便追隨而來(lái)。蔡建軍擁有近20年的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的營(yíng)銷(xiāo)悍將，其從業(yè)經(jīng)歷涵蓋微車(chē)品牌、自主品牌、合資品牌、豪華品牌，且多是在品牌創(chuàng)建初期或者發(fā)展低谷的時(shí)候加盟。

2015年10月，蔡建軍北上加盟北汽，就是應(yīng)時(shí)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼和時(shí)任北汽股份總裁李峰之邀。李峰加盟寶能之后，業(yè)內(nèi)就一直傳聞蔡建軍將再度應(yīng)召南下。

在此期間，同樣曾任職于北汽，后主管百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的百度副總裁鄔學(xué)斌也被寶能成功挖角，并出任寶能汽車(chē)研究院院長(zhǎng)。值得注意的是，鄔學(xué)斌與李峰也多有交集，兩人既是校友，又在奇瑞汽車(chē)共過(guò)事。

而隨著蔡建軍的正式加盟，被寶能控股的觀(guān)致汽車(chē)已經(jīng)搭建起了集經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)三個(gè)層面的新高管團(tuán)隊(duì)，觀(guān)致也由此進(jìn)入“北汽時(shí)代”。

李峰的“三把火”

在前北汽三大高管空降觀(guān)致之前，曾有觀(guān)致內(nèi)部人士向記者透露，不只是劉良，觀(guān)致高管離職潮已有些時(shí)日，“公司多個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)人都已經(jīng)更換。”

“明顯感覺(jué)到了工作節(jié)奏加快，現(xiàn)在的觀(guān)致不像是個(gè)合資企業(yè)，而更像個(gè)國(guó)企，我們最近還用上了‘釘釘’（一款由阿里巴巴開(kāi)發(fā)的移動(dòng)辦公平臺(tái)）。”上述觀(guān)致內(nèi)部人士告訴記者，在李峰主導(dǎo)觀(guān)致后，這一個(gè)多月來(lái)，觀(guān)致的內(nèi)部決策速度明顯加快。“也沒(méi)有以前那些所謂的流程了。觀(guān)致的文化基因也完全被改變，現(xiàn)在公司鼓勵(lì)員工奉獻(xiàn)和加班，一下子節(jié)奏就提上來(lái)了。”

對(duì)于這些改變，上述觀(guān)致內(nèi)部人士認(rèn)為，很多老員工都有點(diǎn)“不習(xí)慣”，正在努力適應(yīng)，“北汽系”高管所帶來(lái)的濃烈的國(guó)企辦事風(fēng)格能否挽救觀(guān)致現(xiàn)在還不好評(píng)判。

不過(guò)，另一位觀(guān)致汽車(chē)相關(guān)人士則持不同的態(tài)度。他認(rèn)為這樣的改變對(duì)觀(guān)致來(lái)說(shuō)或許有用。“原本扁平化的一家小公司，比一些跨國(guó)大車(chē)企的決策還要慢，變了說(shuō)不定也有好處。”

但也有接近觀(guān)致的業(yè)內(nèi)人士向記者直言，新管理團(tuán)隊(duì)要想盤(pán)活觀(guān)致難度極大。“一方面，李峰以往的經(jīng)歷大多是做自主品牌。自主品牌的定位、打法與觀(guān)致截然不同，如果降成本、打價(jià)格戰(zhàn)，觀(guān)致的品牌和品質(zhì)難免會(huì)降低，但是不降成本和價(jià)格，車(chē)又很難賣(mài)出去。兩難。”該人士認(rèn)為，觀(guān)致放下身段通過(guò)降價(jià)提銷(xiāo)量是一條必經(jīng)路線(xiàn)。

根據(jù)觀(guān)致在今年3月初年會(huì)中披露的信息來(lái)看，今年觀(guān)致定下了8萬(wàn)輛的零售目標(biāo)，并將在智能網(wǎng)聯(lián)方面引入斑馬操作系統(tǒng)。更有消息指出，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華在大會(huì)上稱(chēng)，從2018年開(kāi)始，寶能每年將投入100億元人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀(guān)致汽車(chē)新車(chē)研發(fā)。

產(chǎn)能規(guī)劃比肩“南北大眾”

事實(shí)上，觀(guān)致只是寶能汽車(chē)版圖的一部分。

在去年底宣布收購(gòu)觀(guān)致汽車(chē)之后，寶能正以令人驚詫的速度和大手筆的投資在全國(guó)布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

3月23日，寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地在陜西西咸新區(qū)開(kāi)工建設(shè)，同時(shí)寶能汽車(chē)創(chuàng)新研究院也舉行了揭牌儀式。該項(xiàng)目總投資400億元，規(guī)劃新能源汽車(chē)及配套項(xiàng)目產(chǎn)能100萬(wàn)輛（其中一期為50萬(wàn)輛），整車(chē)和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超千億元。

而在去年的10~12月，寶能集團(tuán)先后宣布在杭州、昆明、廣州等地建設(shè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目。據(jù)已披露的三地規(guī)劃投資額計(jì)算，寶能在新能源汽車(chē)項(xiàng)目上一共要投入840億元，形成至少230萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能。加上觀(guān)致常熟工廠(chǎng)現(xiàn)有的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，寶能目前的汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)接近260萬(wàn)輛，比肩“南北大眾”。

值得一提的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》去年曾獨(dú)家報(bào)道過(guò)，除了觀(guān)致，寶能還對(duì)其他不少車(chē)企“感興趣”，其中寶沃汽車(chē)和昌河鈴木就是寶能“有意入股”的標(biāo)的。

而在收購(gòu)觀(guān)致之前，寶能集團(tuán)已開(kāi)展了汽車(chē)配件、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃以及汽車(chē)配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。它控股或投資的部分上市公司，多年前已開(kāi)展汽車(chē)變速箱、汽車(chē)電池制造等業(yè)務(wù)。姚振華曾公開(kāi)表示，要打造“研發(fā)-制造-后市場(chǎng)”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10~15年時(shí)間將寶能汽車(chē)打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。

在資金方面，姚振華稱(chēng)，寶能集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、醫(yī)療健康等各大產(chǎn)業(yè)，凈資產(chǎn)高達(dá)1200億元，市值超過(guò)5000億元，資產(chǎn)足以支撐其造車(chē)夢(mèng)落地。

“寶能想要‘脫虛進(jìn)實(shí)’，所以找了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而寶能系也確實(shí)能夠熟練地玩轉(zhuǎn)資本杠桿，但它能不能玩得轉(zhuǎn)汽車(chē)目前還很難說(shuō)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。