為什么不買(mǎi)美國(guó)車(chē)？特朗普怒了！日媒：車(chē)賣(mài)不掉怪我咯？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

“為什么不買(mǎi)美國(guó)車(chē)？”“日本汽車(chē)市場(chǎng)太封閉了”“快來(lái)美國(guó)建廠！”……自特朗普上臺(tái)后，車(chē)企巨頭們就焦慮不已。

在2017年的北美車(chē)展上，特朗普公然點(diǎn)名抨擊豐田和寶馬在墨西哥建廠，嚇得福特趕快宣布中止在墨西哥的16億美元建廠計(jì)劃。隨后，包括通用、大眾、戴姆勒、本田等在內(nèi)的車(chē)企爭(zhēng)相向美國(guó)市場(chǎng)投出橄欖枝。

但這對(duì)于特朗普來(lái)說(shuō)，似乎還不夠！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，特朗普向美國(guó)國(guó)會(huì)提交了首份正式經(jīng)濟(jì)報(bào)告。特朗普在報(bào)告中指出，日本汽車(chē)市場(chǎng)上存在的非關(guān)稅壁壘“正在阻礙著美國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)入”，要求日本改善此狀況。

不過(guò)，特朗普的抨擊似乎并沒(méi)有嚇到日本。2月22日，日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)會(huì)長(zhǎng)榊原定征在回答記者提問(wèn)時(shí)對(duì)此進(jìn)行反駁稱，“（在日本市場(chǎng)）歐洲車(chē)的銷(xiāo)量比美國(guó)車(chē)好是一個(gè)事實(shí)，但這是消費(fèi)者選擇的結(jié)果。這好比在百米賽跑中失利就去怪罪規(guī)則，是完全說(shuō)不通的。”

事實(shí)上，特朗普如此強(qiáng)烈批評(píng)日本汽車(chē)市場(chǎng)“封閉”很早前就已有預(yù)兆。

中新社報(bào)道稱，2017年1月6日，特朗普直接指名豐田，若豐田選擇在墨西哥建新廠賣(mài)車(chē)給美國(guó)，應(yīng)課以高關(guān)稅。當(dāng)日，豐田汽車(chē)股價(jià)應(yīng)聲滑落，最低時(shí)較上一個(gè)交易日跌去逾3%。彼時(shí)，受到波及的日本車(chē)企遠(yuǎn)不止豐田一家，在墨西哥設(shè)廠的馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田等汽車(chē)股也全線下跌。

特朗普之所以多次點(diǎn)名批評(píng)日系車(chē)和日本汽車(chē)市場(chǎng)，究其原因，還是因?yàn)槊老弟?chē)在日本市場(chǎng)的慘淡銷(xiāo)量。

據(jù)日本汽車(chē)進(jìn)口組合（工會(huì)）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，在日本各類汽車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量排名中，美系車(chē)基本都被擠到底端位置。

而就日本市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，日本本土品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，僅2017年，豐田汽車(chē)就占據(jù)了近46%市場(chǎng)份額。而2016年在日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的近500萬(wàn)輛汽車(chē)和輕型貨車(chē)中，僅有1.5萬(wàn)輛是美系車(chē)，占比僅為0.3%。而在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，僅豐田在加利福尼亞的一家大型經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)處，其汽車(chē)銷(xiāo)售量就超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

與美系車(chē)在日本市場(chǎng)的落寞境遇相比較，日系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，豐田、本田、日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高；其中，豐田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.1%，本田同比增長(zhǎng)0.7%，日產(chǎn)同比增長(zhǎng)1.9%。

事實(shí)上，與上世紀(jì)80年代日本車(chē)企對(duì)美國(guó)市場(chǎng)掀起的小型車(chē)出口攻勢(shì)不同，如今，在美銷(xiāo)售的日系車(chē)主要為北美當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

據(jù)悉，在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)中，豐田在北美當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的占70%，日產(chǎn)汽車(chē)為80%，本田更達(dá)到90%，絲毫不遜色于美國(guó)廠商。對(duì)日本車(chē)企來(lái)說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)已然成為其重要的海外市場(chǎng)之一。

而對(duì)于美系車(chē)在日本市場(chǎng)為何不受歡迎，日本汽車(chē)進(jìn)口協(xié)會(huì)執(zhí)行董事小林健司認(rèn)為，“美國(guó)車(chē)企沒(méi)有付出心力來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者，也很少看到美國(guó)車(chē)企在日本進(jìn)行宣傳廣告，加上其不愿意遵守日方的安全標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)修正車(chē)體安全配備，可看出美國(guó)車(chē)企并不重視日本市場(chǎng)，那又如何要求我們買(mǎi)單呢？”

言外之意就是，不是日本消費(fèi)者不想買(mǎi)美國(guó)車(chē)，只是美國(guó)車(chē)企在宣傳等方面的投入不夠。

據(jù)了解，美國(guó)汽車(chē)制造商中，作為主角之一的福特已退出了日本市場(chǎng)。以2017年秋舉行的東京車(chē)展為例，美系三巨頭均缺席，這也被外界視為美國(guó)車(chē)企不看重日本市場(chǎng)。

此外，日本道路和停車(chē)場(chǎng)狹小，對(duì)大型車(chē)敬而遠(yuǎn)之，而美系車(chē)一般車(chē)體寬大，燃油性能不如日系車(chē)，所以經(jīng)常在日本汽車(chē)市場(chǎng)陷入苦戰(zhàn)。

對(duì)此，日本媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》就指出，美系車(chē)賣(mài)不出去應(yīng)該從自身找原因，且其所謂的強(qiáng)化日本市場(chǎng)的決心也要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

而日本《共同社》則指出，特朗普在如此重要的報(bào)告中表達(dá)對(duì)日貿(mào)易不均衡的不滿，且明確提出汽車(chē)問(wèn)題，很有可能是美國(guó)方面想通過(guò)美日經(jīng)濟(jì)對(duì)話，向日方施加壓力，要求進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)。