東風本田“機油門”愈演愈烈 國家質(zhì)檢總局介入調(diào)查

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，東風本田2017年總銷量達到了72.7萬輛，同比2016年增長22%。同時，東風本田更是將2018年的目標銷量提升至74萬臺。正當東風本田想高歌猛進、一騎絕塵的時候，卻掉了鏈子。

從去年年底開始，吉林、廣東等地陸續(xù)有東風本田思威（CR-V）車主反映，車輛出現(xiàn)了機油增多的情況，并且還伴有刺鼻的汽油味道。2月9日，國家質(zhì)檢總局表示，已經(jīng)啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調(diào)查，東風本田的機油問題如何解決？

圖片來源：視覺中國

在質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息平臺上，以2月9日為例，當天提交的近百條汽車產(chǎn)品缺陷信息登記中，超過40條是關于東風本田思威（CR-V）的。黑龍江一東風本田思威車主表示，現(xiàn)在機油自動升高，“我們91個人基本上一打開全是這種情況，現(xiàn)在想退車。我們找廠家，他們說一種不明的物體進去了。只能這么答復，因為他們也在等上游廠家答復。”

汽車行業(yè)評論員李洋介紹，對汽柴油車來講，正常情況下，在一個換油周期里機油量應不多不少或是略微減少。汽車的發(fā)動機在燃燒的過程中會有一些未完全燃燒的汽油或柴油，通過活塞環(huán)的縫隙漏進曲軸箱里，量是非常小的。

李洋分析指出，漏進曲軸箱的汽油的量多于機油消耗的量，會造成機油越跑越多，類似的問題在以前的氣體發(fā)動機上比較常見。傳統(tǒng)的汽柴油發(fā)動機不應該出現(xiàn)這種情況，因為早已掌握了相關技術，應該不是設計方面的問題。

李洋表示，一旦出現(xiàn)機油增多的情況，會加劇發(fā)動機的磨損，但并不會突然造成安全事故。發(fā)動機的異常磨損是漸進的、長期的過程，等出現(xiàn)缸壓不足或發(fā)動機磨損過度的情況，發(fā)動機的保修期已經(jīng)過了。

在本月初，東風本田發(fā)布一份關于“機油液位升高”的聲明。聲明中稱，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型出現(xiàn)“機油液位升高”，東風本田組織技術專家進行了實地、實車的診斷和評估，針對最終解決方案開展的驗證性試驗正在進行。為了讓車主安心用車，讓消費者更放心地購車，對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的全新一代思威CR-V等車型，將延長發(fā)動機保修期至6年或20萬公里。不過，部分車主對此并不買賬。而根據(jù)東風本田的聲明，他們承諾在明天（12日）公布解決方案。

與此同時，在2月9日，國家質(zhì)檢總局方面表示：近期，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到了大量消費者提交的關于東風本田思威（CR-V）車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，已經(jīng)對該問題啟動缺陷調(diào)查。

對于相關事件，中國消費者協(xié)會投訴部主任張德志提出：一方面，東風本田應在技術方面對此進行分析，找到切實的解決方案，因為這些問題已經(jīng)對消費者車輛的使用造成了影響，也引起了消費者的擔心；另一方面，提醒廣大消費者在事件的處理中要依法維權、理性維權，避免因為過激的手段而違反了國家有關法律規(guī)定。

在質(zhì)檢總局調(diào)查結果出來前，在確定產(chǎn)品是否存在批次性安全隱患前，相關車主若在車輛使用過程中發(fā)生因機油增多及相關問題造成的車輛故障或安全問題，可向質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息平臺進行反映。

來源：央廣網(wǎng) 記者：劉飛 實習記者：王雪潔