馬爾喬內(nèi)辟謠長(zhǎng)城收購(gòu)Jeep 規(guī)劃剝離零部件業(yè)務(wù)

雖然長(zhǎng)城汽車收購(gòu)Jeep一事，已經(jīng)得到FCA方面的官方辟謠，和長(zhǎng)城汽車的解釋聲明，但卻并沒有阻止外界對(duì)此事的猜想。短短幾個(gè)星期，已經(jīng)歷了數(shù)度轉(zhuǎn)折。

本周，據(jù)外媒消息，一向鼓動(dòng)合并收購(gòu)的菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)，在本月初首度公開表態(tài)，稱FCA目前并未進(jìn)行任何“大交易”，也沒有收到任何正式的報(bào)價(jià)。他表示，公司當(dāng)下的首要任務(wù)是執(zhí)行2018年即將到期的商業(yè)計(jì)劃，因此目前并沒有交易意向，也未與其他人進(jìn)行接觸。

此前，就有業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，理論上來(lái)說(shuō)，Jeep比FCA整個(gè)汽車制造商更有價(jià)值。在他看來(lái)，現(xiàn)階段想要收購(gòu)Jeep是不靠譜的。一方面其收購(gòu)價(jià)格會(huì)很高昂，另一方面菲亞特家族也不見得愿意出售該資產(chǎn)。但FCA剝離旗下部分業(yè)務(wù)和品牌的想法，似乎一直都有。

記者注意到，早在2016年，就有消息稱，F(xiàn)CA計(jì)劃出售旗下兩大零部件公司馬瑞麗和柯馬。而截至目前，相關(guān)交易仍沒有正式達(dá)成。

根據(jù)馬爾喬內(nèi)的最新回復(fù)，為了讓投資組合和業(yè)務(wù)變得更加“純凈”，F(xiàn)CA計(jì)劃剝離旗下汽車零部件業(yè)務(wù)。而對(duì)于此前備受關(guān)注的瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐的去向，他表示，將上述兩大品牌與FCA的大眾市場(chǎng)業(yè)務(wù)分開是可行的，但目前還不是最佳時(shí)機(jī)。他本人不排除未來(lái)此事發(fā)生的可能，但不會(huì)在其任期之內(nèi)。

否認(rèn)與中國(guó)車企接觸

早在8月21日，就有消息稱，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英證實(shí)，公司有意收購(gòu)FCA旗下的Jeep品牌，并且已經(jīng)“同F(xiàn)CA開始接洽”。

彼時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者致電長(zhǎng)城汽車品牌公關(guān)經(jīng)理趙利甲，對(duì)方表示，公司確實(shí)對(duì)于收購(gòu)Jeep品牌一事有意向、有興趣。

但隨后這一消息遭到官方“打臉”，當(dāng)日晚間，F(xiàn)CA方面就此事發(fā)表聲明，稱公司并沒有收到長(zhǎng)城汽車進(jìn)行過(guò)有關(guān)Jeep品牌或其他Jeep相關(guān)業(yè)務(wù)的接洽。

在8月22日臨時(shí)停牌的長(zhǎng)城汽車，于當(dāng)日晚間發(fā)布了澄清公告表示，公司確實(shí)對(duì)FCA進(jìn)行了關(guān)注及研究，但相關(guān)研究截至目前無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。公司方面表示，后續(xù)是否開展上述項(xiàng)目仍存在重大不確定性。

9月4日，據(jù)外媒報(bào)道，馬爾喬內(nèi)就“中國(guó)汽車企業(yè)有意收購(gòu)FCA整體或旗下某些品牌”的消息予以否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)FCA的業(yè)務(wù)重心依然是執(zhí)行公司的2018戰(zhàn)略計(jì)劃。

根據(jù)此報(bào)道，對(duì)于是否有車企接觸FCA或是否有人提出報(bào)價(jià)的問題，馬爾喬內(nèi)給出的答案是“沒有”。

對(duì)此，有分析師私下向記者表示，Jeep無(wú)疑是FCA投資組合中最有價(jià)值的部分，對(duì)于一直想做“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，若能成功收購(gòu)Jeep，將迅速填補(bǔ)其20萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品空白，并借助Jeep品牌的力量實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展。但目前來(lái)看，F(xiàn)CA不打算賣掉Jeep，收購(gòu)的說(shuō)法并不現(xiàn)實(shí)。

出售零部件公司

據(jù)外媒消息，馬爾喬內(nèi)在此次采訪中重申了FCA“凈化”投資組合的計(jì)劃，可能會(huì)觸及旗下汽車零部件業(yè)務(wù)，及瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐兩大高端品牌。

有業(yè)內(nèi)人士告知記者，對(duì)部分業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行“凈化”，一直以來(lái)都是FCA進(jìn)行改革的難題。但由于其規(guī)模太大，加之市場(chǎng)波動(dòng)影響，改革行動(dòng)一直進(jìn)展不順利。

據(jù)馬爾喬內(nèi)預(yù)計(jì)，F(xiàn)CA最早可能在2018年底前，完成對(duì)汽車零部件業(yè)務(wù)的拆分，未來(lái)該業(yè)務(wù)將獨(dú)立于集團(tuán)之外。而具體的時(shí)間，還需要將于9月底舉行的董事會(huì)進(jìn)行決定。

除此之外，旗下品牌的剝離也在計(jì)劃之列，除了近期成為焦點(diǎn)的Jeep品牌，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐兩大高端品牌的去向也一直備受關(guān)注。

對(duì)此，馬爾喬內(nèi)則表示，將阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂?gòu)腇CA的大眾化業(yè)務(wù)中剝離是合理的，但目前時(shí)機(jī)還不成熟。

在他看來(lái)，這兩個(gè)品牌目前仍處于發(fā)展期?，斏俸桶柗_密歐首先需要擁有自我持續(xù)發(fā)展的能力，“能夠獨(dú)立站住腳，擁有足夠的現(xiàn)金”。

他認(rèn)為將上述兩大品牌從FCA主流市場(chǎng)業(yè)務(wù)中剝離有一定的合理性，也并不排除未來(lái)會(huì)有此種做法的可能。但至于何時(shí)剝離，馬爾喬內(nèi)強(qiáng)調(diào)，此事不會(huì)發(fā)生在他的任期內(nèi)。

而據(jù)記者了解，馬爾喬內(nèi)擔(dān)任FCA首席執(zhí)行官的任期將于2019年4月份結(jié)束。