批量漲停！新能源概念井噴，最新機(jī)構(gòu)看法在這里

上周末，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。消息一出，今日A股開盤后新能源汽車概念股集體“漲”聲一片，安凱客車、多氟多、杉杉股份等10多只概念股集體漲停。

據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)，當(dāng)前新能源汽車概念股至少有141只，其中123股今天出現(xiàn)上漲，占比接近九成。經(jīng)過今天的大幅上漲，上述141股市值合計增加738億元。考慮到可能還存在部分相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的股票尚未納入，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈股票實際市值的增加可能達(dá)千億元。

對于新能源汽車，市場一直有較多分歧，樂觀的觀點(diǎn)估計將很快替代傳統(tǒng)燃油汽車，而保守的觀點(diǎn)則認(rèn)為，以現(xiàn)有的技術(shù)、市場環(huán)境，新能源汽車想要取代傳統(tǒng)燃油汽車，尚需很長時日。

不過國際資本市場上，投資者對于新能源汽車龍頭特斯拉的股票非常追捧。行情數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年以來股價漲幅超過六成，表現(xiàn)甚至強(qiáng)于之前幾年。

自上市以來，特斯拉很多年份都處于虧損之中，不過投資者似乎更看重其銷量的上升。2017財年第二季度特斯拉凈虧損為4.01億美元，與去年同期的凈虧損2.93億美元相比有所擴(kuò)大，同時第二季度實現(xiàn)營收27.90億美元，也顯著高于去年同期的12.70億美元。

機(jī)構(gòu)又如何看待新能源汽車政策和行業(yè)前景呢？

光大證券認(rèn)為，我國開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)背景如下：

一是2014年、2015年《中美氣候變化聯(lián)合聲明》、《攜手構(gòu)建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機(jī)制》兩份權(quán)威聲明中分別提到“中國將于2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭取盡早實現(xiàn)，2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右”。目前國內(nèi)碳減排壓力、環(huán)境壓力日益增大，使得傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展空間逐漸讓位于新能源汽車。

二是我國石油對外依存度連年上升，原油及油品合計對外依存度已經(jīng)從2008年的50%左右上升至2017年的近70%，能源安全問題亦是新能源汽車大發(fā)展的時代背景。

太平洋證券認(rèn)為，世界范圍內(nèi)禁止傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車進(jìn)入新時代。全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。

太平洋證券指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與傳統(tǒng)汽車完全不同，將打破現(xiàn)有汽車體系平衡，縮小中外技術(shù)水平差距，不敢說彎道超車，但為中國汽車產(chǎn)業(yè)再生奠定基礎(chǔ)。縱觀大環(huán)境，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長時期，長期呈現(xiàn)L型走勢，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來幾年將保持30%的復(fù)合增長率，是增長最確定的行業(yè)。

此外，該機(jī)構(gòu)還認(rèn)為，新能源汽車以“電”代“機(jī)械”，動力電池是新能源汽車最核心的零部件，技術(shù)含量高、資金投入大、資源稟賦強(qiáng)等特點(diǎn)是行業(yè)競爭的焦點(diǎn)，未來動力電池最核心也最受益，堅定看好新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會，尤其是動力電池相關(guān)的資源類、材料企業(yè)。

（來源：證券時報網(wǎng)微信公眾號ID：wwwstcncom）

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